通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(有線(xiàn)或無(wú)線(xiàn))上傳到處理平臺(tái)，通過(guò)該路段對(duì)同一車(chē)輛在同方向兩個(gè)斷面的通行時(shí)間進(jìn)行比較,，計(jì)算出通過(guò)該段的平均車(chē)速,，通過(guò)該段的平均速度判斷是否超速,。如果有超速行為,，則自動(dòng)將違規(guī)車(chē)輛的數(shù)據(jù)及圖片等相關(guān)信息通過(guò)后臺(tái)管理平臺(tái)進(jìn)行聲光報(bào)警,，并且可以根據(jù)需要以短信的方式發(fā)送給附近的交通警察,，或者在高速公路上公布相關(guān)信息,，以便對(duì)違法車(chē)輛及時(shí)作出預(yù)警,，并及時(shí)提醒。本系統(tǒng)所處理的違法車(chē)輛及有關(guān)圖像將作為非法信息來(lái)源提供給違章系統(tǒng),，作進(jìn)一步處理,。抓拍車(chē)輛位置的一致性高，車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%,；惠州雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

    高清速抓拍系統(tǒng)組成高清速抓拍系統(tǒng)由前端車(chē)輛檢測(cè)組件(雷達(dá))和抓拍單元,、抓拍主機(jī)、車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng),、抓拍系統(tǒng)違法管理軟件四部份組成,。高清速抓拍系統(tǒng)工作原理高清速抓拍系統(tǒng)對(duì)待定地點(diǎn)路面的速度與圖像監(jiān)控，利用多普勒頻率變化技術(shù)來(lái)測(cè)量移動(dòng)車(chē)輛的速度,，當(dāng)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)過(guò)先塑膠值時(shí),，系統(tǒng)收到到雷達(dá)檢測(cè)觸發(fā)信號(hào)，通過(guò)sxj對(duì)速車(chē)輛進(jìn)行近,、遠(yuǎn)景圖片拍攝,，然后經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將圖像送到工控機(jī)進(jìn)行圖像信號(hào)處理,，從而得到違法目標(biāo)的清晰圖像，同時(shí)可以生成違法圖像和速度信息數(shù)據(jù)庫(kù),，并根據(jù)實(shí)際要求生成違法處罰通知單,，提供交管部份作為執(zhí)法依據(jù)高清速抓拍系統(tǒng)主要特點(diǎn)○采用xj的微波技術(shù)，yx壓縮雷達(dá)波束寬度,，縮小照射區(qū)域,，徹底克服臨道車(chē)輛干擾?！鸶咔逅僮ヅ南到y(tǒng)抓拍受視頻判別,、測(cè)速雷達(dá)觸發(fā)等多條件約束，降低漏拍及誤拍率,?！鸶咔逅僮ヅ南到y(tǒng)采用xj的圖像處理技術(shù)，使抓拍圖像位置準(zhǔn)確清晰,，抓拍一張全景,，一張近景，所拍圖片可以清晰辨別違法時(shí)間,、違法地點(diǎn),、違法類(lèi)型、車(chē)輛型號(hào),、車(chē)牌號(hào)碼,、車(chē)輛顏色等內(nèi)容?！鸶咔逅僮ヅ南到y(tǒng)采用基于工控機(jī)的嵌入式操作系統(tǒng),，具有系統(tǒng)保護(hù)和系統(tǒng)自恢復(fù)功能，可yx防止計(jì)算機(jī)病毒和的惡意攻擊,。提供了系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性,。 廣東聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車(chē)同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性,，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境,。

