鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況，針對(duì)火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測(cè)區(qū)域時(shí),，系統(tǒng)自動(dòng)采集識(shí)別列車行駛方向、行駛速度,、對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集,，通過視頻AI智能識(shí)別集裝箱號(hào)、鐵路車輛車號(hào),、車輛RFID號(hào)碼等信息,。鐵路車輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運(yùn)站和分界站，能夠?yàn)榈谌较到y(tǒng)提供準(zhǔn)確的,、實(shí)時(shí)的列車車輛信息,；提高對(duì)列車的實(shí)時(shí)管理,、車流的精確統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)調(diào)整等,。自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)、車號(hào),；53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),，識(shí)別更精細(xì)；每秒處理25圖像,，識(shí)別更高效,；深度學(xué)習(xí)模擬人腦，持續(xù)提高識(shí)別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,，針對(duì)火車鐵路集裝箱運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵信息自動(dòng)采集開發(fā)的自動(dòng)化識(shí)別系統(tǒng),，在集裝箱列車通過檢測(cè)區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)采集識(shí)別列車行駛方向,、行駛速度,、對(duì)列車進(jìn)行自動(dòng)分節(jié)及圖像采集，通過視頻AI智能識(shí)別集裝箱號(hào),、鐵路車輛車號(hào),、車輛RFID號(hào)碼等信息。鐵路車輛識(shí)別系統(tǒng)可應(yīng)用于區(qū)段站,、大型貨運(yùn)站和分界站,。高清集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱箱號(hào)識(shí)別,。山東火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別

道口箱號(hào)識(shí)別用于在道口不同位置對(duì)行進(jìn)中的集卡進(jìn)行拍攝,，對(duì)拍攝的集裝箱圖片進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)基于視頻流進(jìn)行識(shí)別,，定期直接到攝像頭采樣圖片,，對(duì)圖片中的箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)獲取識(shí)別結(jié)果,，已達(dá)到較高準(zhǔn)確率,，綜合識(shí)別率已達(dá)到99%以上。圖2為道口箱號(hào)識(shí)別圖片,。具備如下功能和優(yōu)勢(shì)：（1）多種復(fù)雜天氣識(shí)別,。考慮到道口24小時(shí)作業(yè)的情況,，支持識(shí)別各種雨,、雪等天氣條件,，以及夜間光線不足的情況，涵蓋道口各種可能情況,，逐一分析識(shí)別失敗原因,，做到人眼看得清的箱號(hào)都能識(shí)別。（2）完善的結(jié)果校驗(yàn),。通過11位箱號(hào)中校驗(yàn)位校驗(yàn)和視頻流多次連續(xù)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn),，確保每次識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確無誤。（3）支持污損優(yōu)化,、形變優(yōu)化,。對(duì)于箱號(hào)模糊、污損,、形變的情況,，研發(fā)定位算法，有效提升文字傾斜情況思維識(shí)別準(zhǔn)確率,。云南口岸箱號(hào)識(shí)別可以在集裝箱側(cè)面污損,、字符剝落、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼,。

系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼，可以處理任何印刷方式的箱號(hào),，包括一行,、兩行、三行,、四行,、一列、兩列等,可以定制開發(fā)其他類型的集裝箱號(hào)碼識(shí)別,；可識(shí)別一個(gè)小箱,、兩個(gè)小箱、一個(gè)長(zhǎng)箱這3種情況,；在各種天氣情況下,，正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=96%；整箱識(shí)別時(shí)間小于6秒,；識(shí)別系統(tǒng)可靠,，不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,，均能有效工作,；系統(tǒng)在集裝箱某些側(cè)面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,，通過圖像的互補(bǔ)也能保證正確地識(shí)別出集裝箱的號(hào)碼,。采用龍門支架，空間占用小,，更適合老閘口的改造,；可與箱體殘損檢測(cè)系統(tǒng)復(fù)用，降低系統(tǒng)成本,；實(shí)時(shí)的識(shí)別率統(tǒng)計(jì)和數(shù)據(jù)查詢功能,，識(shí)別數(shù)據(jù)和圖像可長(zhǎng)期保存，并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,，提供SDK,，方便第三方集成,；

系統(tǒng)特性*能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼,、ISO號(hào)碼*自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別、記錄及校驗(yàn)箱號(hào)*即使字符生銹,、沾泥,、油漆剝落、褪色或光線強(qiáng)弱不一,，系統(tǒng)亦能準(zhǔn)確識(shí)別*可結(jié)合卸貨單及碼頭管理數(shù)據(jù)庫使用*多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇*可依據(jù)用戶要求設(shè)定系統(tǒng)*能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單個(gè)20',、40'、45',、48',、53'或兩個(gè)20'集裝箱應(yīng)用范圍*集裝箱碼頭、堆場(chǎng),、保稅港區(qū),、出入境口岸、鐵路,、箱廠*閘口及貨物管理*集裝箱工廠場(chǎng)地規(guī)劃*物流管理工序*集裝箱保安系統(tǒng)處理每幅圖像的時(shí)間少于1秒,，有效提高碼頭、堆場(chǎng),、物流場(chǎng)站出入口效率及吞吐量,。

Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告，全球集裝箱港口的貨運(yùn)量在第三季度增長(zhǎng)7.7%,，高于預(yù)期,。Alphaliner調(diào)查了全球前200個(gè)集裝箱港口的75%，集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)超過7.7%,，高于季度的5.8%和第二季度的7.4%,。因此，Alphaliner已將全年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面,，中國(guó)的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%,。第三季度，寧波港增長(zhǎng)13.3%至638萬TEU,，一路,，廣州港增長(zhǎng)11.9%至520萬TEU。2月初,，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中,。其中,，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在,。百萬級(jí)智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素?cái)z像機(jī)）,。重慶不同箱號(hào)識(shí)別

可編程控制器（PLC)。山東火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別

2月初,，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》,，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中,。其中,，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在,。集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別,，是基于圖像識(shí)別中的OCR（光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實(shí)用技術(shù)，它能對(duì)集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍,，對(duì)集裝箱號(hào)和箱型代碼（ISO號(hào)碼）進(jìn)行識(shí)別,。集裝箱號(hào)是集裝箱在整個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸船、堆放,、驗(yàn)殘,、出關(guān)等作業(yè)時(shí)流轉(zhuǎn)的依據(jù)，整個(gè)港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號(hào)展開的,。山東火車集裝箱號(hào)碼識(shí)別