1,、“MAXGROSS”表示總質(zhì)量,，也就是箱貨總重。（KG表示公斤,、LB表示磅,，以下同）2、“TARE”表示皮重,，也就是空箱自重。3,、“NET”表示集裝箱可負(fù)荷之重量,，也就是貨重（載重）。4,、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積,。（“CU.M”表示立方米、“CU.FT”表示立方尺）,。5,、“ic”表示申請(qǐng)了某個(gè)國(guó)家的UIC（國(guó)際鐵路聯(lián)盟）認(rèn)證。由于集裝箱是全球通行的,，所以只要申請(qǐng)了國(guó)際鐵路聯(lián)盟的任何一個(gè)成員國(guó)的認(rèn)證,，均能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫皆S可,。底下的數(shù)字是各個(gè)UIC成員的代碼，例如：81德國(guó),，87法國(guó),，33中國(guó)。提供全球集裝箱的實(shí)時(shí)行蹤,，降低運(yùn)作成本,。福建箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴于手工的箱號(hào)辨別和輸入，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤,、疏忽和人為干預(yù)的種種問題,，繁忙時(shí)間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場(chǎng)往往出現(xiàn)大批貨車在等候裝卸集裝箱的情況,。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號(hào)碼,，以保證集裝箱能夠被正確地裝卸，但即使每個(gè)工作程序都很嚴(yán)謹(jǐn),，錯(cuò)誤裝卸的情況還是時(shí)有發(fā)生,。迫切需要一種智能識(shí)別集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)，能夠快速檢測(cè)除集裝箱后的號(hào)牌與箱號(hào),，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化,、盡量減少和控制人為干預(yù)，提高車輛通過(guò)卡口速度和效率,。重慶集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)可以處理各種20英尺箱,、40英尺箱、標(biāo)準(zhǔn)箱,、冷藏箱,、超高箱、超長(zhǎng)箱,、框架箱,、罐式集裝箱等。

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”對(duì)原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造,。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)可滿足集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別,、光學(xué)車牌識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)采集,、集卡高速優(yōu)惠,、雙向可視語(yǔ)音對(duì)講、人機(jī)交互以及道閘自動(dòng)控制等功能,，從而實(shí)現(xiàn)通道無(wú)人值守和24小時(shí)不間斷高效運(yùn)行,。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型，集裝箱車輛進(jìn)入卡口通道時(shí),，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā),、不停車情況下自動(dòng)抓取車輛視頻,，自動(dòng)識(shí)別出集裝箱的箱號(hào)、箱型及箱門朝向等信息,。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)相比,，突破了OCR箱號(hào)識(shí)別的技術(shù)瓶頸，提高了系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用范圍,，能夠在不同光線條件下正常工作,，有效克服惡劣天氣的影響，將識(shí)別準(zhǔn)確率提升至≥98%,，達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平,，有效的提高閘口通過(guò)效率，提升服務(wù)質(zhì)量,。而且,，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機(jī)，降低了設(shè)備成本,、減少了施工和維護(hù)工作量,。

集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)特性：*能讀取識(shí)別正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼、ISO號(hào)碼*自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別,、記錄及校驗(yàn)箱號(hào)*即使字符生銹,、沾泥、油漆剝落,、褪色或光線強(qiáng)弱不一,，系統(tǒng)亦能準(zhǔn)確識(shí)別*可結(jié)合卸貨單及碼頭管理數(shù)據(jù)庫(kù)使用*多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇*可依據(jù)用戶要求設(shè)定系統(tǒng)*能識(shí)別多種尺寸集裝箱：?jiǎn)蝹€(gè)20'、40',、45',、48'、53'或兩個(gè)20'集裝箱識(shí)別方式：可以提供手機(jī)客戶端的SDK,，體積不到1M,，速度快，只需用手機(jī)對(duì)準(zhǔn)集裝箱,，像掃描二維碼一樣進(jìn)行集裝箱號(hào)碼的識(shí)別,，可離線識(shí)別；也可以提供手機(jī)客戶端采集的集裝箱號(hào)碼圖片,，上傳到服務(wù)器進(jìn)行服務(wù)器端的識(shí)別，然后把結(jié)果反饋給手機(jī)客戶端進(jìn)行集裝箱號(hào)碼錄入,；還可以用前端攝像機(jī)進(jìn)行集裝箱號(hào)碼區(qū)域的拍攝,，通過(guò)視頻流處理的方式進(jìn)行集裝箱號(hào)碼服務(wù)器端的集裝箱號(hào)碼識(shí)別。采用單龍門框桿件安裝,，受場(chǎng)地限制小,，安裝簡(jiǎn)潔美觀,。

集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng)是一套集成機(jī)器視覺、人工智能,、視頻識(shí)別,、信號(hào)處理等技術(shù)的算法服務(wù)系統(tǒng)。功能覆蓋了碼頭集裝箱識(shí)別的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),，以較小的成本投入,，優(yōu)化理貨工藝和碼頭自動(dòng)確認(rèn)流程，減少操作環(huán)節(jié),，降低人工成本,，實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭作業(yè)由感知人工智能覆蓋替換現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別和人工作業(yè)。集裝箱碼頭機(jī)器視覺識(shí)別系統(tǒng)融合機(jī)器視覺前沿技術(shù),、邊緣計(jì)算,、目標(biāo)檢測(cè)、OCR文字識(shí)別,、語(yǔ)義分割,，實(shí)現(xiàn)包含碼頭作業(yè)場(chǎng)景中車號(hào)識(shí)別、集裝箱箱號(hào)識(shí)別,、箱門識(shí)別,、鉛封識(shí)別、危險(xiǎn)品識(shí)別和集裝箱驗(yàn)殘等功能,。建立容器化服務(wù)模式,，支持云部署、服務(wù)器部署,、邊緣端部署等多種部署方式,，降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴，同時(shí)支持實(shí)時(shí)視頻流采集和識(shí)別,。每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā),；黑龍江高清箱號(hào)識(shí)別

集裝箱號(hào)碼是在全世界范圍內(nèi)識(shí)別集裝箱的惟一標(biāo)識(shí)。福建箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,，可以處理任何印刷方式的箱號(hào),，包括一行、兩行,、三行,、四行、一列,、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號(hào)碼識(shí)別,；可識(shí)別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱,、一個(gè)長(zhǎng)箱這3種情況,；在各種天氣情況下,，正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=96%；整箱識(shí)別時(shí)間小于6秒,；識(shí)別系統(tǒng)可靠,，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作,；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落,、字跡不清等情況下,，通過(guò)圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼。采用龍門支架,，空間占用小,，更適合老閘口的改造；可與箱體殘損檢測(cè)系統(tǒng)復(fù)用,，降低系統(tǒng)成本,；實(shí)時(shí)的識(shí)別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能，識(shí)別數(shù)據(jù)和圖像可長(zhǎng)期保存,，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK，方便第三方集成,；福建箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司是以提供智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)內(nèi)的多項(xiàng)綜合服務(wù),，為消費(fèi)者多方位提供智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)，孚為智能是我國(guó)通信產(chǎn)品技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者,。公司承擔(dān)并建設(shè)完成通信產(chǎn)品多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目,，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案,，加速推進(jìn)全國(guó)通信產(chǎn)品產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展,。