目前,，在工業(yè)生產(chǎn)中要想獲得氫氣,，通常是采用以下的幾個(gè)方法。把水蒸汽通過灼熱的焦炭得到氫氣,，但是通過這種方式得到的氫氣通常只有75%的純度,。將水蒸汽通過灼熱的鐵得到氫氣，通過這種方式得到的氫氣純度相對(duì)之下會(huì)高一點(diǎn),，純度大概有97%,。是通過水煤氣中提取氫氣，這種方式得到的氫氣純度也是相當(dāng)?shù)?，因此也很少人采用這種方式獲得氫氣,。水電解制氫。水電解制氫是目前工業(yè)使用 多的一種方法,，同時(shí)純度也是 高的一種方法,，純度可以達(dá)到99%以上，這是工業(yè)上制備氫氣的一種重要方法,。在電解氫氧化鈉(鉀)溶液時(shí),，陽極上放出氧氣,，陰極上放出氫氣。電解氯化鈉水溶液制造氫氧化鈉時(shí),，也可得到氫氣,。利用氫氣可以從氧化合物中奪取氧的性質(zhì)，在冶金工業(yè)可以冶煉金屬,。云南氫燃料汽車加氫有哪些

氫氣是可燃易爆氣體,，并且著火能低、擴(kuò)散速度大,，也是窒息性氣體,，所以在使用氫氣時(shí)，除應(yīng)嚴(yán)格遵守氫氣安全使用的規(guī)定外,，主要應(yīng)防止氫氣集聚形成混合氣和防止氫氣著火,、回火等事故的發(fā)生。為防止使用場(chǎng)所內(nèi)氫氣的集聚,，應(yīng)采取良好的通風(fēng)措施、即時(shí)的氫氣泄漏報(bào)警系統(tǒng),。氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備,、管路及其附件、閥門的選型,、選材和施工驗(yàn)收,、維護(hù)管理都應(yīng)做到準(zhǔn)確、嚴(yán)格,，使氫氣供應(yīng)系統(tǒng)始終處于完好狀態(tài),，不得有泄漏現(xiàn)象發(fā)生。應(yīng)按規(guī)定檢查使用氫氣場(chǎng)所的電氣裝置（包括防靜電接地）的防爆措施,、裝置接線（纜）的完好性,，即時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、即時(shí)正確處理,。應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)氫氣純度,，使用場(chǎng)所內(nèi)的氫氣濃度，即時(shí)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)或不合格,，即時(shí)查明原因,，即時(shí)處理、直至停止供氫進(jìn)行檢查,。應(yīng)按規(guī)定檢查氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的阻火器是否完好,、阻火性能等，使之確保氫氣使用過程的安全性,。云南氫燃料汽車加氫有哪些氫氣可作為飛艇,、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性,，安全性不，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）,。

20世紀(jì)60年代,，氫燃料電池就已經(jīng)成功地應(yīng)用于航天領(lǐng)域。往返于太空和地球之間的“阿波羅”飛船就安裝了這種體積小,、容量大的裝置,。進(jìn)入70年代以后，隨著人們不斷地掌握多種先進(jìn)的制氫技術(shù),，很快,，氫燃料電池就被運(yùn)用于發(fā)電和汽車。大型電站,，無論是水電,、火電或核電，都是把發(fā)出的電送往電網(wǎng),，由電網(wǎng)輸送給用戶,。但由于各用電戶的負(fù)荷不同，電網(wǎng)有時(shí)呈現(xiàn)為高峰,，有時(shí)則呈現(xiàn)為低谷,，這就會(huì)導(dǎo)致停電或電壓不穩(wěn)。另外,，傳統(tǒng)的火力發(fā)電站的燃燒能量大約有70%要消耗在鍋爐和汽輪發(fā)電機(jī)這些龐大的設(shè)備上,，燃燒時(shí)還會(huì)消耗大量的能源和排放大量的有害物質(zhì)。而使用氫燃料電池發(fā)電,，是將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能,，不需要進(jìn)行燃燒，能量轉(zhuǎn)換率可達(dá)60%～80%,，而且污染少,、噪音小，裝置可大可小,，非常靈活。氫的化學(xué)特性活躍,，它可同許多金屬或合金化合,。某些金屬或合金吸收氫之后，形成一種金屬氫化物,，其中有些金屬氫化物的氫含量很高,，甚至高于液氫的密度，而且該金屬氫化物在一定溫度條件下會(huì)分解,，并把所吸收的氫釋放出來，這就構(gòu)成了一種良好的貯氫材料,。

