隨著高校規(guī)?；⑸鐣?huì)化與開放化建設(shè)的不斷推進(jìn),，社會(huì)車輛大量涌入校園,，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來,，校園交通事故時(shí)有發(fā)生,，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全,，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求,，而且成為衡量高校綜合競爭力的一個(gè)重要方面,。單純的校園限速標(biāo)志牌，對超速行為只能起到提醒,，而非約束的作用,。因此，很多高校開始引進(jìn)高校車輛測速反饋系統(tǒng),，以期借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理,，加強(qiáng)高校道路安全建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》第二條：“本條例所稱的道路,，是指公路,、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場,、公共停車場等供車輛,、行人通行的地方?！币虼?，除上述地點(diǎn)以外的其他地點(diǎn)，例如鐵路道口,、渡口,、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū),、學(xué)校等均不屬于《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定中的“道路”,。在上述地點(diǎn)發(fā)生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,，也不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和規(guī)范對象,。在學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車輛、行人碰撞傷亡或財(cái)產(chǎn)損失事故,，公安交通交警不會(huì)到現(xiàn)場處理,，通常由學(xué)校的保衛(wèi)部門自行處理。如確實(shí)需要公安交通部門協(xié)助調(diào)查的,，公安機(jī)關(guān)會(huì)協(xié)助處理,。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對速度,。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)維護(hù)

    如果轉(zhuǎn)角過大,，目標(biāo)偏離波束軸線太遠(yuǎn)，有可能直接就漏掉目標(biāo)了,。雷達(dá)測速得到目標(biāo)距離和方位的“小雷達(dá)們”不禁沾沾自喜，“目標(biāo)位置已鎖定,，隨時(shí)準(zhǔn)備全軍出擊!”殊不知,，萬事萬物都是在時(shí)刻變化的,。等到大軍到達(dá)之前鎖定好的戰(zhàn)場，可能早就已經(jīng)是“昔人已乘黃鶴去,，此地空余黃鶴樓”了,。因此時(shí)刻把握敵軍的運(yùn)動(dòng)情況(測速)，并推演出下一時(shí)刻目標(biāo)出現(xiàn)的位置,，才是制勝的寶典,。多普勒效應(yīng)雖然連續(xù)波雷達(dá)實(shí)際中并不常用，但還是可以從簡單的連續(xù)波雷達(dá)來引入這個(gè)話題,。假如連續(xù)波雷達(dá)信號的的角頻率為0,，當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者間的距離R就會(huì)隨時(shí)間變化,，即R(t)=R0-vt其中,，R0為t=0時(shí)刻的距離，v為目標(biāo)相對雷達(dá)的徑向運(yùn)動(dòng)速度,。因此,，雷達(dá)回波的時(shí)延=2R(t)/c=2(R0-vt)/c那么回波信號相比起發(fā)射信號來說，相位差為如果把該相位差再對時(shí)間求導(dǎo),，就得到了一個(gè)頻率差也就是說,，目標(biāo)和雷達(dá)之間的相對運(yùn)動(dòng)速度，和發(fā)射波與回波間頻率差,，存在著正比關(guān)系,。如果雷達(dá)站和目標(biāo)之間有相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收者在單位時(shí)間內(nèi)收到的振蕩數(shù)目要比它們不動(dòng)的時(shí)候更多一些,，等效為就是頻率增加了;二者間做背向運(yùn)動(dòng)時(shí),，頻率就會(huì)減少。其實(shí)這就是我們平時(shí)所熟知的多普勒效應(yīng),。珠海好用雷達(dá)測速系統(tǒng)停車?yán)走_(dá)為利用無線電回波以探測目標(biāo)方向和距離的一種裝置,。

