氫氣用作汽車能源的主要問題成本高,。地球上氫氣儲(chǔ)量固然豐富，但以目前的技術(shù),，制取氫的成本太高,。用電解水的方法制取氫，是目前工業(yè)上主要的生產(chǎn)氫氣的方法,，如果用這種方法制取氫氣,，再把氫氣用作汽車燃料，從能源效率上來講是不合算的,。儲(chǔ)帶不便,。氫氣在汽車上的儲(chǔ)帶十分不便。氣態(tài)儲(chǔ)帶,，能量密度低的缺點(diǎn)很突出,，如果要求氫氣汽車與汽油汽車保持同樣的行駛里程，則儲(chǔ)氣罐的體積約為汽油油箱的20倍,；這對(duì)解決必要的行駛里程相當(dāng)困難,；液態(tài)儲(chǔ)帶要求-253℃的低溫，需要采用隔熱的油箱,，且有蒸發(fā)損失,，成本很高；金屬氫化物儲(chǔ)帶（即氣態(tài)氫在200～250個(gè)大氣壓下與某種金屬化合,，形成幾毫米大小的固體金屬氫化物,，把這種金屬氫化物帶在汽車上，使用時(shí)將其加熱分解,，釋放出氫氣供內(nèi)燃機(jī)燃燒，剩余金屬可再次與氫氣化合,，循環(huán)使用）方式進(jìn)展較大,，似有更好的前景。動(dòng)力性較差,。氫氣雖然熱效率高,，但其密度很小，在氣缸中將擠占相當(dāng)一部分容積,，影響空氣量,，反過來也影響了氫氣量。此外,，氫的單位質(zhì)量熱值雖然高,，但單位容積熱值低。這都會(huì)影響氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性,。根據(jù)站內(nèi)氫氣儲(chǔ)存相態(tài)不同,，加氫站又分為氣氫加氫站和液氫加氫站。山西本地氫氣廠家

燃料電池對(duì)環(huán)境無污染,。它是通過電化學(xué)反應(yīng),，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲(chǔ)能（蓄電池）方式典型的傳統(tǒng)后備電源方案,。燃燒會(huì)釋放像COx,、NOx,、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述,，燃料電池只會(huì)產(chǎn)生水和熱,。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等）,，整個(gè)循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程,。無噪聲燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB,，相當(dāng)于人們正常交談的水平,。這使得燃料電池適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對(duì)噪聲有限制的地方,。高效率燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50%以上,，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能,，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換,。齊齊哈爾氫氣廠家一般的氫氣集裝格都有連接鋼瓶的氣體管道, 能夠鋪設(shè)大規(guī)模氫氣管道進(jìn)行氫氣輸送。

氫運(yùn)輸主要運(yùn)輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣,、高壓氫氣,、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫等）。運(yùn)輸技術(shù)主要有管道運(yùn)輸,、機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸,、船運(yùn)。選擇何種運(yùn)輸方式基于以下四點(diǎn)綜合考慮：運(yùn)輸過程的能量效率,、氫的運(yùn)輸量,、運(yùn)輸過程氫的損耗、運(yùn)輸里程,。液氫運(yùn)輸?shù)哪芰啃矢?，但是液化過程就消耗三分之一的氫能量，同時(shí)還存在氫氣蒸發(fā)和運(yùn)輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求,?？梢姡簹渲贿m合于短途運(yùn)輸,。氫運(yùn)輸主要運(yùn)輸四種狀態(tài)的氫：低壓氫氣,、高壓氫氣、液氫和固態(tài)氫（金屬氫化物儲(chǔ)氫和有機(jī)氫化物儲(chǔ)氫等）,。運(yùn)輸技術(shù)主要有管道運(yùn)輸,、機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸,、船運(yùn)。選擇何種運(yùn)輸方式基于以下四點(diǎn)綜合考慮：運(yùn)輸過程的能量效率,、氫的運(yùn)輸量,、運(yùn)輸過程氫的損耗、運(yùn)輸里程,。液氫運(yùn)輸?shù)哪芰啃矢?，但是液化過程就消耗三分之一的氫能量，同時(shí)還存在氫氣蒸發(fā)和運(yùn)輸設(shè)備絕緣的復(fù)雜技術(shù)要求,?？梢姡簹渲贿m合于短途運(yùn)輸,。

