H9采用了全新的設(shè)計語言，碩大的鍍鉻進氣格柵采用直瀑式設(shè)計,，融合了可點亮式車標,，貫穿式大燈點亮方式儀式感滿滿，氣場十足,。下方包圍采用貫穿式設(shè)計,，與兩側(cè)霧燈相連，整體層次感分明,。內(nèi)飾同樣不能差,，畢竟競爭對手們都有著多年的經(jīng)驗了，整體采用大面積軟性材質(zhì)包裹,，木紋飾進行點綴,，中控大屏幕巧妙地與一旁的黑色飾板融合，美觀的同時起到了分割的作用,，搭配木紋飾板,，內(nèi)部豪華感營造的相當?shù)轿弧ｋS著紅旗產(chǎn)品線的鋪開,，如今已經(jīng)旗下車型已經(jīng)覆蓋到15萬-75萬的價格區(qū)間,，從2017年名不經(jīng)傳的4000多輛，到2018年的,，再到2019年沖破10萬輛大關(guān),，又到2020年邁過20萬輛關(guān)口，三年時間增長了42倍,。而今年截止7月已經(jīng)突破了15萬大關(guān),。而本次活動之后紅旗的銷量會不會有明顯的增長，我們拭目以待,。通利華汽車集團是深圳有的四家平行進口車試點企業(yè)之一,。廣東省深圳通利華紅旗汽車

    從參數(shù)上看,，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm,。超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車,。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間，紅旗H5必須要先回答一個問題,，“除了情懷,，我們?yōu)槭裁促I這款車？”而從定價上來看,，新款博瑞,，紅旗H5是。很明顯,，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗,，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區(qū)間。然而,，在保持品牌格調(diào)和亟需銷量面前,，紅旗H5很難做到平衡，難免會和博瑞形成直面競爭,。毋庸置疑,，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下，紅旗進一步放低了姿態(tài),，第二款定位中級車的H5,，就必須扛起走量的任務(wù)。合資品牌不斷下壓,，自主品牌正迅猛崛起,，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少,？目前來看,，紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場依然勢單力薄，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局,，尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當下,，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對手之外,，紅旗H5還有一個更為強大的阻礙,，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場。一直以來,，凝結(jié)著中華崛起的時代精神,，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風塵,，榮光與情懷,，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說,，既是財富,，又是負擔。 廣東省深圳通利華紅旗汽車紅旗HS7智能與安全 L2級別智能駕駛,，強大自有主張,。

    要說什么好賣，那還得是SUV車型,，紅旗HS5作為紅旗品牌上半年**的車型，融合了經(jīng)典元素的同時,，車身造型更加流線,，中網(wǎng)一抹紅色辨識度拉滿，同時兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)融合,，一體感強烈,。兩側(cè)LED霧燈區(qū)域起到了畫龍點睛的作用，使得沉穩(wěn)大氣的車頭多了那么點靈動感覺,。內(nèi)飾則是采用了時下d流行的雙,，環(huán)抱式座艙上貫穿兩側(cè)的253色氛圍燈，Nappa皮質(zhì)座椅采用菱形格紋花紋,，對于內(nèi)飾質(zhì)感有著不錯的提升,。四驅(qū)版本還配備了駕駛模式選擇，無論是城市道路還是輕度越野,，都能夠游刃有余,。而在相對冷淡的轎車市場，紅旗H5交出了一份不錯的答卷,，相比HS5,，H5造型就嚴肅多了，畢竟考慮到公務(wù)用途,，前臉直瀑式“大嘴”設(shè)計,，兩側(cè)大燈與其相連，簡潔大氣,，車標融合進前格柵,，機器蓋上方紅色點綴，辨識度可以說是相當高了,。相比外觀的特點,，內(nèi)飾就顯得有些單調(diào)了，內(nèi)部則是以實用性為主，整體簡潔素雅,，中控懸浮式大屏幕,，下方采用鋼琴漆面板設(shè)計，沒有多余的線條點綴,。方向盤居然是采用了平底設(shè)計,，總感覺都點格格不入。相比上面兩款車型,，接下來介紹的就是紅旗目前的旗艦級轎車,，紅旗H9，在銷量上次于H5,，競爭對手則是BBA老牌豪華車型,。而紅旗H9也逐漸獲得消費者的肯定。

