貨代公司在經(jīng)營(yíng)拼箱業(yè)務(wù)時(shí)通常會(huì)將貨物拼成40英尺的集裝箱出運(yùn),，海關(guān)對(duì)拼箱貨實(shí)行貨物裝箱完畢,，集裝箱進(jìn)港后方接受報(bào)關(guān)的做法，萬(wàn)一發(fā)生查驗(yàn),，相關(guān)查驗(yàn)費(fèi)一般要在人民幣600元以上，因此在成本預(yù)算時(shí)將這部分費(fèi)用也考慮進(jìn)去,。拼箱（Less Than Container Load,，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理,。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用,。拼箱貨的分類(lèi),、整理、集中,、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

國(guó)際物流是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家（或區(qū)域）之間所進(jìn)行的快遞,、物流業(yè)務(wù),。例如意大利有一家專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)服裝的公司，它有5000家專(zhuān)賣(mài)店,，散布在60個(gè)國(guó)家,，每年出售的服裝約5000萬(wàn)件。 其總部在意大利,，一切的作業(yè)都是經(jīng)過(guò)80家署理商進(jìn)行,。若某一專(zhuān)賣(mài)店發(fā)現(xiàn)某一款式的服裝需求補(bǔ)貨,，當(dāng)即奉告所指定的某一署理商，該署理商當(dāng)即將此信息奉告意大利總部,，總部再把這一 信息反饋給國(guó)際快遞配送中心,，配送中心便根據(jù)專(zhuān)賣(mài)店的需求在必定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行打包、組配,、送貨,。整個(gè)快遞進(jìn)程可在一周內(nèi)完畢。 特征 一,、快遞環(huán)境的差異性,，不同的規(guī)律法規(guī)、人文,、風(fēng)俗,、言語(yǔ)、科技翻開(kāi)程度和硬件設(shè)備,。 二,、快遞體系規(guī)劃的廣泛性，快遞本身的復(fù)雜性,，加上國(guó)際物流的特殊性,，操作難度較大，面對(duì)危險(xiǎn)更多,。

集裝箱提單是海上運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C,，其作用如下：

①責(zé)任劃定。集裝箱海運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā),，即表明承運(yùn)人已收到該貨物并對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩?fù)有責(zé)任,。

②交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人,，以取得提貨的權(quán)利,。

③運(yùn)輸合同的訂立。集裝箱海運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā),，集裝箱的承運(yùn)人憑其收取運(yùn)費(fèi),，并承諾安全無(wú)誤地完成該集裝箱的貨物運(yùn)輸任務(wù)。

④物權(quán)憑證,。誰(shuí)擁有提單,，誰(shuí)就掌握了貨物的所有權(quán)，并可自由轉(zhuǎn)讓買(mǎi)賣(mài),。

繕制小提單(House B/L),。集裝箱拼箱是由若干個(gè)發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據(jù)其裝箱準(zhǔn)單分別繕制成相對(duì)應(yīng)的小提單,。