紅旗H9的車型定位,，使得車輛必須要照顧到車內(nèi)駕乘者的舒適性，為此紅旗H9還設(shè)計有一套控制邏輯完整的連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng),，這套系統(tǒng)通過懸架上的路面檢測傳感器,，適時調(diào)整懸架的阻尼力。再通過天棚控制系統(tǒng),，對每一個車輪通過顛簸路面時的姿態(tài)進(jìn)行控制,，使得車輛的縱向穩(wěn)定性得到了極大的提升。說了這么多,，那么紅旗H9的底盤懸掛系統(tǒng)在實際體驗中又是何種感受呢,？受益于種種的底盤配置和減振系統(tǒng)，紅旗H9在行駛表現(xiàn)出了一套行政座駕應(yīng)有的非凡格調(diào),。無論是細(xì)碎的振動還是起伏較大的顛簸,，都被紅旗H9的空氣懸掛和“平天下車身恒定系統(tǒng)”化解開來。在車輛的全力保障之下,，車內(nèi)乘客幾乎感受不到道路起伏所帶來的顛簸感,，底盤和懸掛所傳來的厚重感、綿柔感是你唯獨的感受,。紅旗H9線性的動力輸出,，加上充足的動力儲備，可以讓駕駛者開著更有信心,。中國新版紅旗H9

    在紅旗車的工廠里,，整車物流,、工藝物流、零件物流,，全部是由AGV技術(shù)實現(xiàn)的無人調(diào)度,，這些工藝AGV和物流AGV之間，如何進(jìn)行靈活的生產(chǎn)組織和調(diào)動,，也用到了5G連接技術(shù),，實現(xiàn)了對AGV更智能的控制，一方面可以減少AGV的投放數(shù)量,，另一方面也對生產(chǎn)的一致性實現(xiàn)了有效的管控,。結(jié)合AR技術(shù)，在新型汽車的維修上,，也提高了診斷,、維護(hù)的效率，有了5G平臺,，一汽集團(tuán)近來也在打造一個“孿生制造”的平臺,，從原材料的鋼板，到車身,，到生產(chǎn)工藝,、質(zhì)量數(shù)據(jù)，都能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和集成,，讓每一臺實際車輛的下線,，都伴隨一個“孿生車”的形成?！蓖ㄟ^5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在一汽集團(tuán)尤其是紅旗品牌的應(yīng)用,，一年以來我們確實收獲了很多“，郭永鋒感慨,，“在質(zhì)量,、物流、效率等各方面都有很大的收益,?！被谠絹碓匠墒斓?G網(wǎng)，一汽集團(tuán)也有一些大膽的嘗試,，目前一汽集團(tuán)已經(jīng)參與了長春智能網(wǎng)聯(lián)車示范基地的項目,，在基地的公開路上，利用5G的V2X技術(shù)開展自動駕駛等業(yè)務(wù),，也在海南,、南京建設(shè)了一系列示范應(yīng)用場景，助力5G+智慧交通的建設(shè),。數(shù)字化改G,，直指汽車業(yè)未來5年近日,，在一個汽車業(yè)的展會上，一汽集團(tuán)董事長徐留平對于當(dāng)下的汽車市場環(huán)境,，用了“形勢嚴(yán)峻,，危機(jī)四伏”這8個字形容產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。

