車位樁的缺點在于：1）施工難度大：需要對路邊每個車位旁設立停車樁,，需征得市政批準,，其次,，供電線路的設計與鋪設難度和費用同樣高昂；2）造價高：每個停車樁內(nèi)需內(nèi)置攝像頭,、補光燈,，以及牌照識別的內(nèi)置算法，整體造價高,，除此外,，由于每個車位均需設置一個停車樁，使得整體的鋪設費用高昂,；3）易損耗：停車樁布置于地面,，且存在攝像頭等精密設備,，其對于惡劣天氣或人為破壞的抵抗力較低，停車樁的維護與更換也將是一比不菲的費用,。代表性的企業(yè)有慧停車,、ETCP等。車位傳感器：車位傳感器是鋪設于車位的一個小型傳感器設備,，通常使用紅外光感應該車位是否有車輛停放,。該方式的優(yōu)點在于：1）造價低廉：紅外傳感器等半導體傳感設備發(fā)展已十分成熟，造價低廉,，適用于大規(guī)模鋪設,；2）安裝便捷：傳感設備功耗極低，配合太陽能電池板等可保證長時間運行,，無需額外供電線路鋪設,；3）對建筑破壞程度低：傳感設備通常體積較小，且無需線路鋪設,，對建筑及路面的破壞程度都可以降到低,；4）耐用性高：無懼惡劣天氣與常規(guī)碾壓、碰撞,，日后的維護成本低,。該傳感器的缺點在于：1）智能化程度低：只能檢測車位有無車輛占據(jù)。但無法獲知車輛具體信息,。采用電子化管理,，消除了傳統(tǒng)人工管理的繁瑣和低效。珠海智能智慧停車場系統(tǒng)設備

    什么才是智慧停車場,，其實就像在問什么是智慧城市一樣,，智慧停車場只是智慧交通中的靜態(tài)交通中的一個組成部分，本不應該單獨解釋,，因為本來就結合了移動互聯(lián)網(wǎng),，智能硬件，局域網(wǎng)等等相關內(nèi)容,，但這次我們暫且單獨來看看智慧停車場究竟應該怎樣,！個人看法：能夠支撐智慧停車，車位分時租賃,，室內(nèi)導航等等多種融合業(yè)務端的停車場才算得上淺意義上的停車場,。但這種模式少不了平臺軟件層次的支撐，而不是一堆硬件堆砌就能堆出來的,。首先,，看看在停車場中我們都有哪些需求和操作？1.找停車場,；2.通過停車場道閘,；3.找停車位,；4.停車；5.找車,；6.付費,；7.通過道閘駛出停車場；8.出租停車位,?；?種需求，覆蓋了我們對停車場的所有想象,。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－那我們慢慢分析如何把以上所有操作全都能智慧化：1.不管是路內(nèi)還是路外車場,，所有動態(tài)實時的剩余車位信息能夠上傳到平臺，用戶可以通過手機或者其他終端查看或者終端主動播報,，這就牽扯到停車場要聯(lián)網(wǎng),；2.駛入車場時，需要取卡開閘,，對于大部分車主而言,，可能覺得這樣的操作并不智慧，當然現(xiàn)在有多種解決方案,。深圳聯(lián)網(wǎng)智慧停車場系統(tǒng)圖示通過智能停車設備AI自動識別抬桿,，車流得到有效限制，車輛來往秩序規(guī)范起來,。

    不少停車場同時還存在著閑置率高的情況,。據(jù)艾瑞咨詢《城市智慧停車指數(shù)》統(tǒng)計，北上廣深停車場車位空置率為,，底下停車場尤為嚴重,。而一些特殊場景，如醫(yī)院,、購物中心等停車場中往往車輛爆滿，但由于分布上的分散性,，閑置的車位往往也難以分擔以上場景的停車壓力,。智能水平上：智能水平低，信息孤立?，F(xiàn)有停車場/位的管理仍以人工管理為主,。常見模式為在出入口設置管理系統(tǒng)，統(tǒng)計車輛數(shù)目與停車時長,。在路邊停車位中還存在著完全依賴管理員的方式：一名管理員負責一片區(qū)域的車位,，對來往車輛進行指揮，收費,。當前停車位管理上整體的智能水平還處于較低水平,，信息孤立,，難以共享。以商場停車場為例,，雖然商場停車管理系統(tǒng)可以對該停車場內(nèi)車輛,、車位信息做統(tǒng)計管理，但該信息存在于商場內(nèi)部,，為“單機模式”,，不在該商場附近的用戶則難以獲知其車位信息。各大停車場成為了一個個信息孤島,，交流不暢,。因此，總的來看,，現(xiàn)有的停車模式存在著總量缺口大,，一位難求與車位閑置率高并存以及停車位信息不透明的問題。這些問題之間相互關聯(lián),，因為整體總量缺口大,，導致特定場景停車位嚴重不足；同時車主無法獲取周邊停車位信息,，使得部分停車場車位閑置,，無法發(fā)揮有效價值。