氫作為航空燃料的優(yōu)點(diǎn)有很多，它不僅能滿足未來航空燃料的許多要求,，重要的是,，氫燃料對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染,。用氫氣做燃料在許多方面比烴類燃料更優(yōu)越，國(guó)外20世紀(jì)60年代開始研制用氫氣作為汽車燃料的問題,，常規(guī)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)少許修改就可用氫氣做燃料,。日本對(duì)以液氫為燃料的超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了可行性研究,。美國(guó)波音公司和劉易斯研究中心對(duì)液氫飛機(jī)作過可行性研究?？梢灶A(yù)見,，不久的將來必然以氫取代烴做燃料,。用氫氣和氧氣可進(jìn)行焊接或金屬、非金屬的熔化,。氫氣在氧氣中燃燒的溫度可過3100K,，氫通過電弧的火焰時(shí)分解成原子氫,，原子氫可用于難熔的金屬,、高碳鋼、耐腐蝕材料,、有色金屬等的熔融和焊接,。用原子氫進(jìn)行焊接的優(yōu)點(diǎn)在于,，氫原子束能防止焊接部位被氧化,，使焊接的地方不產(chǎn)生氧化皮。氫作為能源,，是未來發(fā)電,、電動(dòng)汽車用燃料電池的燃料,。燃料電池是將氫燃料與氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,，轉(zhuǎn)化效率高,，生成物為水,，對(duì)環(huán)境無污染被譽(yù)為“零排放”,，氫是人類未來的清潔能源。氫氣的燃燒產(chǎn)物又是水,，一旦利用太陽能從水中制取氫氣的技術(shù)得以突破,，氫氣就將成為用不盡的能源。

氫氣是世界上已知的密度小的氣體,，是相對(duì)分子質(zhì)量小的物質(zhì),，也是宇宙中含量多的元素，只有空氣的1/14,，即在0℃時(shí),，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,，氫氣的密度為。所以氫氣可作為飛艇,、氫氣球的填充氣體（由于氫氣具有可燃性,，安全性不高,，飛艇現(xiàn)多用氦氣填充）,。氫氣主要用作還原劑。氫氣是無色并且密度比空氣小的氣體（在各種氣體中,，氫氣的密度小。標(biāo)準(zhǔn)狀況下,，1升氫氣的質(zhì)量是，相同體積比空氣輕得多）,。因?yàn)闅錃怆y溶于水,，所以可以用排水集氣法收集氫氣,。另外，在101千帕壓強(qiáng)下,，溫度℃時(shí),，氫氣可轉(zhuǎn)變成無色的液體；℃時(shí),，變成雪狀固體,。常溫下，氫氣的性質(zhì)很穩(wěn)定,，不容易跟其它物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng),。但當(dāng)條件改變時(shí)（如點(diǎn)燃、加熱,、使用催化劑等）,，情況就不同了。如氫氣被鈀或鉑等金屬吸附后具有較強(qiáng)的活性（特別是被鈀吸附）,。金屬鈀對(duì)氫氣的吸附作用強(qiáng)。當(dāng)空氣中的體積分?jǐn)?shù)為4%-75%時(shí),，遇到火源,，可引起。氫氣是無色無味的氣體,，標(biāo)準(zhǔn)狀況下密度是(輕的氣體),，難溶于水。在-252℃,變成無色液體,-259℃時(shí)變?yōu)檠┗罟腆w,。一般的氫氣集裝格都有連接鋼瓶的氣體管道, 能夠鋪設(shè)大規(guī)模氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送,。云南氫燃料汽車加氫有哪些

常溫常壓下,，氫氣是一種極易燃燒，無色透明,、無臭無味且難溶于水的氣體,。云南氫燃料汽車加氫有哪些

作為給燃料電池汽車提供氫氣的基礎(chǔ)設(shè)施,，加氫站的數(shù)量也在不斷增長(zhǎng),，各種示范活動(dòng)在全世界各地火熱展開,，這些加氫站的建設(shè)及示范運(yùn)行活動(dòng)為今后積累了量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn),。早的氫氣加注站也許可以追溯到1980年代位于美國(guó)Los Alamos的加氫站，當(dāng)時(shí)美國(guó)阿拉莫斯國(guó)家實(shí)驗(yàn)室為了驗(yàn)證液態(tài)氫氣作為燃料的可行性而建造了該站,之后越來越多的加氫站逐漸建成，據(jù)FuelCell Today統(tǒng)計(jì),，截至2006年,，全球范圍內(nèi)建成的加氫站已達(dá)140多座,，北美新建加氫站數(shù)量在全世界新建加氫站中的比重增,，發(fā)展更為迅速,。同時(shí)除德國(guó)外,，其它歐洲地區(qū)也加快了氫能基礎(chǔ)設(shè)施的研究建設(shè)步伐,。美國(guó)處于規(guī)劃中的加氫站有40多座,，占絕多數(shù),，挪威,、意利和加拿這三個(gè)國(guó)家也均有5-7座加氫站還處于規(guī)劃之中,，可以預(yù)見,，今后這些國(guó)家的氫能發(fā)展也將提速,。云南氫燃料汽車加氫有哪些

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