    支持白名單功能，授權(quán)車輛才可進(jìn)去,。智能音箱智能音箱是一款針對工業(yè)應(yīng)用的智慧型音箱,，可實(shí)時(shí)上報(bào)前端的超速信息：時(shí)間，車牌,，速度等等,，是一款管理者的智能助手，設(shè)備支持wifi,，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無線網(wǎng)絡(luò)里,。LED大屏投放超速信息，對于企業(yè),，大院,，校園等用戶,，是一個(gè)不錯(cuò)的、具有威懾性的技術(shù)手段,。用戶可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，選擇合適的人流車流較多的位置，例如：辦公樓前,、出入口大門,、食堂等。選擇安裝的點(diǎn)位需要考慮破路面,，布設(shè)網(wǎng)絡(luò),，所有的信息都是通過4G網(wǎng)絡(luò)連接，超速拍照后即可顯示出超速信息,，延遲小于1s,，無需人工干預(yù)，自動(dòng)投放,。簡單又高效,。智慧展示小屏如果需要在值班室、門衛(wèi)等地,，能讓值班人員掌握消息,，又不希望盯著手機(jī)，可以安裝一套智慧屏幕,，智慧屏具備真人發(fā)聲功能,，既能文字顯示，也能語音提示,。聯(lián)網(wǎng)方式支持：有線和無線方式,，安裝固定簡單，是安全管理人員的好幫手,。大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)為了提高企業(yè)用戶的形象,，展示園區(qū)廠區(qū)智慧化管理水平、大數(shù)據(jù)平臺(tái),，在大廳內(nèi)設(shè)計(jì)安裝大屏,，將車輛管理以大數(shù)據(jù)形式展示出來。統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù),，以每日,，每月，每年作為時(shí)長,，統(tǒng)計(jì)報(bào)表,，體現(xiàn)出治理管理的效果，展示科技化管理成果,，提高數(shù)字化管理水平,。

    顯示屏采用綠色數(shù)值顯示當(dāng)前車速,，當(dāng)車輛行駛速度超過這個(gè)設(shè)定值時(shí)，車速顯示屏使用紅色數(shù)值警告違章司機(jī),，并且抓拍超速車輛照片，上傳到后臺(tái)管理中心,，可實(shí)現(xiàn)超速行為的記錄,、查詢、黑名單等功能,，便于對違章車輛進(jìn)行管理處罰,。當(dāng)車輛進(jìn)入雷達(dá)的測速區(qū)域200米以內(nèi)時(shí)，微波雷達(dá)將自動(dòng)探測車輛行駛的速度,，并在LED顯示屏上予以顯示及時(shí)提醒駕駛員注意降低行駛速度,，從而有效減少因超速引發(fā)道路交通事故的發(fā)生。系統(tǒng)特點(diǎn)★系統(tǒng)接入廠區(qū)可視化監(jiān)控管理平臺(tái),，統(tǒng)一進(jìn)行管理,。★支持單點(diǎn)雙向測速及即時(shí)速度顯示,?！锶旌驘o人職守自動(dòng)監(jiān)測、違法信息實(shí)時(shí)發(fā)布,；★準(zhǔn)確抓拍超速車輛,，準(zhǔn)確識(shí)別車牌?！飳?shí)時(shí)監(jiān)控,、抓拍，以獲取車輛行駛速度,、交通流量,、車輛的牌照號碼、顏色,、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息,；★支持違法車輛的查詢、統(tǒng)計(jì),、分析,、處罰、打印等功能,；全天候抓拍功能無論是白天還是夜間,，下雨天還是暴風(fēng)雪等惡劣環(huán)境都能滿足測量要求，支持車輛布控,，黑名單車輛報(bào)警功能,；超速自動(dòng)拍照功能★當(dāng)車輛速度超過抓拍系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的速度值,，雷達(dá)會(huì)感應(yīng)車輛超速，抓拍攝像機(jī)會(huì)對超速的車輛拍攝下來,。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能★攝像機(jī)內(nèi)置16GSD卡,，抓拍到的圖片可以存儲(chǔ)到SD卡里面。超速行車在交通違規(guī)中占有極大比例,，此一現(xiàn)象可從高速公路過去四年間違規(guī)告發(fā),。