智慧停車系統(tǒng)包含了車牌識別,，車位引導及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng),，應用于商業(yè)、辦公,、機場,、會展中心等車流量大的地方，這種類型的解決方案如何規(guī)劃呢,？它的系統(tǒng)架構如何,？分享一套這樣的設計方案，供參考學習,。章智慧停車系統(tǒng)智慧停車系統(tǒng)主要包括停車場管理系統(tǒng),、車位引導系統(tǒng)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，根據(jù)本次項目地下停車場的實際情況,，結合停車場管理現(xiàn)有技術,，本項目停車場管理系統(tǒng)采用車牌識別管理系統(tǒng)，來保障車輛順利進出地下車庫,。車牌識別技術是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分,，其應用十分。它以計算機視覺處理,、數(shù)字圖像處理,、模式識別等技術為基礎,，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進行處理分析，得到每輛車的車牌號碼,；由于本項目即存在平面停車位又存在機械停車位,，因此車位引導系統(tǒng)采用視頻引導探頭和無線探測器相結合的方式進行車位引導；反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)采用手機APP和反向查詢機進行車輛查詢和路線規(guī)劃,，同時可進行停車繳費,。本系統(tǒng)可實現(xiàn)以下功能：A.車輛管控車牌識別，保證了進出車庫車輛的統(tǒng)一性,，嫌疑車輛則系統(tǒng)自動在前端和中心產(chǎn)生報警,，同時人工參與處理。B.電動擋車器軟件控制客戶端或中心管理平臺能夠遠程控制電動擋車器啟閉,。智慧停車收費系統(tǒng)在社區(qū)的應用,，可以為社區(qū)居民和物業(yè)管理者帶來諸多便利和效益。

    ?管理工作站平成數(shù)據(jù)信息的接入,、比對,、記錄、分析與共享,。對于平面停車位,，其引導系統(tǒng)架構圖如上圖所示，主要由視頻車位檢測器,、多路視頻處理器,、引導屏等設備組成。視頻車位檢測器具備車牌識別功能,，能夠?qū)⒈O(jiān)測區(qū)域的車輛車牌號進行識別并傳輸?shù)焦芾碇行?，能夠準確定位車輛的位置。對于機械車位,，由于車位需要進行上下,、左右的位移移動，不易布線,，因此采用無線車位探測器,，進行車位車輛的檢測，其系統(tǒng)架構如下圖所示：在每組機械車位的單個車位上（空出來的車位除外）安裝一個地貼式無線探測器,，對車位有無車輛進行實時檢測，聯(lián)動車位指示燈進行顯示,。反向?qū)ぼ囉蓛煞N方式,，一是通過反向查詢機組成，通過輸入車牌號即可進行車輛定位并進行路線規(guī)劃,，同時通過查詢機可進行停車繳費,，滿足銀聯(lián)卡,、掃碼支付、閃付,、投幣等多種支付方式,；二是手機APP，利用APP可進行車輛查詢,、路線規(guī)劃,、繳費等多種功能。針對智慧停車系統(tǒng),，商業(yè)部分和辦公部分合設系統(tǒng),，管理中心設置于商業(yè)消防控制室，具體設置如下：1)車輛管理系統(tǒng)：設置于通往地下停車庫通道處,，本項目有1~3#停車出入口,。2)車位引導系統(tǒng)：設置于機動車停車庫，平面停車位和機械停車位分類型進行設計,。新系統(tǒng)的識別率比之前有了明顯提升,，車主和業(yè)主再也不用為低識別率而苦惱。廣東實用智慧停車場系統(tǒng)組成

管理方的需求是降低管理人員成本,，提升停車效率,，實現(xiàn)真正的無人值守運營管理模式。珠海智能智慧停車場系統(tǒng)設備

    智慧停車場的出現(xiàn),，將會解決傳統(tǒng)停車場存在的各種問題,，迎來智慧停車的智能時代。大家印象中的傳統(tǒng)停車場都是收費慢,，車位難找等,，除了這些，傳統(tǒng)停車場還有哪些問題嗎,？首先,，武漢德云祥先和大家說說，傳統(tǒng)停車場存在的哪些問題：1.軟硬件采用售賣制,，成本昂貴2.傳統(tǒng)現(xiàn)金收費,、繳費慢、收費漏洞多,，收費員容易將停車費私揣腰包,。（每輛車需要1-2分鐘等待時間）。3.傳統(tǒng)車牌識別,，需要提前充錢,，賬戶余額不足時沒法自動扣費，要到指定地點充值。4.傳統(tǒng)收費方式,，容易造成擁堵,，排隊時間長，車主體驗不佳,。5.沒有針對車主端的成熟產(chǎn)品,，車牌設備出錯率高，容易造成不必要的誤解和矛盾,。6.本地封閉運行,，服務可擴展性差7.所有數(shù)據(jù)本地保存，易丟失,，可靠性差8.系統(tǒng)升級與維護復雜繁瑣9.不進行聯(lián)網(wǎng),，固定地點管理，管理車場受時間空間制約,。10.傳統(tǒng)模式需要安置多個收費員和安保人員,，人員支出較高。企業(yè)盈利是在保證管理質(zhì)量的情況下,，節(jié)約各種支出,，包括人員管理支出，縮短汽車進出時間及收費時間,，增加車輛流動速度等,，對于智慧停車場的出現(xiàn)，符合大眾對于智能停車的期望,，智慧停車的市場趨勢日益明顯,。相較于傳統(tǒng)停車場來說，無感支付智慧停車場除了省去收費人員的支出外,。珠海智能智慧停車場系統(tǒng)設備