有些港口因拼箱貨源不足,、成本偏高等原因,，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小,，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,，以免日后被動(dòng),。對(duì)于一些航線及港口較偏僻,，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢,，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口,、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

國(guó)際海運(yùn)提單是一種貨物的收據(jù)，也是國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸契約的證明,，因此,，提單是一種具有物權(quán)特性的憑證，也代表著所載貨物的所有權(quán),，在填寫提單的時(shí)候,，就不能太隨意。國(guó)際海運(yùn)時(shí)的提單是非常重要的,，它是一種重要的憑證,，無論是承運(yùn)人還是托運(yùn)人，都要認(rèn)真的看待它的作用,，在填寫提單的時(shí)候,，一定要按照規(guī)定的要求去填寫，這樣才能真正的保障雙方的利益,。

根據(jù)使用目的,，倉(cāng)庫(kù)的形式可分為：配送中心（流通中心）型倉(cāng)庫(kù)：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功能,；存儲(chǔ)中心型倉(cāng)庫(kù)：以存儲(chǔ)為主的倉(cāng)庫(kù),；物流中心性倉(cāng)庫(kù)：具有存儲(chǔ)，發(fā)貨,，配送,，流通加工功能的倉(cāng)庫(kù)。物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)功能的設(shè)置,，以生產(chǎn)支持倉(cāng)庫(kù)的形式,，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供給，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)備逐步轉(zhuǎn)為社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備,，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn),，降低物流成本，促使企業(yè)逐步形成零庫(kù)存的生產(chǎn)物資管理模式,。