雷達(dá)能測量目標(biāo)相對于雷達(dá)的速度,，它是距離的時(shí)間變化率,。有時(shí)也可以用相對速度來代替距離變化率，這種情況下,，速度是速度矢量的大小,，通常稱為徑向速度。雷達(dá)與目標(biāo)關(guān)系圖如上圖所示,，若雷達(dá)系統(tǒng)也是移動的,，則在目標(biāo)與雷達(dá)的距離矢量上，速度是目標(biāo)速度矢量和雷達(dá)速度矢量的投影大小,。1,、脈沖多普勒頻移測速法雷達(dá)系統(tǒng)有多種測速方法，下面簡單介紹脈沖多普勒頻移測速法,。通過測量接收目標(biāo)信號的脈沖多普勒頻移,，雷達(dá)系統(tǒng)能計(jì)算目標(biāo)的速度與雷達(dá)發(fā)射電磁波的相關(guān)性。相干和非相干脈沖的起源為了測量多普勒頻移,，雷達(dá)系統(tǒng)利用相干的脈沖串信號,，通過對產(chǎn)生、發(fā)射和接收波形加入準(zhǔn)確的載波和調(diào)制處理來保證相位,。運(yùn)動目標(biāo)的回波信號的頻譜如上圖所示,，運(yùn)動目標(biāo)的回波信號的頻譜發(fā)生了多普勒移動，測量出該頻移量即可計(jì)算出目標(biāo)相對于雷達(dá)的速度,。從公式中我們可以看出,，接近的目標(biāo)壓縮了雷達(dá)波，從而使回波頻率變高,；而遠(yuǎn)離的目標(biāo)延伸了雷達(dá)波,，從而使回波頻率變低。負(fù)速度(靠近雷達(dá))造成正的多普勒頻移,，而正速度(遠(yuǎn)離雷達(dá))的多普勒頻移是負(fù)數(shù),。例如，目標(biāo)的速度是150m/s,，雷達(dá)波長為,，多普勒頻移為10kHz。速度在計(jì)算過程中取負(fù)值是因?yàn)槟繕?biāo)在朝向雷達(dá)運(yùn)動。測速雷達(dá)主要利用了多普勒效應(yīng)（ Doppler Effect）,，當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)反射信號頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率,；中山好用雷達(dá)測速系統(tǒng)

    通常2個(gè)車道以及以下可以選擇300萬攝像機(jī)，以上選擇500萬或者900萬,。測速拍照以及微信小程序展示b.測速反饋系統(tǒng)測速顯示系統(tǒng)分為：車速顯示,，車牌車速顯示，以及智慧多功能顯示屏車速顯示屏：只顯示車速,，優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部單獨(dú)有測速雷達(dá),，探測距離遠(yuǎn)，司機(jī)在100米以外就可以看到實(shí)時(shí)的速度,，提前反饋給用戶,，降低速度。如果還是超速,，在經(jīng)過測速拍照點(diǎn)，自動拍照,。功耗低,。車牌車速顯示屏：即可顯示車牌，也可以顯示車速,，但沒有單獨(dú)的雷達(dá),，所以不具備提前給駕駛?cè)祟A(yù)警的功能，超速拍照后才顯示出車牌和車速,。智慧型顯示屏：與云端直接鏈接,，超速后自動顯示車牌車速，也可以顯示其他信息等,。沒有車輛時(shí),，可以顯示企業(yè)園區(qū)的宣傳語，內(nèi)容支持云端修改,。拍照+測速顯示拍照+車牌車速顯示拍照+智慧型測速上云系統(tǒng)由外網(wǎng)鏈接設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算終端構(gòu)成,。(a).邊緣計(jì)算終端邊緣計(jì)算終端是為了降低云平臺的計(jì)算負(fù)荷，將AI功能通過遠(yuǎn)端下發(fā)到邊緣計(jì)算終端,，終端搭載NVIDIAJetsonTX2NX模塊以及4G上云模塊,，內(nèi)部集成車輛車牌結(jié)構(gòu)化識別功能，提取出車輛所有的信息,，并借用4G,，5G互聯(lián)網(wǎng)，傳送到云端平臺,，同時(shí)利用本地云技術(shù)構(gòu)建,、部署和管理來自NVIDIANGC?的預(yù)先訓(xùn)練的AI模型。好用雷達(dá)測速系統(tǒng)圖片事故多發(fā)區(qū)等，測速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度,、車牌號碼,、測速時(shí)間、測速地點(diǎn)等,。

