道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石,，主要是鐵路基床所用,。道砟是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中,，用作承托軌道枕木的碎石,，是常見的軌道道床結(jié)構(gòu),。工程會(huì)在鋪設(shè)路軌之前,，先在路基鋪上一層碎石,，再加以壓實(shí),，然后才鋪上枕木及路軌,。使用道砟可以使到排水容易及容易調(diào)校路軌位置,，同時(shí)由于道砟把列車及路軌重量分散在路基上,，故此能夠減低列車經(jīng)過時(shí)所帶來的震動(dòng)及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加,。

拆除工程相關(guān)要求：
1.建筑拆除工程必須由具備拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位施工,，嚴(yán)禁將工程非法轉(zhuǎn)包。
2.拆除工程簽訂施工合同時(shí),，應(yīng)簽訂an全生產(chǎn)管理協(xié)議,。建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)拆除工程施工an全負(fù)檢查督促責(zé)任,；施工單位應(yīng)對(duì)拆除工程的an全技術(shù)管理負(fù)直接責(zé)任,。
3.建設(shè)單位應(yīng)在拆除工程開工前15日，將下列資料報(bào)送建設(shè)工程所在地的縣級(jí)以上地方人民政fu建設(shè)行政主管部門備案,。

拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物或構(gòu)筑物等進(jìn)行拆除的工程,。 按拆除的程度，分為全部拆除和部分拆除（或叫局部拆除）,。
施工特點(diǎn)：
1,、作業(yè)流動(dòng)性大；
2,、作業(yè)人員素質(zhì)要求低,；
3、潛在危險(xiǎn)大：
1）無原圖紙,，制定拆除方案困難，易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤,；
2）由于加層改建,，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài)，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學(xué)平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員受傷,。
4.對(duì)周圍環(huán)境的污染,；
5.露天作業(yè)。

隨著我國城市現(xiàn)代化建設(shè)的加快,，舊建筑拆除工程也日益增多,。拆除物的結(jié)構(gòu)也從磚木結(jié)構(gòu)發(fā)展到了混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu),、板式結(jié)構(gòu)等,，從房屋拆除發(fā)展到煙囪、水塔,、橋梁,、碼頭等建筑物或構(gòu)筑物的拆除。因而建(構(gòu))筑物的拆除施工近年來已形成一種行業(yè)的趨勢(shì),。拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物進(jìn)行拆除的工程,。建筑拆除工程必須由具備bao破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位是施工,，嚴(yán)禁將工程非法轉(zhuǎn)包。

專業(yè)鐵路道砟分為：
1,、特級(jí)道砟：級(jí)配22.4（0~3%）,、31.5（1%~25%）、40（30%~65%）,、50（70%~99%）,、63（百分百）
2、新建鐵路一級(jí)道砟：級(jí)配16（0~5%）,、25（5%~15%）,、35.5（25%~40%）、45（55%~75%）,、56（92%~97%）,、63（百分百）
3、既有線一級(jí)道砟：級(jí)配25（0~5%）,、35.5（25%~40%）,、45（55%~75%）、56（92%~97%）,、63（百分百）

鐵路二級(jí)道砟