計(jì)算機(jī)會(huì)在圖像上找出兩個(gè)虛擬的參考點(diǎn)并測(cè)量出實(shí)際距離。由于攝像頭的幀率（每秒XX幀）是固定的,，所以根據(jù)車(chē)輛依次通過(guò)這兩個(gè)位置的時(shí)間內(nèi),，攝像頭走過(guò)了多少幀畫(huà)面，可以計(jì)算出汽車(chē)通過(guò)兩個(gè)參考點(diǎn)的時(shí)間,，從而推斷出車(chē)輛的速度是多少,。四、地感線(xiàn)圈測(cè)速地感線(xiàn)圈測(cè)速設(shè)備一般布設(shè)在路邊草叢或綠化帶的小箱子里，小箱子里面裝配攝像頭和控制系統(tǒng),，負(fù)責(zé)拍照取證和處理信息,，測(cè)速是通過(guò)事先埋入地下的兩組感應(yīng)線(xiàn)圈完成的，當(dāng)車(chē)輛依次進(jìn)入兩組線(xiàn)圈時(shí),，前方攝像頭在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)拍下照片,，通過(guò)線(xiàn)圈感應(yīng)到的時(shí)間和兩線(xiàn)圈之間已知的距離計(jì)算出車(chē)速。地感線(xiàn)圈測(cè)速的缺點(diǎn)很明顯,，需要埋設(shè)兩組線(xiàn)圈,，施工量比較大，路面一旦變更則需重埋線(xiàn)圈,，路面質(zhì)量不好,，線(xiàn)圈維護(hù)工作量巨大。五,、區(qū)間測(cè)速。這是有威懾力的測(cè)速方式,，也是廣大車(chē)友無(wú)能為力的,。它測(cè)量平均速度，一定距離內(nèi)分別安裝兩個(gè)攝像頭,，起點(diǎn)拍照識(shí)別你的車(chē)牌并記錄時(shí)間,，然后你就隨便吧！終點(diǎn)再拍照識(shí)別你的車(chē)牌并記錄時(shí)間?，F(xiàn)在距離有了,，時(shí)間有了。

普通前端設(shè)備采用高度集成的設(shè)備,，設(shè)備數(shù)量少,，連接簡(jiǎn)單，安裝方便,。4,、線(xiàn)圈檢測(cè)和微波雷達(dá)測(cè)速傳感器檢測(cè)方法是多種檢測(cè)方法中比較常用的三種方法，即線(xiàn)圈檢測(cè),。當(dāng)然還有其它檢測(cè)方法,，比如紅外等。微波雷達(dá)測(cè)速傳感器探測(cè)速度精度較高,，施工簡(jiǎn)單無(wú)需破路,；視頻探測(cè)安裝簡(jiǎn)便，成本較高,，但對(duì)視頻探測(cè)設(shè)備的成本影響較大,，但頻率較高。前端器件需要有多種可選的檢測(cè)方法,，以滿(mǎn)足不同需求和不同環(huán)境的要求,。對(duì)北半球的冰雪和低溫天氣的感線(xiàn)效果不太好,，可用微波雷達(dá)測(cè)速傳感器或錄像進(jìn)行探測(cè)。這就要求高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)的前端裝置具有多種檢測(cè)方式,。5,、數(shù)據(jù)安全系統(tǒng)所采集的圖像數(shù)據(jù)屬于非法數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要,。為了防止數(shù)據(jù)中途被篡改,，必須在數(shù)據(jù)源對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，以保證圖像數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中不被篡改,。測(cè)速雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備,。

微波雷達(dá)測(cè)速傳感器高速公路區(qū)間速度測(cè)量系統(tǒng)，在當(dāng)今世界范圍內(nèi),，速度測(cè)量已不再是一個(gè)新名詞,，而且越來(lái)越多的城市和地區(qū)，如北京,、上海,、深圳等，已開(kāi)始將此作為一種有效的違法取證模式,。間隔速度測(cè)量系統(tǒng)是以先進(jìn)的微波雷達(dá)測(cè)速傳感器車(chē)輛抓拍技術(shù)為基礎(chǔ),，采用車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)的一種新型超系統(tǒng),。通過(guò)計(jì)算車(chē)輛通過(guò)路段的平均車(chē)速來(lái)判斷是否超速，有效解決了單點(diǎn)測(cè)速時(shí)的躲閃,、更有效地控制超速,、減少超速等違法行為的發(fā)生。利用安裝在高速公路上的微波雷達(dá)測(cè)速傳感器自動(dòng)抓拍系統(tǒng),，連續(xù)拍攝車(chē)輛圖像,、識(shí)別并記錄多個(gè)路段上的實(shí)時(shí)車(chē)輛信息，包含車(chē)輛牌照,、通過(guò)時(shí)間,、車(chē)輛全景圖片、各個(gè)斷面點(diǎn)的速度等,，雷達(dá)所起的作用與眼睛和耳朵相似,，當(dāng)然，它不再是大自然的杰作,，同時(shí),，它的信息載體是無(wú)線(xiàn)電波。。深圳高清雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)圖片

