從材料的大類可以推理，材料由較差到較好的排列順序可分為鎳合金、單鉑金,、單銥金,、雙鉑金、銥鉑金,、雙銥金,。目前性能比較好的火花塞是雙銥金火花塞，它有點火迅速,、動力強勁,、壽命較長的特點。一般雙銥金的火花塞可以行駛10萬公里以上,。不過,，在選購火花塞的時候不必一味地追求貴的雙銥金火花塞，主要選擇正規(guī)品牌就好,。在這些正規(guī)品牌內選擇適合自己車輛的即可,。普通鎳合金火花塞雖然壽命短，并且耐高溫不如其他火花塞,。但是日常家庭經(jīng)濟型用車完全夠用,，且價格比較低，只是更換周期相對較短,。在性能上,，并不會區(qū)別非常大。因為家庭普通用車很少能達到極高溫,，更不會經(jīng)常高轉速,，因此鎳合金即可滿足。如果是高性能車或是經(jīng)常激烈駕駛的用戶,，可以選擇銥鉑金或是雙銥金的火花塞,。這樣不僅點火效率和效果能夠得到保證，并且在經(jīng)常高轉高溫下,，也能保持良好的工作狀態(tài)在網(wǎng)上能不能買火花塞,？自己更換火花塞要注意什么？鄭州摩托車火花塞

標準型火花塞是絕緣體裙部端略低于殼體螺紋端面的單側電極火花塞,，它采用了側置氣門式發(fā)動機應用多的傳統(tǒng)發(fā)火端結構,。為區(qū)別于后來出現(xiàn)的“突出型”，此結構被稱為“標準型”,。突出型火花塞剛開始是為頂置氣門式發(fā)動機配套設計的,，它的絕緣體裙部突出殼體螺紋端面伸入燃燒室內。在燃燒的混合氣中吸收較多熱量,，怠速時有較高的工作溫度,，避免污損,；高速時由于氣門頂置，吸入的氣流對準絕緣體裙部,，將其冷卻,，使高溫度提高不多，因而熱范圍較大,。突出型火花塞不適用于側置氣門式發(fā)動機,，因其進氣道拐彎多，氣流對絕緣體裙部冷卻作用不大,。從點火效果考慮,，電火花應該在混合氣流動好的地方跳過。發(fā)動機燃燒室不同的結構設計要求不同的比較好點火位置,。點火位置可以理解為火花間隙在燃燒室內的位置,，即火花塞中心電極端面至殼體端面的距離。普通突出型火花塞的點火位置為3mm,，越野賽車和大排量摩托車使用的“超突出型”火花塞,，點火位置可達7～10mm。點火靠近燃燒室中心部位,，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短,，從而將縮短燃燒周期并減小壓力變化的幅度，有利于提高發(fā)動機的動力性浙江博世雷電火花塞壽命火花塞按照熱值高低來分,，有冷型和熱型,；按照電極材料來分，有鎳合金,、銀合金和鉑合金等,；

拆下火花塞很簡單只要用“火花塞套筒”扳手就可以了，安裝時有一點非常重要,，切忌將火花塞旋的太緊,，太緊容易傷害氣缸蓋上的螺紋，尤其是鋁質的氣缸蓋,。安裝時先用手握著火花塞套筒,，將火花塞旋緊，之后再用套筒扳手旋緊1/4圈就足夠了,。如果火花塞沒有裝墊圈，而是有錐形的安裝座型式,，因火花塞鋼體直接觸碰汽缸本體,，所以手扭緊后只能用扳手再旋進1/16圈，才不至造成缸體的傷害,。油鋸火花塞一般裝在中缸頂上,，導通來自高壓包產(chǎn)生的電流,，并在汽缸導燃混合氣體，在發(fā)動機工作騎著重要的作用,，根據(jù)氣體在一定因素的影響下可發(fā)何時能理解作用而成為導電體的氣體放電遠離,，利用汽油機點火系統(tǒng)所產(chǎn)生的脈沖高壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時,，由于粒子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的店里通道,，并產(chǎn)生電弧火花，從而點燃汽油機燃燒室內的壓縮可燃混合氣體,，混合氣燃燒膨脹,，完成做功行程?；鸹ㄈ麑儆陔娐返慕K端,，承受著工作量大，作用油鋸配件主要功能之一不容小視

