鐵路道砟碎石產(chǎn)品的出廠合格證由其生產(chǎn)廠家質(zhì)量檢驗(yàn)部門(mén)提供給使用單位,，用以證明其產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到的各項(xiàng)規(guī)定指標(biāo),。其主要內(nèi)容包括:出廠日期、合格證的編號(hào),、品種,、規(guī)格、數(shù)量,、顆粒級(jí)配,、密度、含泥量等數(shù)據(jù)和結(jié)論,。資料員應(yīng)及時(shí)收集,、整理,、核驗(yàn)碎石的出廠質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單,。其質(zhì)量合格證和試驗(yàn)報(bào)告單應(yīng)字跡清楚，項(xiàng)目齊全,、準(zhǔn)確,、真實(shí)，不得漏填或填錯(cuò),，且無(wú)未了事項(xiàng),，并不得涂改、偽造,、損毀或隨意抽撤,。鐵路碎石道砟施工

碎石同時(shí)可分散列車(chē)駛經(jīng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)及高熱，保持鋼軌的軌距不變,，不致發(fā)生意外,，并可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水,。但道砟路軌不及混凝土堅(jiān)固,，碎石又會(huì)因列車(chē)壓力而移位，需定期校正路軌位置,，并要補(bǔ)充碎石;而道砟的高排水力亦會(huì)令路軌雜草叢生,，保養(yǎng)成本較高。對(duì)于需要采取一定技術(shù)處理措施后再使用的,，應(yīng)首先滿足技術(shù)方面的要求,，并須經(jīng)過(guò)有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)后，才可使用,。

河沙現(xiàn)分為：建筑沙,、烘干河沙、天然河沙,。河沙是天然石在自然狀態(tài)下,，經(jīng)水的作用力長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)沖撞,、摩擦產(chǎn)生的，其成份較為復(fù)雜,、表面有一定光滑性,，雜質(zhì)含量多的非金屬礦石。河沙顆粒圓滑,，比較潔凈,，來(lái)源廣； 河沙沒(méi)有味道,，海沙有鹽味,。主要規(guī)格有：河沙4-8目、河沙8-16目,、河沙10-20目,、河沙20-40目、河沙40-70目,、河沙70-100目,。河沙運(yùn)輸輸送

拆除工程是指對(duì)已經(jīng)建成或部分建成的建筑物或構(gòu)筑物等進(jìn)行拆除的工程。 按拆除的程度,，分為全部拆除和部分拆除（或叫局部拆除）,。
施工特點(diǎn)：
1、作業(yè)流動(dòng)性大,；
2,、作業(yè)人員素質(zhì)要求低；
3,、潛在危險(xiǎn)大：
1）無(wú)原圖紙,，制定拆除方案困難，易產(chǎn)生判斷錯(cuò)誤,；
2）由于加層改建,，改變了原承載系統(tǒng)的受力狀態(tài)，在拆除中往往因拆除了某一構(gòu)件造成原建筑物和構(gòu)筑物的力學(xué)平衡體系受到破壞而造成部分構(gòu)件產(chǎn)生傾覆造成人員受傷,。
4.對(duì)周?chē)h(huán)境的污染,；
5.露天作業(yè)。

文明施工管理：
1.清運(yùn)渣土的車(chē)輛應(yīng)封閉或覆蓋,，出入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有專人指揮,。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵循工程所在地的有關(guān)規(guī)定。
2.對(duì)地下的各類(lèi)管線,，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識(shí),。對(duì)水電氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施,。
3.拆除工程施工時(shí),，應(yīng)有防止揚(yáng)塵和降低噪聲的措施,。
4.拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場(chǎng),。
5.拆除建筑時(shí),，當(dāng)遇到易燃、可燃物及保溫材料時(shí),，嚴(yán)禁明火作業(yè),。