火花塞變白的原因可能是以下幾種：很大可能是氣缸內(nèi)積碳太多了，導致了氣門堵塞,，進一步引起排氣門過熱或冷卻裝置不能正常工作,。汽油的質(zhì)量比較差，現(xiàn)在市面上存在一些劣質(zhì)的汽油,，使用了低辛烷汽油燃燒效率非常低,，十分耗油?；鸹ㄈ褂昧颂L時間,，造成的損耗，導致功能的下降,?；鸹ㄈ麤]有安裝到位，出現(xiàn)漏氣的情況,。以上這些都是造成火花塞發(fā)白的主要原因,。如何解決以上問題呢?及時的進行清理積碳處理，對燃燒室內(nèi)的雜物清理徹底,，改善了氣門的間隙,，從而使得排氣門能夠正常的運作。定時檢查冷卻裝置是否出現(xiàn)故障,。在火花塞安裝的時候,，把握好力度，按照規(guī)定擰緊火花塞,， 以免造成溫度過高,，導致電極融化，損壞器件,?；鸹ㄈ裁辞闆r下需要更換？常州電阻火花塞

由于火花塞材質(zhì)的不同,，火花塞的類型可分為：普通銅芯,、釔金、鉑金,，銥金,、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同,， 對應的更換里程也存在差異,，在選擇時要區(qū)分清楚,。一般來說，正常使用的情況下,，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里,，而貴金屬材質(zhì)火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規(guī)定的保養(yǎng)周期不完全相同,，所以具體的更換周期也要以汽車廠商的規(guī)定標準,。不要隨意延長使需要擇機進行更換。如果發(fā)現(xiàn)車輛耗油量增大時,，可以考慮是否換個火花塞,，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞,，但效能有所下降,。其實這是按火花塞的質(zhì)量而定的，普通火花塞4萬公里換一次,，白金,、銥金的6~8萬公里換一次即可。南京火花塞廠家如果是漬油狀,，表明火花塞間隙失調(diào)或供油過多,，高壓線短路或斷路。

火花塞熱值,，通俗的表達就是火花塞裙體（包裹中心電極的部位）的溫度大小,，一般都是用阿拉伯數(shù)字表示。例如：博世編號F8DCOR中的數(shù)字8,，要特別說明的是這個“8”不是指8度,，而是指用“8”表示的一個溫度范圍值。由于汽油在發(fā)動機中不可能完全燃燒,，會有少量的碳粉沉積,，這些碳粉會沉積在火花塞的中心電極和側(cè)電極上，積累到一定程度會嚴重影響火花塞的正常工作,。但如果火花塞上的溫度足夠高,，這些碳粉就會自己燃燒了，我們把這個碳粉自己燃燒的溫度范圍就稱為該款發(fā)動機適合的火花塞熱值,。而決定火花塞熱值大小的是它的結(jié)構，我們前面說的裙體對火花塞來說是個很重要的名詞,，裙體與空氣 接觸的面積就決定了火花塞的熱值,。 

火花塞的種類有很多，主要是以電極的材質(zhì)作為分類,，比如鎳合金,、銥金和鉑金,。各類金屬材質(zhì)的特性不同，所以它們的更換周期也是不一樣的,。鎳合金的火花塞更換周期短,，2年左右。銥金的火花塞更換周期就要長很多,，6-8年,，而鉑金的火花塞正常使用可以達到10年甚至以上。當然,，火花塞的更換不能依據(jù)時間周期,，每個人車輛使用的習慣不同，火花塞損耗的程度也是不同的,。當我們發(fā)現(xiàn)車輛點火困難或是動力不足的時候也需要去檢查一下是否需要更換火花塞了鉑金,。這款是屬于中庸的一款火回花塞，性能基本跟銥金的相同,。只是壽命會稍微高一點,，一般是5-8W公里。

火花塞壽命：鎳合金火花塞：1-2.5萬公里,、銥金火花塞：3-4萬公里,、鉑金火花塞：3-3.5萬公里、雙鉑金4-6萬公里

銥鉑金火花塞5-7萬公里,、雙銥金火花塞6-8萬公里,。

各種材質(zhì)的熔點：銥金的測試熔點在2454℃、鉑金的測試熔點在1773 ℃,、鎳銅的測試熔點在1453 ℃,。

換火花塞前要干什么？1.車輛信息：銘牌照片,、公里數(shù),、上次更換日期/公里數(shù)、行駛路況,、加油標準,、對汽油添加劑的看法。2.前臺查詢是否有與之匹配的型號3.檢查舊火花塞判斷車況積碳,、油污,、陶瓷體變色、是否擊穿,、點火線圈膠套,、六角螺母部位。4.做進氣道和噴油嘴清洗后再換火花塞！ 選擇火花塞可依據(jù)發(fā)動機的壓縮比,、轉(zhuǎn)速和空燃比來確定它的熱值,。武漢品牌火花塞熱值

原車火花塞可以用多久？常州電阻火花塞

?火花塞是強制點火式發(fā)動機的一個重要元件,，與點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使用,，火花塞工作時是不間斷點火的，在很大程度上決定著發(fā)動機的動力,、經(jīng)濟等各項性能指標

?火花塞是點火系統(tǒng)末端的組件,，其作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電（1萬V以上）引進燃燒室，利用火花塞電極的間隙之間產(chǎn)生的電火花點燃混合氣,，完成燃燒

?汽車運行時,，發(fā)動機主要有以下4個沖程：進氣壓縮燃燒排氣；?瞬間高溫：在活塞壓縮,，火花塞點燃混合氣體時,，氣缸內(nèi)燃燒的混合氣體爆發(fā)出炙熱的高溫可達2000℃-25000℃（2500℃為發(fā)動機燃燒時瞬間的最高溫度，不是持續(xù)高溫）,；?溫差反復：除高溫之外,，火花塞還需要承受進氣端常溫混合氣體和燃燒氣體的反復溫差變化；?火花塞不但要耐高溫,，還要耐高壓,、杠高壓電，車輛啟動后一直保持這樣苛刻的工作環(huán)境,。 常州電阻火花塞

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