氫是一種非常優(yōu)越的新能源,。它的主要優(yōu)點(diǎn)是氫燃燒的產(chǎn)物只有水，無污染,，熱值高,。水可以作為原料：氫氣燃燒熱值高，每公斤氫氣的燃燒熱約為汽油的3倍,、酒精的,、焦炭的。燃燒的產(chǎn)物是水,，是世界上清潔的能源,。水資源豐富，可以從水中制取氫氣,，而水是地球上豐富的資源,，著自然物質(zhì)循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)典過程。相信氫能將是本世紀(jì)汽車?yán)硐氲哪茉?，也是人類長(zhǎng)期的戰(zhàn)略能源。氫氣是主要的工業(yè)原料,，也是重要的工業(yè)氣體和特種氣體,。 應(yīng)用于石油化工、電子工業(yè),、冶金工業(yè),、食品加工、浮法玻璃,、精細(xì)有機(jī)合成,、航空航天等領(lǐng)域。同時(shí),，氫氣也是理想的二次能源（二次能源是指必須由太陽能,、煤炭等一次能源制成的能源）,。一般來說，氫容易與氧結(jié)合,。這種特性使其成為一種天然還原劑,，用于生產(chǎn)中防止氧化。在玻璃制造和電子芯片制造的高溫過程中,，氮?dú)獗Ｗo(hù)氣體中加入氫氣以除去殘余氧氣,。在石化工業(yè)中，原油是通過脫硫和加氫裂化精制而成的,。氫的另一個(gè)重要用途是在人造黃油,、食用油、洗發(fā)水,、潤(rùn)滑劑,、家用清潔劑和其他產(chǎn)品中對(duì)脂肪進(jìn)行氫化。由于氫的高燃料特性,。氫能發(fā)展離不開全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新和突破,。

氫作為航空燃料的優(yōu)點(diǎn)有很多，它不能滿足未來航空燃料的許多要求,，重要的是,，氫燃料對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生污染。用氫氣做燃料在許多方面比烴類燃料更優(yōu)越,，國(guó)外20世紀(jì)60年代開始研制用氫氣作為汽車燃料的問題,，常規(guī)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)少許修改就可用氫氣做燃料。日本對(duì)以液氫為燃料的超導(dǎo)磁懸浮列車進(jìn)行了可行性研究,。美國(guó)波音公司和劉易斯研究中心對(duì)液氫飛機(jī)作過可行性研究,。可以預(yù)見,，不久的將來必然以氫取代烴做燃料,。用氫氣和氧氣可進(jìn)行焊接或金屬、非金屬的熔化,。氫氣在氧氣中燃燒的溫度可過3100K,，氫通過電弧的火焰時(shí)分解成原子氫，原子氫可用于難熔的金屬,、高碳鋼,、耐腐蝕材料、有色金屬等的熔融和焊接,。用原子氫進(jìn)行焊接的優(yōu)點(diǎn)在于,，氫原子束能防止焊接部位被氧化，使焊接的地方不產(chǎn)生氧化皮,。氫作為能源,，是未來發(fā)電,、電動(dòng)汽車用燃料電池的燃料。燃料電池是將氫燃料與氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能,，轉(zhuǎn)化效率高,，生成物為水，對(duì)環(huán)境無污染被譽(yù)為“零排放”,，氫是人類未來的清潔能源,。我國(guó)氫氣管網(wǎng)發(fā)展不足， 輸氫管道主要分布在環(huán)渤海灣,、長(zhǎng)江三角洲等地,，氫氣管網(wǎng)布局有較大的提升空間。吉林環(huán)保氫氣廠家大概價(jià)格多少

管道運(yùn)輸是具有發(fā)展?jié)摿Φ某杀具\(yùn)氫方式,。壓管道適合大規(guī)模,、長(zhǎng)距離的運(yùn)氫。山西本地氫氣廠家

以氫氣為燃料的氫發(fā)電站的需求,。千代田化工計(jì)劃在2015年,，在川崎市建設(shè)氫發(fā)電站。這將是全球首座商用氫發(fā)電站,。氫氣發(fā)電的優(yōu)勢(shì)是能夠在天然氣中添加氫氣進(jìn)行“混燃”,，直接使用燃?xì)廨啓C(jī)，這種方式不不會(huì)降低燃燒效率,，還能減少二氧化碳排放量,。第三類就是氫燃料被看好的用途——FCV。為了推動(dòng)FCV的普及,，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了以城市圈為中心,，在2015年之前建設(shè)100座加氫站，到2030年增加到5000座的目標(biāo),。為此,，豐田通商公司與AirLiquideJapan公司已經(jīng)成立了經(jīng)營(yíng)加氫站業(yè)務(wù)的新公司，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)日趨活躍,。千代田化工打算以能在常溫常壓下儲(chǔ)運(yùn)氫氣這一便利性為武器,，開拓面向前景看好的加氫站的需求。而且,，該公司還可以向加氫站運(yùn)送液體,，按照需求當(dāng)場(chǎng)分離氫氣,。澀谷社長(zhǎng)充滿期待地表示：“氫氣業(yè)務(wù)的規(guī)模雖然只有每年幾十億日元,，但未來有望達(dá)到幾百億、甚至幾千億日元,?！痹贔CV領(lǐng)域,，包括豐田和本田等汽車企業(yè)和氣罐材料企業(yè)在內(nèi)。山西本地氫氣廠家