有些港口因拼箱貨源不足,、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對貨量較小,，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,，以免日后被動(dòng)。對于一些航線及港口較偏僻,，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物,，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口,、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約,。

國際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)是物流系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化市面,，廣對象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一,，而且包括機(jī)電建筑工具，工作方法等許多種類,，雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)中,，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn),，種類繁多,，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性以及配合性帶來很大的困難,。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng),，這是由物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng),，在過去沒有歸入系統(tǒng)之前早已分別實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化,，并且經(jīng)過多年的應(yīng)用不斷發(fā)展和鞏固。

整箱貨是指有發(fā)貨人自行裝箱,，并負(fù)責(zé)填寫裝箱單,、場站收據(jù)，并由海關(guān)加鉛封的貨,。習(xí)慣理解為一個(gè)發(fā)貨人,、一個(gè)收貨人。拼箱貨是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱,，負(fù)責(zé)填寫裝箱單,，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為幾個(gè)發(fā)貨人,、幾個(gè)收貨人,。在操作過程中，對影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制,，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客戶的要求,。適用于場站內(nèi)出口拼箱貨物操作過程的控制。負(fù)責(zé)出口拼箱的驗(yàn)箱,，裝箱,，理貨，封箱操作過程的控制,。理貨人員應(yīng)每天向出口業(yè)務(wù)員了解當(dāng)天的出口拼箱訂艙情況,，通知箱管人員在倉庫周邊區(qū)域合理擺放一定數(shù)量的空箱。