每個(gè)車(chē)道的觸發(fā)位置根據(jù)雷達(dá)電磁波照射的角度不同而不同,，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行調(diào)整,。惠州雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

    雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)可以全天候工作,，能及時(shí)提供車(chē)輛超速時(shí)間,、地點(diǎn)、照片,、車(chē)速等數(shù)據(jù)作為證據(jù),。傳統(tǒng)的超速抓拍測(cè)速儀是由執(zhí)法人員在道路上用測(cè)速儀檢測(cè)過(guò)往車(chē)輛。采用這種工作方式的缺點(diǎn)是占用大量人力,、執(zhí)法人員容易疲勞,、不能全天候工作、無(wú)法提供有力證據(jù),。超速抓拍系統(tǒng)可以全天候工作,，能及時(shí)提供車(chē)輛超速時(shí)間、地點(diǎn),、照片,、車(chē)速等數(shù)據(jù)作為證據(jù)。車(chē)輛超速抓拍系統(tǒng)是一款能對(duì)超速車(chē)輛車(chē)牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別的高清抓拍系統(tǒng),。具有超速自動(dòng)抓拍、車(chē)牌號(hào)識(shí)別等功能,。車(chē)速顯示雷達(dá)測(cè)速拍照系統(tǒng)通過(guò)將限速提醒與超速抓拍相結(jié)合,，系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)速原理，一方面雷達(dá)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛速度,，通過(guò)DSP信息處理技術(shù)將把速度顯示在LED屏上反饋給駕車(chē)司機(jī),，另一方面采用高精度窄波測(cè)速雷達(dá)和交通智能攝像機(jī)抓拍超速車(chē)輛照片，并在照片疊加超速字符信息,，可實(shí)時(shí)查看畫(huà)面及抓拍到的照片,，過(guò)往車(chē)輛速度實(shí)時(shí)顯示，超速紅色顯示速度值,，不超速綠色顯示速度值,。操作簡(jiǎn)便功能強(qiáng)大，是卡口測(cè)速抓拍的理想選擇,。研究顯示,，雷達(dá)測(cè)速車(chē)速顯示屏可以有效降低來(lái)車(chē)的速度?？蓪?shí)現(xiàn)微波雷達(dá)測(cè)速,，實(shí)時(shí)顯示來(lái)車(chē)的速度和行車(chē)速度的改變，提醒司機(jī)不要超速，并將車(chē)速降到安全的范圍內(nèi),，從而提高行人的安全,。正常通過(guò)車(chē)輛?；葜堇走_(dá)測(cè)速系統(tǒng)組成

深圳市孚為智能科技有限公司是國(guó)內(nèi)一家多年來(lái)專(zhuān)注從事智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)的老牌企業(yè),。公司位于深圳市龍華區(qū)民治街道新牛社區(qū)民治大道與工業(yè)東路交匯處展滔科技大廈C座415D，成立于2015-12-28,。公司的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)各大市場(chǎng),。公司現(xiàn)在主要提供智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)等業(yè)務(wù)，從業(yè)人員均有智能電子通關(guān)系統(tǒng),，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)行內(nèi)多年經(jīng)驗(yàn),。公司員工技術(shù)嫻熟,、責(zé)任心強(qiáng)。公司秉承客戶(hù)是上帝的原則,，急客戶(hù)所急,，想客戶(hù)所想，熱情服務(wù),。公司秉承以人為本,，科技創(chuàng)新，市場(chǎng)先導(dǎo),，和諧共贏的理念,，建立一支由智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)**組成的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì),。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)在,，我們承諾保證智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng),，雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng),，礦山電子封條系統(tǒng)質(zhì)量和服務(wù),，再創(chuàng)佳績(jī)是我們一直的追求，我們真誠(chéng)的為客戶(hù)提供真誠(chéng)的服務(wù),，歡迎各位新老客戶(hù)來(lái)我公司參觀指導(dǎo),。