氫氣可像天然氣那樣直接用于發(fā)動機,，它燃燒后生成水，不排放CO、HC,、CO2,，是非常干凈的燃料,。氫氣的分子量為2,，是輕的元素，密度很小,，沸點為℃,，自燃點為400℃。氫氣用作汽車能源的主要優(yōu)點,。來源非常豐富,。氫是宇宙中含量豐富的元素之一。氫可由水電解而成,，水的資源極其豐富,。也可以以天然氣、煤,、硫化氫為原料制取,。污染很少。氫氣燃料是不含碳的燃料,，廢氣中的主要成分是氫燃燒后的生成物H2O,、空氣中的N2、燃燒后空氣中剩余的O2以及在高溫下生成的NOx,。沒有汽油車及柴油車所排出的令人困擾的CO,、HC以及微粒、鉛,、硫等有害物質,，不會誘發(fā)光化學煙霧，也沒有導致地球溫室效應的CO2,。熱效率高,。氫的火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕透咴S多，氫是氣態(tài)燃料,，混合氣形成質量好,、分配均勻，加之火焰?zhèn)鞑ニ俣雀?，允許采用較稀的混合氣,；氫的自燃溫度比汽油高,，抗爆性好,，允許有較高的壓縮比,，使得燃燒熱效率較高，燃料消耗率較低,。氫能發(fā)展已經越來越受到各國,、能源生產企業(yè)、裝備制造企業(yè)和研究機構的關注,。重慶濱化氫氣運輸

越來越多的公司制定了激進的脫碳目標,，而擴大可再生能源發(fā)電并不能達到目的。晚上沒有太陽,，風電場的產量也不穩(wěn)定,。綠色氫能可以擴大可再生能源的貢獻：被儲存更長的時間；運輸?shù)讲荒墚a生可再生能源的地方以及被使用,。與其他可再生能源相比,，氫能有的脫碳功能目前，全球40%的二氧化碳排放來自電力生產,，但隨著可再生能源的持續(xù)增長,，這一數(shù)字將會下降。工業(yè)和交通等其他行業(yè)的二氧化碳排放量占全球的55%,，可再生能源的比例遠低于發(fā)電廠,，因為風能和太陽能的直接應用有限。內蒙古附近氫氣運輸有哪些氫氣是相對分子質量**小的物質,，主要用作還原劑,。

氫氣用作汽車能源的主要問題成本高。地球上氫氣儲量固然豐富,，但以目前的技術,，制取氫的成本太高。用電解水的方法制取氫,，是目前工業(yè)上主要的生產氫氣的方法,，如果用這種方法制取氫氣，再把氫氣用作汽車燃料,，從能源效率上來講是不合算的,。儲帶不便。氫氣在汽車上的儲帶十分不便,。氣態(tài)儲帶,，能量密度低的缺點很突出，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程,，則儲氣罐的體積約為汽油油箱的20倍,；這對解決必要的行駛里程相當困難,；液態(tài)儲帶要求-253℃的低溫，需要采用隔熱的油箱,，且有蒸發(fā)損失,，成本很高,；金屬氫化物儲帶（即氣態(tài)氫在200～250個大氣壓下與某種金屬化合,，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物，把這種金屬氫化物帶在汽車上,，使用時將其加熱分解,，釋放出氫氣供內燃機燃燒，剩余金屬可再次與氫氣化合,，循環(huán)使用）方式進展較大,，似有更好的前景。動力性較差,。氫氣雖然熱效率高,，但其密度很小，在氣缸中將擠占相當一部分容積,，影響空氣量,，反過來也影響了氫氣量。此外,，氫的單位質量熱值雖然高,，但單位容積熱值低。這都會影響氫氣發(fā)動機的動力性,。

宇宙中豐富的元素一直被吹捧為潛在的無排放能源救星,。氫能的工業(yè)應用由來已久，在20世紀70年代,、80年代和21世紀初的幾次對綠色氫能的熱情消退之后,，對于這種新能源發(fā)展的樂觀情緒逐漸升溫，氫能將迎來它的輝煌時刻,。一,、零排放電力價格暴跌由于太陽能和風能相當，或者在陽光充足的地區(qū),，比以化石燃料為基礎的電力要便宜得多,，電解產生的綠色氫的價格正趨向于接近灰氫，灰色氫是由碳氫化合物產生的,，在二氧化碳排放方面,，灰色氫并不是對傳統(tǒng)燃料的改進。氣候變化問題不易解決,，但勢在必行我們需要解決方法,，而且要快,！在應對氣候變化方面，個人和投資者正在向監(jiān)管機構和企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn),。氫能發(fā)展離不開全產業(yè)鏈技術創(chuàng)新和突破,。

氫運輸主要運輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣、高壓氫氣,、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲氫和有機氫化物儲氫等）,。運輸技術主要有管道運輸、機動車運輸,、船運。選擇何種運輸方式基于以下四點綜合考慮：運輸過程的能量效率,、氫的運輸量,、運輸過程氫的損耗、運輸里程,。液氫運輸?shù)哪芰啃矢?，但是液化過程就消耗三分之一的氫能量，同時還存在氫氣蒸發(fā)和運輸設備絕緣的復雜技術要求,?？梢姡簹渲贿m合于短途運輸,。氫運輸主要運輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣,、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲氫和有機氫化物儲氫等）,。運輸技術主要有管道運輸,、機動車運輸、船運,。選擇何種運輸方式基于以下四點綜合考慮：運輸過程的能量效率,、氫的運輸量、運輸過程氫的損耗,、運輸里程,。液氫運輸?shù)哪芰啃矢撸且夯^程就消耗三分之一的氫能量,，同時還存在氫氣蒸發(fā)和運輸設備絕緣的復雜技術要求,。可見,，液氫只適合于短途運輸,。 管道運輸是低價的運輸方式。上海氫氣運輸 成本

制氫環(huán)節(jié)主要包括電解水制氫,、煤制氫,、天然氣制氫,、生物質制氫、光解制氫,、熱化學制氫,、工業(yè)副產氫等方式。重慶濱化氫氣運輸

    同體積氫氣的能量密度*為天然氣的三分之一,，因此用同一管道輸送相同能量的氫氣和天然氣,，用于押送氫氣的泵站壓縮機功率高于壓送天然氣的壓縮機功率。導致氫氣的輸送成本偏高,。在氫能發(fā)展初期,，可采用天然氣管道輸送氫氣以降低成本。氫氣輸運網絡基礎設施建設需要巨大的資本投入和較長的建設周期,，管道的建設還涉及占地拆建問題,，這些因素都阻礙了氫氣管道的建設。研究表明,，含20%體積比氫氣的天然氣-氫氣混合燃料可以直接使用目前的天然氣輸運管道,，無需任何改造。在天然氣管網中摻混不超過20%的氫氣,，運輸結束后對混合氣體進行氫氣提純,，這樣既可以充分利用現(xiàn)有管道設施，出于經濟性考慮,，也能降低氫氣的運送成本,。目前國外已有部分國家采用了這種方法。管道運氫成本測算為測算管道運氫的成本,，我們參考濟源-洛陽氫氣管道的基本參數(shù),，做出如下假設：管道長度25km，總投資額,，則單位長度投資額584萬元/km,；年輸氫能力為，運輸過程中氫氣損耗率8%,；管線配氣站的直接與間接維護費用以投資額的15%計算,；氫氣壓縮過程耗電1kwh/kg，電價,；管道壽命20年,，以直線法進行折舊。根據以上假設,，可測算出長度25m,、年輸送能力，運氫價格為。重慶濱化氫氣運輸

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