如果有不同形狀、不同包裝的貨物,，那么就盡可能不要讓他們裝在一起,。而且重量輕的貨物放在重量相對(duì)較重的貨物上面。這樣就不會(huì)使得重量重的壓壞那些重量輕的了,。在混裝時(shí)液體類貨物和清潔類貨物要盡量放在其他貨物下面。如果有包裝強(qiáng)度弱的貨物,，那就把它放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面,。這樣會(huì)使得很多容易壓壞的東西盡可能得到大的保障，也能讓自己受益,。那些帶有尖角或有突出部分的貨物,，我們需要將其遮蓋，以避免將其他貨物損壞,。

拼箱公司作為承運(yùn)方接貨承運(yùn),，首先要注意該票貨的報(bào)關(guān)單據(jù)和委托書(shū)是否相符,，是否一票一單；其次還要及時(shí)核對(duì)艙位配載情況,，確保該票貨物按發(fā)貨人要求的航班及時(shí)間配載,，通知CFS做好接貨準(zhǔn)備。此時(shí)單證及相關(guān)信息的準(zhǔn)確無(wú)誤關(guān)鍵,，如發(fā)生問(wèn)題要及時(shí)通知發(fā)貨人及相關(guān)部門,。發(fā)貨人選擇有自己出口拼箱貨物裝箱準(zhǔn)單及CFS的專業(yè)拼箱公司來(lái)代理出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如一時(shí)找不到該公司的準(zhǔn)單,，事后一定要告之該公司在準(zhǔn)單的第四聯(lián)加蓋該拼箱公司的簽單章,。

一般國(guó)際海運(yùn)公司都是需要有自己固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所的，因?yàn)橹挥羞@樣才可以更好的保證其穩(wěn)定性,。另外,，一些必要的營(yíng)業(yè)設(shè)施也是需要有所滿足的，其主要包括一定數(shù)量的傳真,、電腦以及包裝設(shè)備等等,。這些都是比較基本的一些配備，因此一定是需要有所滿足的,。也是比較重要的一點(diǎn),，那就是國(guó)際海運(yùn)公司要有穩(wěn)定的進(jìn)出口貨源市場(chǎng)，其主要是指在本地區(qū)進(jìn)出口海運(yùn)量比較大,，海運(yùn)代理行業(yè)具備進(jìn)一步發(fā)展的條件和潛力,，并且申報(bào)企業(yè)可以攬收到足夠的貨源。要知道只有這樣,，才可以更好的保證企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的,。

專線聯(lián)盟的建立，在于整合專線資源,，把專線企業(yè)組織在一起,，形成強(qiáng)大結(jié)盟，共謀發(fā)展,，建立專線物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系,，以提升各企業(yè)的盈利水平、綜合競(jìng)爭(zhēng)力,，獲得持續(xù)發(fā)展的強(qiáng)勁支持和動(dòng)力,。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式,。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物流的產(chǎn)品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈,，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥,、再中轉(zhuǎn),，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源更好地適配與整合,，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配,，提升專線物流車輛的利用率，提升整個(gè)專線運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性,。