    360°變換出無數(shù)個(gè)影分身迷惑住雷達(dá)站,。對待這種難纏的敵人，就是時(shí)刻去琢磨他!分析他!研究他!終找到突破點(diǎn),，從而一戰(zhàn)勝之,。事實(shí)上，不論是雷達(dá)回波,，還是什么奇奇怪怪的電磁波,，無非都是從三個(gè)方向去剖析它，分別是幅度,、頻率和相位,。而雷達(dá)測角功能，就可以通過相位,，或者幅度的信息量來獲得,。振幅法測角振幅法主打的就是簡單粗暴。雷達(dá)站將會在一定的扇形范圍內(nèi),，或者直接360°范圍內(nèi)重拳出擊,。只有當(dāng)雷達(dá)波束打到真正的目標(biāo)上，才會有回波返回到雷達(dá)站,，雷達(dá)站只要找到回波脈沖串的大值,，就能確定這一個(gè)時(shí)刻波束的指向，就是目標(biāo)的所在方向!圖2振幅法測角原理相位法測角相位法利用多個(gè)天線所接收回波信號之間的相位差來進(jìn)行測角,。圖3相位法測角原理舉個(gè)栗子,，兩個(gè)天線間距離已知為d，因此它們所收到的回波由于存在波程差?R,，肯定會有一相位差?,。高中物理時(shí)學(xué)過，相位=頻率*時(shí)間,，因此也就是說,，只要通過一個(gè)相位計(jì)，測出兩個(gè)接收天線間的相位差,，目標(biāo)方向的角度?就呼之欲出了!相比起來,，振幅法的原理似乎比相位法簡單多了，但是振幅法自身還是有不少局限性,，比如雷達(dá)發(fā)送兩個(gè)相鄰脈沖時(shí),，肯定是有一定轉(zhuǎn)角的,，這樣就會存在一定的“量化測角誤差”，更嚴(yán)重的是,。

    高清速抓拍系統(tǒng)組成高清速抓拍系統(tǒng)由前端車輛檢測組件(雷達(dá))和抓拍單元,、抓拍主機(jī)、車牌識別系統(tǒng),、抓拍系統(tǒng)違法管理軟件四部份組成,。高清速抓拍系統(tǒng)工作原理高清速抓拍系統(tǒng)對待定地點(diǎn)路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來測量移動車輛的速度,，當(dāng)運(yùn)動目標(biāo)過先塑膠值時(shí),，系統(tǒng)收到到雷達(dá)檢測觸發(fā)信號，通過sxj對速車輛進(jìn)行近,、遠(yuǎn)景圖片拍攝,，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機(jī)進(jìn)行圖像信號處理，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像,，同時(shí)可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫,，并根據(jù)實(shí)際要求生成違法處罰通知單，提供交管部份作為執(zhí)法依據(jù)高清速抓拍系統(tǒng)主要特點(diǎn)○采用xj的微波技術(shù),，yx壓縮雷達(dá)波束寬度,，縮小照射區(qū)域，徹底克服臨道車輛干擾,。○高清速抓拍系統(tǒng)抓拍受視頻判別,、測速雷達(dá)觸發(fā)等多條件約束,，降低漏拍及誤拍率?！鸶咔逅僮ヅ南到y(tǒng)采用xj的圖像處理技術(shù),，使抓拍圖像位置準(zhǔn)確清晰，抓拍一張全景,，一張近景,，所拍圖片可以清晰辨別違法時(shí)間、違法地點(diǎn),、違法類型,、車輛型號、車牌號碼,、車輛顏色等內(nèi)容,。○高清速抓拍系統(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式操作系統(tǒng),，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能,，可yx防止計(jì)算機(jī)病毒和的惡意攻擊,。提供了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性。 是英文radar的音譯,，為Radio Detection And Ranging C派的縮寫,，意為無線電檢測和測距的電子設(shè)備。

