具體公式如下：其中f—雷達(dá)發(fā)出的頻率,；f'—反射波的頻率,，即接收到的頻率；fd—多普勒頻移,；c—電磁波的速度,，等于光速,；v—目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對速度。根據(jù)上述公式,，f,、c為已知量，f'可以測量出,，故目標(biāo)物與雷達(dá)之間的相對速度即可計(jì)算得到,。值得注意的是，雷達(dá)測得的速度是汽車與雷達(dá)之間的相對速度,，當(dāng)雷達(dá)波與汽車行駛方向在同一條直線上,，才是汽車的行駛速度。但這樣顯然是不可能的,，一般雷達(dá)波都與汽車行駛方向有一定角度,，故為了減少誤差。不管是側(cè)向還是正向測速,，雷達(dá)發(fā)射的雷達(dá)波與路面的角度不易太大,，一般不易大于30o。三,、視頻測速視頻測速的原理是依靠圖像識別來追蹤被拍攝的物體,。單臺雷達(dá)通過斜向照射可覆蓋多條車道，并區(qū)分來向和去向車輛,，從而進(jìn)行方向篩選和逆行違章抓拍,。珠海聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

    雷達(dá)能測量目標(biāo)相對于雷達(dá)的速度，它是距離的時(shí)間變化率,。有時(shí)也可以用相對速度來代替距離變化率,，這種情況下，速度是速度矢量的大小,，通常稱為徑向速度,。雷達(dá)與目標(biāo)關(guān)系圖如上圖所示，若雷達(dá)系統(tǒng)也是移動(dòng)的,，則在目標(biāo)與雷達(dá)的距離矢量上，速度是目標(biāo)速度矢量和雷達(dá)速度矢量的投影大小。1,、脈沖多普勒頻移測速法雷達(dá)系統(tǒng)有多種測速方法,，下面簡單介紹脈沖多普勒頻移測速法。通過測量接收目標(biāo)信號的脈沖多普勒頻移,，雷達(dá)系統(tǒng)能計(jì)算目標(biāo)的速度與雷達(dá)發(fā)射電磁波的相關(guān)性,。相干和非相干脈沖的起源為了測量多普勒頻移，雷達(dá)系統(tǒng)利用相干的脈沖串信號,，通過對產(chǎn)生,、發(fā)射和接收波形加入準(zhǔn)確的載波和調(diào)制處理來保證相位。運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的回波信號的頻譜如上圖所示,，運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的回波信號的頻譜發(fā)生了多普勒移動(dòng),，測量出該頻移量即可計(jì)算出目標(biāo)相對于雷達(dá)的速度。從公式中我們可以看出,，接近的目標(biāo)壓縮了雷達(dá)波,，從而使回波頻率變高；而遠(yuǎn)離的目標(biāo)延伸了雷達(dá)波,，從而使回波頻率變低,。負(fù)速度(靠近雷達(dá))造成正的多普勒頻移，而正速度(遠(yuǎn)離雷達(dá))的多普勒頻移是負(fù)數(shù),。例如,，目標(biāo)的速度是150m/s，雷達(dá)波長為,，多普勒頻移為10kHz,。速度在計(jì)算過程中取負(fù)值是因?yàn)槟繕?biāo)在朝向雷達(dá)運(yùn)動(dòng)。廣東好用雷達(dá)測速系統(tǒng)維護(hù).抓拍車輛位置一致性高,，車輛抓拍率高達(dá)99%,。

通過網(wǎng)絡(luò)(有線或無線)上傳到處理平臺，通過該路段對同一車輛在同方向兩個(gè)斷面的通行時(shí)間進(jìn)行比較,，計(jì)算出通過該段的平均車速,，通過該段的平均速度判斷是否超速。如果有超速行為,，則自動(dòng)將違規(guī)車輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關(guān)信息通過后臺管理平臺進(jìn)行聲光報(bào)警,，并且可以根據(jù)需要以短信的方式發(fā)送給附近的交通警察，或者在高速公路上公布相關(guān)信息,，以便對違法車輛及時(shí)作出預(yù)警,，并及時(shí)提醒。本系統(tǒng)所處理的違法車輛及有關(guān)圖像將作為非法信息來源提供給違章系統(tǒng),，作進(jìn)一步處理,。

    典型雷達(dá)測速場景在實(shí)際應(yīng)用中,，脈沖雷達(dá)才是雷達(dá)工作的主要方式，而脈沖對應(yīng)的頻譜是在頻譜上無線寬的一個(gè)sinc函數(shù),。圖4脈沖信號時(shí)域圖圖5脈沖信號頻域圖要像單一頻率的連續(xù)波那樣,，直接測量sinc函數(shù)的頻偏，似乎就不那么容易了,。但是條條大路都能通羅馬,，眼前的障礙，靠譜的方式,，往往是選擇繞過去!圖6脈沖雷達(dá)測速原理框圖接收機(jī)會將連續(xù)波信號uk和回波信號ur做一個(gè)簡單的加法運(yùn)算,，然后再求出這個(gè)和信號相干檢波后的包絡(luò)0(1+)。相干檢波這里需要額外提一句相干檢波,，它是會根據(jù)載波的相位信息去檢測并接收信號,。比如兩個(gè)同幅同相的正弦波，它們相加后,，幅值會疊加為原來的兩倍;但如果是同幅反相的正弦波,，相加后，幅值不僅不會增加,，反而會消減為0,。因此圖6中終合成的信號的幅度，還得取決于回波和發(fā)射波之間的相位差值,。其中,，U0是連續(xù)振蕩的基準(zhǔn)電壓經(jīng)過檢波后的輸出，它是一直存在的,，而0則表示回波和基準(zhǔn)電壓做相干檢波后,，疊加上去的信號分量，并且它只存于回波信號到來的期間,。假如是一個(gè)固定不動(dòng)的目標(biāo),，收到的回波和發(fā)射波之間的相位差必然是一個(gè)常數(shù)。因此,，檢波后,，隔去直流分量，就可以得到一串等幅的脈沖輸出,。但是,，對于運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)而言。一般道路上的雷達(dá)測速儀分為固定測速和移動(dòng)測速兩類,。