    校園車輛測速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會(huì)議決定，學(xué)校將對在校園內(nèi)違停,、超速等交通行為進(jìn)行違規(guī)處罰：院內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛限速20km/h,，嚴(yán)禁超速行車。違規(guī)的,，進(jìn)行短信提醒,、張貼違規(guī)通知單并登記備案。累計(jì)違規(guī)2次的,，系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門車輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月,。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測速反饋系統(tǒng)主要由測速雷達(dá)、抓拍相機(jī),、測速立桿,、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備等組成,。主要安裝在校園主干道上,、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等,，測速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度,、車牌號碼、測速時(shí)間,、測速地點(diǎn)等,。采集的信息一是通過網(wǎng)線或串口傳輸至路側(cè)LED顯示屏，告知駕駛員車輛實(shí)時(shí)速度,，并進(jìn)行超速提醒,；二是通過光纖傳輸至學(xué)校安防監(jiān)控中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)數(shù)據(jù),；三是實(shí)時(shí)推送至學(xué)校門禁收費(fèi)管理系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計(jì)，對嚴(yán)重超速車輛實(shí)行違規(guī)警告,、管制準(zhǔn)入,，甚至將其列入黑名單。其中，測速雷達(dá)采用了巍泰技術(shù)平板型測速雷達(dá)TBR-100,。兩個(gè)雷達(dá)安裝在學(xué)校主干道上方,，分別檢測雙向單車道上來車在20m觸發(fā)位置上的實(shí)時(shí)速度，并將檢測數(shù)據(jù)同步至道路側(cè)方的LED顯示屏,。采用TBR-100雷達(dá)測速的車輛測速反饋系統(tǒng)運(yùn)作示意圖基于微波多普勒效應(yīng),，TBR-100可檢測觸發(fā)位置上駛過的車輛速度。測速儀安置在龍門架或者其他橫桿上,，通過將測速儀與地面擺放呈一定角度（測速儀與路面夾角不宜超過30度）,。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)維護(hù)

事實(shí)上，不論是可見光或是無線電波,，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波,，傳播的速度都是光速C,。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)維護(hù)

    使雷達(dá)在監(jiān)控多車道同時(shí)，又具有雷達(dá)探測區(qū)域小,、有效區(qū)分連續(xù)車輛,，并且觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢。多車道定點(diǎn)測速儀雷達(dá)工作示意圖（2）移動(dòng)測速儀雷達(dá)巍泰技術(shù)交通信息檢測側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310,、側(cè)裝多車道多目標(biāo)雷達(dá)TBR-321基于微波多普勒效應(yīng),，采用窄波束準(zhǔn)確測速定位，既有效避免了相鄰車道干擾,，又可實(shí)現(xiàn)1~4車道上超速車輛的檢測,；可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對檢測區(qū)域內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測，測速精度為-4~0km/h,；觸發(fā)位置精度小于1m,，抓拍車輛位置的一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%,；同時(shí),，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境,。其中,，交通信息檢測側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310已通過公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心檢驗(yàn)評定，并已廣泛應(yīng)用于高速公路,、國省道,、城鎮(zhèn)街道等各等級道路的移動(dòng)便攜式超速及違法行為的抓拍取證。移動(dòng)測速儀雷達(dá)工作示意圖如上圖所示,，雷達(dá)安位于被測道路側(cè)方,，斜向照射道路進(jìn)行定位測速抓拍，觸發(fā)雷達(dá)的同時(shí)相機(jī)抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置,。每個(gè)車道的觸發(fā)位置根據(jù)雷達(dá)電磁波照射的角度不同而不同,，需根據(jù)現(xiàn)場具體情況進(jìn)行調(diào)整。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)維護(hù)

深圳市孚為智能科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在廣東省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來深圳市孚為智能科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想！