中歐班列鐵路運(yùn)輸作為國際物流陸路的重要載體和運(yùn)輸骨干，自2011年開行以來,，受到國內(nèi)外客戶的青睞,，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長,。中歐班列的常態(tài)化,、規(guī)模化營運(yùn),，連接了活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲商貿(mào)圈,，為時(shí)效性較強(qiáng)、附加值較高的貨物生產(chǎn)商和貿(mào)易商提供了新的選擇,，有力促進(jìn)了中國對(duì)外開放和沿線國家經(jīng)貿(mào)往來,，得到了國際社會(huì)的普遍關(guān)注和高度贊譽(yù)。

目前中歐班列也存在著通關(guān)時(shí)間長,、配套基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展慢,、制約發(fā)展因素多等風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。在此背景下,，研究中歐班列如何提升市場(chǎng)整體競爭力,，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展，具有重要理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義,。 中歐鐵路拼箱,，西安到莫斯科，全國各大城市收貨,，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜。重慶江門中歐鐵路散貨烈日

經(jīng)中歐班列東通道出境可通達(dá)俄羅斯,、波蘭,、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家,，入境班列主要到達(dá)中國哈爾濱,、沈陽、西安,、南京,、鄭州、長沙,、成都等60個(gè)城市,。通行線路由開行初期的1條增至22條,，貨物由電器產(chǎn)品擴(kuò)展到日用百貨、工業(yè)機(jī)械,、金屬,、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類,。目前,，中歐班列東通道年通行量逾5000列，占中國鐵路口岸總量的三成,，呈連年增長態(tài)勢(shì),。今年上半年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列2338列,，運(yùn)送貨物25.2萬標(biāo)箱,，同比分別增長5.7%、18.2%,；綏芬河鐵路口岸通行中歐班列416列,，運(yùn)送貨物4.1萬標(biāo)箱，同比分別增長11.5%,、18.4%,，均創(chuàng)歷史新高。

中歐班列散貨需求越來越多,。 廣東華南中歐鐵路散貨莫斯科中歐鐵路拼箱,，成都到莫斯科，全國各大城市收貨,，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜,。

中歐班列是沿線國家和地區(qū)攜手抗疫的重要抓手,。中國將防疫物資運(yùn)輸納入中歐班列重點(diǎn)保障范圍，充分發(fā)揮其速度快,、運(yùn)能大,、安全高效等優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先保障國際合作防疫物資運(yùn)輸,，實(shí)行優(yōu)先承運(yùn),、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn),，做到快裝快運(yùn),、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)，中歐之間架起了一座“生命橋梁”,。截至今年6月底,，中歐班列累計(jì)發(fā)送防疫物資1417萬件,、共計(jì)10.9萬噸，生動(dòng)詮釋了守望相助,、休戚與共的人類命運(yùn)共同體理念,。“中歐班列順利運(yùn)行,，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì),。中國用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量,?！狈▏鴩鵂I鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲,，緩解了各國抗疫物資緊缺的局面,，為各國攜手抗疫提供了物資保障。

中歐鐵運(yùn)退出中歐班列散貨拼箱,，會(huì)中歐沿線國家提供更多元化的服務(wù),。

中歐班列開行規(guī)模不斷擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示,，2016年至2021年,，中歐班列年開行數(shù)量由1702列增加到15183列，年均增長55%,。連點(diǎn)成線,，織線成網(wǎng)，目前,，中歐班列已鋪畫了82條運(yùn)行線路,，通達(dá)歐洲24個(gè)國家200個(gè)城市，形成新時(shí)代亞歐陸路運(yùn)輸?shù)墓歉赏ǖ?；運(yùn)行品質(zhì)不斷提升,。綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，全程運(yùn)輸時(shí)間由開行之初的24天壓縮至目前的**短12天,。運(yùn)行質(zhì)量和效益穩(wěn)步提升,，運(yùn)輸貨物品類不斷豐富，已涵蓋汽車整車,、機(jī)械設(shè)備,、電子產(chǎn)品等53大門類、5萬多個(gè)品種,，貨值累計(jì)近3000億美元,，成為暢通中歐貿(mào)易的“穩(wěn)定器”和“加速器”；中歐鐵路拼箱,，全國各大城市收貨,，時(shí)效快,，服務(wù)好，選擇鐵拼拼品牌,，選擇專業(yè)和靠譜,。

中歐班列不僅聯(lián)通了中國與歐洲及沿線國家，還通過沿海港口海鐵聯(lián)運(yùn),、西部陸海新通道,、長江黃金水道等方式，聯(lián)通了韓國,、日本等東亞國家以及新加坡,、泰國等東南亞國家；通過波羅的海,、黑海,、地中海海鐵聯(lián)運(yùn)及萊茵河水鐵聯(lián)運(yùn)等方式，聯(lián)通了英國,、北歐各國,、地中海沿岸各國以及歐洲大陸腹地，基本覆蓋了亞歐大陸全境,，形成了“暢通高效,、多向延伸、海陸互聯(lián)”的通道格局,。

中歐班列鐵路散貨運(yùn)輸服務(wù),，物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的第三產(chǎn)業(yè)，是打造供應(yīng)鏈,、延伸產(chǎn)業(yè)鏈,、提升價(jià)值鏈的重要支撐。

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中歐班列量質(zhì)齊升,，助力產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，一列列滿載服裝、機(jī)械設(shè)備,、五金配件,、數(shù)碼產(chǎn)品等貨物的中歐班列從贛州國際陸港駛出，向滿洲里口岸飛馳而去,，目的地俄羅斯,。據(jù)贛州國際陸港管委會(huì)主任羅永鋒介紹,，依托贛州國際陸港的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，格力電器,、大自然家居,、美克家居等企業(yè)紛紛落戶贛州市南康區(qū)，馬士基,、達(dá)飛,、中遠(yuǎn)海運(yùn)等公司及一大批外貿(mào)配套服務(wù)企業(yè)競相入駐，使贛州國際陸港逐步成長為樞紐港,、物流港,、貿(mào)易港，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局中贏得先機(jī),。重慶江門中歐鐵路散貨烈日