    可以脫機(jī)使用,，斷點(diǎn)續(xù)傳,。★系統(tǒng)可以脫機(jī)使用,，抓拍數(shù)據(jù)存儲到攝像機(jī)內(nèi)置SD卡,，而不丟失。連接電腦后可以自動傳輸數(shù)據(jù),，穩(wěn)定性高,。無線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸，支持無線網(wǎng)橋數(shù)據(jù)傳輸,。字符疊加功能★凡是抓拍到的圖片上都會疊加上抓拍地點(diǎn),，抓拍時(shí)間，限速值,，車輛當(dāng)前速度,，超速百分比。系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集,、模型分析,、統(tǒng)計(jì)、可記錄的交通流量信息,。24小時(shí)全時(shí)段不間斷檢測,；對超速監(jiān)控的范圍大，記錄信息,、有效的控制區(qū)間內(nèi)整體車流的速度,；系統(tǒng)可根據(jù)需求擴(kuò)展應(yīng)用功能，如道路監(jiān)控,、治安卡口,、交通誘導(dǎo)、交通流量采集等功能,；采用ARM+DSP模塊化設(shè)計(jì),，嵌入式操作系統(tǒng)，具有高速數(shù)據(jù)處理能力,，并且可以避免病毒,、的攻擊，系統(tǒng)穩(wěn)定,、安全,，數(shù)據(jù)信息得到保障,。產(chǎn)品集成度高，具備車輛檢測,、觸發(fā)抓拍,、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)傳送,、自我檢測等多種功能,；支持多種開放式系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)據(jù)接入方式。預(yù)留必要擴(kuò)展接口,，在保留軟件知識產(chǎn)權(quán)的前提下所有接口協(xié)議和數(shù)據(jù)格式向用戶完全公開,，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活；支持視頻檢測,、線圈檢測,、雷達(dá)檢測模式以及各種雙檢測冗余模式。達(dá)到的使用效果,，滿足用戶個(gè)性化需求,。支持故障自檢修復(fù)功復(fù)。同時(shí),，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性,，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境?；葜菰O(shè)計(jì)雷達(dá)測速系統(tǒng)組成

單臺雷達(dá)通過斜向照射可覆蓋多條車道,，并區(qū)分來向和去向車輛，從而進(jìn)行方向篩選和逆行違章抓拍,。中山好用雷達(dá)測速系統(tǒng)

    典型雷達(dá)測速場景在實(shí)際應(yīng)用中,，脈沖雷達(dá)才是雷達(dá)工作的主要方式，而脈沖對應(yīng)的頻譜是在頻譜上無線寬的一個(gè)sinc函數(shù),。圖4脈沖信號時(shí)域圖圖5脈沖信號頻域圖要像單一頻率的連續(xù)波那樣,，直接測量sinc函數(shù)的頻偏,，似乎就不那么容易了,。但是條條大路都能通羅馬，眼前的障礙,，靠譜的方式,，往往是選擇繞過去!圖6脈沖雷達(dá)測速原理框圖接收機(jī)會將連續(xù)波信號uk和回波信號ur做一個(gè)簡單的加法運(yùn)算，然后再求出這個(gè)和信號相干檢波后的包絡(luò)0(1+),。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波,，它是會根據(jù)載波的相位信息去檢測并接收信號。比如兩個(gè)同幅同相的正弦波,，它們相加后,，幅值會疊加為原來的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波,，相加后，幅值不僅不會增加,，反而會消減為0,。因此圖6中終合成的信號的幅度，還得取決于回波和發(fā)射波之間的相位差值,。其中,，U0是連續(xù)振蕩的基準(zhǔn)電壓經(jīng)過檢波后的輸出，它是一直存在的,，而0則表示回波和基準(zhǔn)電壓做相干檢波后,，疊加上去的信號分量，并且它只存于回波信號到來的期間,。假如是一個(gè)固定不動的目標(biāo),，收到的回波和發(fā)射波之間的相位差必然是一個(gè)常數(shù)。因此,，檢波后,，隔去直流分量，就可以得到一串等幅的脈沖輸出,。但是,，對于運(yùn)動的目標(biāo)而言。中山好用雷達(dá)測速系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思,，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在廣東省等地區(qū)的通信產(chǎn)品中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易,，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度,，未來深圳市孚為智能科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績,，也不足以驕傲,，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,，放飛新的夢想,！