想要承擔起國車的形象,。終必須要征服私人消費群體,，這是毋庸置疑的。紅旗H7未能像一個騎士一樣,，帶著充滿力量的寶劍把荊棘劈開,。如今，這個擔子落在了紅旗H5的肩上,。大家都在等待著,，紅旗H5能夠沖破數(shù)十年的沉珂舊制，打破和普通消費者之間的“疏離感”,，重新帶著“天潢貴胄”在多年沉寂之后再有一次絢麗的轉(zhuǎn)身,。事實上，作為一汽變革的承載者,，這款稱之為“不像紅旗車”的紅旗H5被寄予了厚望,。根據(jù)規(guī)劃，新紅旗H5能夠與H7形成階梯式的錯位組合,，帶領(lǐng)紅旗品牌2018年沖擊3萬輛的銷量目標,。其中，紅旗H5成為完成3萬輛的銷量目標的關(guān)鍵,，成為衡量市場未來發(fā)展的一個重要指標,，也被認為是檢驗徐留平效果的一道關(guān)口?！皩嶋H上,，在H5沒有宣布價格之前，我們以16萬~20萬的售價,，就已經(jīng)收到了2000多張訂單,。宣布正式上市的價格之后,，我們還沒來得及收集新的訂單數(shù)字，但我相信會有一個巨大的跳躍,?！币黄瘓F總經(jīng)理助理、紅旗銷售公司總經(jīng)理況錦文在接受采訪時表示,?？梢哉f，比起紅旗H7來說,，H5顯然更幸運一些,。“舉全集團之力,，多維度支持和打造紅旗品牌”,，徐留平帶領(lǐng)之下的紅旗，幾乎把所有的好東西都加載到了紅旗H5身上,?！霸贖系列當中，紅旗有9系,、7系,、5系三個系列,。通利華集團在人才選拔方面,，我們注重創(chuàng)新力，注重學習力,，注重綜合素質(zhì),。

我甚至覺得，如果能用上竹,、布,、麻、綢等更中式的材質(zhì),，那便更有東方神韻了,。紅旗H9的內(nèi)飾細節(jié)也讓人非常驚喜，比如當車主解鎖H9,，車輛的燈光迎賓模式便會自動開啟,。“夢想之翼”主題的前臉動態(tài)燈光效果,、“旗幟之翼”的車側(cè)迎賓光毯,，豐富的光影的變換可以帶來十足的儀式感。傳統(tǒng)的中式躺椅看似硬邦邦,，但憑借恰到好處的支撐,，卻能有出乎意料的舒服。汽車要帶給乘坐者舒適感，也離不開這種精心設(shè)計的恰到好處,，起點便是一張舒適的座椅,。紅旗H9的駕駛席擁有18向調(diào)節(jié)；自帶航空式頭枕,，兩側(cè)翼可以實現(xiàn)25度調(diào)整,；后排更是H9的核zin區(qū)域，獨有行政級四座布局,，采用“高仰背,，寬肩展，厚扶手”設(shè)計,，同時一鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)125°傾角半躺并將座深延長50mm,，再配合電動調(diào)節(jié)腿托，無論是莊重還是慵懶的坐姿,，都能隨時一鍵切換,；觸感柔軟的NAPPA真皮再加上八點式、三模式,、三擋座椅按摩與前后排通風加熱,。一切設(shè)計的出發(fā)點便是要讓乘坐者得到充分的舒展與放松。全新紅旗H5 新一代B級轎車,。深圳通利華紅旗大型深圳通利華紅旗汽車價格表

而且在這個“3+1”智能制造模式上,，紅旗車也大力采用了與5G網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)的各種技術(shù)。廣東省深圳通利華紅旗汽車

    “國潮網(wǎng)紅”紅旗車,，是如何借5G華麗變身的,？汽車行業(yè)是實施自動化、信息化比較久的行業(yè),，但在新的產(chǎn)業(yè)模式下,，原有的很多管理模式受到了一系列沖擊，消費模式的變化也沖擊了汽車業(yè)傳統(tǒng)人,、貨,、場的銷售方式。在原來信息化建設(shè)基礎(chǔ)上,，一汽集團正式發(fā)布了數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,，并提出了“數(shù)字驅(qū)動，美妙出行”的愿景,。在產(chǎn)品形態(tài),、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面,，汽車產(chǎn)業(yè)都面臨著巨大的變革,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是一汽集團整體轉(zhuǎn)型的驅(qū)動,。“目前我們正在打造一個雙中臺的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座,，從產(chǎn)品研發(fā),，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,。所以我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營銷全流程的轉(zhuǎn)型,，實現(xiàn)汽車消費全過程的數(shù)字化?！焙秃芏嗥髽I(yè)一樣,，一起集團內(nèi)部原有的管理系統(tǒng)是ERP。從2020年起,，一汽集團實施了一項非常有挑戰(zhàn)性的工作,，即把原有的不能支持前端業(yè)務(wù)敏捷創(chuàng)新的ERP‘打掉’，以打散,、解耦的方式,，構(gòu)建一個全新的企業(yè)運營平臺：一個基于5G場景下的一汽工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。5G全覆蓋,，助力紅旗“3+1”的智能制造其實現(xiàn)在回看,，過往的30年，行業(yè)對數(shù)據(jù)的浪費是令人發(fā)指的,。所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,，給汽車行業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上提供了一個非常好的指導思想。

    廣東省深圳通利華紅旗汽車