    假定PRF是20kHz,，觀測的目標(biāo)多普勒頻率為10kHz，由初始距變率測量值計(jì)算求得的真實(shí)多普勒頻率近似值是50kHz,，與觀測到的多普勒頻率相差40kHz,，得到n=40/20=2,。這里我剛開始有些疑惑，既然能用距離微分法計(jì)算目標(biāo)多普勒頻率,，又為何多此一舉去計(jì)算n,，原因是經(jīng)過一次距離微分法確定n后，保持對目標(biāo)的跟蹤,，通過所觀測的頻率就能確定真實(shí)的多普勒頻率，一勞永逸吧,。PRF變換法這個(gè)方法和解距離模糊的原理是一樣的,，不再說明了，得出結(jié)論n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}},，其中\(zhòng)Deltaf_{ds}為PRF變換時(shí)目標(biāo)觀測頻率的變化量,，\Deltaf_{r}為PRF的改變量。在確定n的值后,，目標(biāo)真實(shí)的多普勒頻率就是：f_ndpn5rzfk=nf_{r}+f_{obs},，f_{obs}為觀測到的頻率值。測速雷達(dá)是利用電磁波探測目標(biāo)的電子設(shè)備,。珠海聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

因此從交通執(zhí)法觀點(diǎn)而言,，取締超速系比較具體的維護(hù)交通安全之手段。珠海聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

    可針對系統(tǒng)軟,、硬件死機(jī),、系統(tǒng)過熱、風(fēng)扇故障等事件自動(dòng)進(jìn)行修復(fù)重啟,；支持遠(yuǎn)程維護(hù)功能,，系統(tǒng)維護(hù)人員能通過遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)訪問了解系統(tǒng)前端設(shè)備運(yùn)行狀況，并可通過軟件對系統(tǒng)功能進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)置,、修改和升級維護(hù),。采用平臺化操作方式、分散式網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和集中化數(shù)據(jù)管理模式,，為用戶提供一整套具有統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)接口,、數(shù)據(jù)管理和分級部署的系統(tǒng)管理方案；采用國際通用標(biāo)準(zhǔn)TCP/IP和FTP傳輸協(xié)議,，支持各種有線（電信專網(wǎng),、光纖等）也可以用無線方式（無線遠(yuǎn)傳、4G,、3G等）的通信傳輸（選配）,；支持前端存貯和斷點(diǎn)續(xù)傳功能。攝像機(jī)：包含高清一體化嵌入式攝像機(jī),、高清鏡頭,、室外防護(hù)罩,、相機(jī)內(nèi)置網(wǎng)絡(luò)信號防雷器、電源適配器等圖像傳感器：采用1/圖像尺寸：≥2064×1544像素;字符疊加時(shí)可支持2064×2056★視頻幀率：在1～50fps可調(diào)（以公安部檢測報(bào)告為準(zhǔn)）★寬動(dòng)態(tài)范圍可達(dá)107dB（以公安部檢測報(bào)告為準(zhǔn)）視頻壓縮支持,、,、M-JPEG、MPEG4支持視場傾斜情況下的車輛特征識別,，包括車牌,、車身顏色、車型,、車輛子品牌等電源電壓在AC55V~310V的范圍內(nèi)變化時(shí),，設(shè)備能正常工作。護(hù)罩玻璃透光率≥99%支持新能源車牌識別功能支持紅外模式下的車牌識別功能,，識別率≥99%可支持TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,。珠海聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測速系統(tǒng)無線

深圳市孚為智能科技有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn),、咨詢,、規(guī)劃、銷售,、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè),。公司成立于2015-12-28，多年來在智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達(dá)測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)行業(yè)形成了成熟,、可靠的研發(fā),、生產(chǎn)體系。在孜孜不倦的奮斗下,，公司產(chǎn)品業(yè)務(wù)越來越廣,。目前主要經(jīng)營有智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達(dá)測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)等產(chǎn)品，并多次以通信產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、客戶需求定制多款多元化的產(chǎn)品,。深圳市孚為智能科技有限公司每年將部分收入投入到智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達(dá)測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動(dòng)作用,。公司在長期的生產(chǎn)運(yùn)營中形成了一套完善的科技激勵(lì)政策,，以激勵(lì)在技術(shù)研發(fā),、產(chǎn)品改進(jìn)等。深圳市孚為智能科技有限公司注重以人為本,、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化,，通過保證智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng),，雷達(dá)測速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠信經(jīng)營,、用戶至上,、價(jià)格合理來服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo),，真誠歡迎新老客戶前來洽談業(yè)務(wù)。