傳統(tǒng)單側極火花塞有一個明顯的缺陷,，即側電極蓋住了中心電極,。火花塞當兩極間高壓放電時,，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被激發(fā)而形成“火核”,。火核形成的場所一般在接近側電極處,，熱量將較多地被側電極吸收,，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量,，降低了跳火性能,。于是，在上世紀20年代,，出現(xiàn)了三側極火花塞,。與單側極相比，多側極的火花間隙由多個側電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構成,，這種旁置式的火花間隙消除了側電極蓋住中心電極的缺點,，增加了火花的“可達性”，火花能量較大,，較容易深入汽缸內部,，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側極提供了多個跳火通道,，因而延長了使用壽命,，提高了點火的可靠性。這里必須指出,，放電的瞬間只能是一條通道跳火,，不可能多側極同時跳火,。高速攝影的放電過程證明了這一點火花塞主要要求是熱特性、抗拉強度,、耐熱性能,、導電性能、絕緣強度,、密封性,、耐腐蝕性。

火花塞壽命：鎳合金火花塞：1-2.5萬公里,、銥金火花塞：3-4萬公里,、鉑金火花塞：3-3.5萬公里、雙鉑金4-6萬公里

銥鉑金火花塞5-7萬公里,、雙銥金火花塞6-8萬公里,。

各種材質的熔點：銥金的測試熔點在2454℃、鉑金的測試熔點在1773 ℃,、鎳銅的測試熔點在1453 ℃,。

換火花塞前要干什么？1.車輛信息：銘牌照片,、公里數(shù),、上次更換日期/公里數(shù)、行駛路況,、加油標準,、對汽油添加劑的看法。2.前臺查詢是否有與之匹配的型號3.檢查舊火花塞判斷車況積碳,、油污,、陶瓷體變色、是否擊穿,、點火線圈膠套,、六角螺母部位。4.做進氣道和噴油嘴清洗后再換火花塞,！ 1953年.“雷電牌”火花塞批量生產(chǎn),，從此結束我國不能生產(chǎn)火花塞的歷史。杭州雙銥金火花塞經(jīng)銷商

火花塞很小,，一只口袋可以放好幾只,，但它構造不簡單。鄭州摩托車火花塞

火花塞種類按照熱值高低來分,，有冷型和熱型,，按照材質分：有鎳銅、鉑金,、銥金,、雙鉑金、銥鉑金,、雙銥金,。如果更專業(yè)一點火花塞的類型大體上有如下幾種:

標準型火花塞:其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側電極在殼體端面以外,，是使用較多的一種,。

緣體突出型火花塞:絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外,。它具有吸熱量大,、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進  氣的冷卻而降低溫度,，因而也不易引起熾熱點火,，故熱適應范圍寬.

鐵殼突出型火花塞:主體金屬部件突出型火花塞，能防止外側電極的加熱,，同時能將火花位置設定在燃燒室比較好區(qū)域,，力求保持燃燒的穩(wěn)定性。

錐座型火花塞:其殼體和旋入螺紋制成錐形,，因此不用墊圈即可保持良好密封,，從而縮小了火花塞體積，對發(fā)動機的設計更為有利 ,。

多極型火花塞:側電極一般為兩個或兩個以上,，優(yōu)點是點火可靠，間隙不需經(jīng)常調整,，故在電極容易燒蝕和火花塞間隙不能經(jīng)常調節(jié)的一些汽油機上常常采用. 鄭州摩托車火花塞

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