產(chǎn)品特點(diǎn)l開放式軟件結(jié)構(gòu)支持多種操作系統(tǒng)（目前市場(chǎng)上的主流操作系統(tǒng)均可使用,，如windows,、linux等）。支持各種形式的軟件接口,，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活,。l識(shí)別速度快箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于單次箱號(hào)識(shí)別平均需不到1秒，圖片質(zhì)量差的情況下長(zhǎng)不超過(guò)2秒,。l系統(tǒng)穩(wěn)定可靠高清箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的開發(fā),，支持各種形式的軟件接口,，讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活。l識(shí)別速度快箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于單次箱號(hào)識(shí)別平均需不到1秒,，圖片質(zhì)量差的情況下長(zhǎng)不超過(guò)2秒,。l系統(tǒng)穩(wěn)定可靠高清箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的開發(fā)，嚴(yán)格遵循ISO9001質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),。集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別出車輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù),，識(shí)別出各自的集裝箱號(hào)碼并區(qū)分前后箱。河南集裝箱號(hào)碼識(shí)別

什么是港口擁堵,？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限,，船舶無(wú)法裝卸時(shí)，就會(huì)發(fā)生港口擁堵,。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待,，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么,？原因有很多：首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班,；其二，需求意外增長(zhǎng),；其四,，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù),，新應(yīng)用,，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度,，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號(hào)碼識(shí)別的應(yīng)用,，就是新技術(shù)的一個(gè)。下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)集裝箱號(hào)碼識(shí)別技術(shù),。黑龍江口岸箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別、記錄及校驗(yàn)箱號(hào),。

集裝箱殘損識(shí)別集裝箱殘損識(shí)別用于識(shí)別集裝箱損壞問(wèn)題,，研發(fā)的定制化算法將有效過(guò)濾非箱頂區(qū)域因素干擾，支持箱頂洞,、劃痕,、生銹、形變,、凹陷等殘損情況識(shí)別,，統(tǒng)一箱殘損評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，箱殘損有效檢出率可達(dá)98%以上,，誤報(bào)率低于20%,。針對(duì)集裝箱碼頭識(shí)別場(chǎng)景需求,，融合機(jī)器視覺(jué)和邊緣計(jì)算前沿技術(shù)，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng),，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識(shí)別解決方案,，包含道口箱號(hào)識(shí)別、集卡車號(hào)識(shí)別,、危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別,、箱門識(shí)別、鉛封識(shí)別,、集裝箱殘損識(shí)別,，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識(shí)別服務(wù)模塊。該系統(tǒng)在多個(gè)大型集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用,，碼頭集裝箱識(shí)別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到較高水準(zhǔn),，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識(shí)別需求，提高碼頭的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”對(duì)原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造,。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)可滿足集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、光學(xué)車牌識(shí)別,、地磅數(shù)據(jù)采集,、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語(yǔ)音對(duì)講,、人機(jī)交互以及道閘自動(dòng)控制等功能,，從而實(shí)現(xiàn)通道無(wú)人值守和24小時(shí)不間斷高效運(yùn)行。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型,，集裝箱車輛進(jìn)入卡口通道時(shí),，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動(dòng)抓取車輛視頻,，自動(dòng)識(shí)別出集裝箱的箱號(hào),、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)相比,，突破了OCR箱號(hào)識(shí)別的技術(shù)瓶頸,，提高了系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用范圍，能夠在不同光線條件下正常工作,，有效克服惡劣天氣的影響,，將識(shí)別準(zhǔn)確率提升至≥98%，達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平,，有效的提高閘口通過(guò)效率,，提升服務(wù)質(zhì)量。而且,，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機(jī),，降低了設(shè)備成本,、減少了施工和維護(hù)工作量。多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇,。

?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作,。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣,、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問(wèn)題,，往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng),，幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作,。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備，紅外線傳感器,，后臺(tái)服務(wù)器以及一套專門設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成,。工作人員可以通過(guò)相關(guān)圖像信息對(duì)進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對(duì)進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn),，提高了安全性,、可靠性以及工作效率。每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā),；吉林智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

采用單龍門框桿件安裝,，受場(chǎng)地限制小，安裝簡(jiǎn)潔美觀,。河南集裝箱號(hào)碼識(shí)別

集裝箱號(hào)識(shí)別軟件基于TI-高性能DSP,，內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色 CCD 傳感器、FPGA,。通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào)，并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,，杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤,，減少了進(jìn)港時(shí)間，提高了工作效率,。本產(chǎn)品具備極高的可靠性,，可在-40°C~+80°C 環(huán)境溫度下啟動(dòng)并且長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行?？勺R(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼，可以處理任何印刷方式的箱號(hào),，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列,、兩列等；河南集裝箱號(hào)碼識(shí)別