     廣東新版紅旗H9售價紅旗H9是自主市場上開先河的一個,。

彰顯了新紅旗在關(guān)鍵技術(shù)上的強(qiáng)勢突破。此外,，動力與油耗也不是魚與熊掌不可兼得的兩項,，紅旗H9通過多項技術(shù)創(chuàng)新，在保證汽車強(qiáng)勁動力的同時,，油耗也不會升高,。紅旗H9采用了GDI燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，一方面可以將噴射壓力進(jìn)一步提高,，使燃油霧化更細(xì)致,，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉(zhuǎn)化效率,。另一方面,，也可以更加準(zhǔn)地控制發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量與噴油時機(jī)，促進(jìn)節(jié)能減排,。除此之外,，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發(fā)動機(jī)效率,，降低油耗和排放起到了重要作用,；同時，發(fā)動機(jī)的全鋁輕量化設(shè)計,，在增加剛度的同時,，也為發(fā)動機(jī)實現(xiàn)s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強(qiáng)勁的動力,，同時還有豪華舒適的駕乘體驗,，通過紅旗品牌“平天下”車身恒定系統(tǒng)，以創(chuàng)新空氣懸架,、CDC阻尼等技術(shù)打造的縱置后驅(qū)豪華底盤,，讓該車型兼具舒適感和運動轎車的操控感，為消費者提供隨心所欲的駕乘體驗,。通過空氣彈簧,，車身高度擁有4級可調(diào)，Z高提升45mm,，從而輕松應(yīng)對不同路況,。此外,，CDC減振系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測路面，并實時調(diào)整阻尼力：通過“天棚控制”調(diào)整縱向穩(wěn)定性,，車輛在經(jīng)過顛簸路面時,，使車身保持相對平穩(wěn)，像被吊起來一樣,；“自適應(yīng)控制”保障橫向和縱向控制,，急加速時達(dá)到抗后蹲。

拍攝的車型屬于2.0T版本,，根據(jù)此前2.0T版本紅旗H9在工信部申報信息當(dāng)中得知,，在車身顏色方面除了單色之外，還可選擇雙色,，所以才有這一次到店實拍的雙色車身紅旗H9,。2.0T發(fā)動機(jī)可帶來的動力是252馬力，扭矩是380牛/米,，屬于高功率發(fā)動機(jī),。除此之外，還有3.0TV6發(fā)動機(jī),，可帶來的動力是272馬力,，扭矩是400牛/米。目前不管是雙色車身紅旗H9,，還是單色車身紅旗H9,，在網(wǎng)上已經(jīng)流傳不少。所以對于有些車友來說,，看久了會出現(xiàn)一點審美疲勞的感覺,。再加上從亮相到現(xiàn)在，也已經(jīng)過去3個月時間,，但是較終價格定位卻遲遲未公布,，也是個讓人“抓狂”的地方。但不得不說,，雙色車身紅旗H9,，確實是我見過較帥氣的國產(chǎn)豪華轎車，哪怕是跟BBA相比較,，其實也不完全落于下風(fēng),。紅旗h9優(yōu)點：內(nèi)飾設(shè)計有豪華感。

    要說什么好賣,，那還得是SUV車型,，紅旗HS5作為紅旗品牌上半年**的車型，融合了經(jīng)典元素的同時，車身造型更加流線,，中網(wǎng)一抹紅色辨識度拉滿,，同時兩側(cè)大燈組與中網(wǎng)融合，一體感強(qiáng)烈,。兩側(cè)LED霧燈區(qū)域起到了畫龍點睛的作用,，使得沉穩(wěn)大氣的車頭多了那么點靈動感覺。內(nèi)飾則是采用了時下d流行的雙,，環(huán)抱式座艙上貫穿兩側(cè)的253色氛圍燈,，Nappa皮質(zhì)座椅采用菱形格紋花紋，對于內(nèi)飾質(zhì)感有著不錯的提升,。四驅(qū)版本還配備了駕駛模式選擇,，無論是城市道路還是輕度越野，都能夠游刃有余,。而在相對冷淡的轎車市場,，紅旗H5交出了一份不錯的答卷,，相比HS5,，H5造型就嚴(yán)肅多了，畢竟考慮到公務(wù)用途,，前臉直瀑式“大嘴”設(shè)計,，兩側(cè)大燈與其相連，簡潔大氣,，車標(biāo)融合進(jìn)前格柵,，機(jī)器蓋上方紅色點綴，辨識度可以說是相當(dāng)高了,。相比外觀的特點,，內(nèi)飾就顯得有些單調(diào)了，內(nèi)部則是以實用性為主,，整體簡潔素雅,，中控懸浮式大屏幕，下方采用鋼琴漆面板設(shè)計,，沒有多余的線條點綴,。方向盤居然是采用了平底設(shè)計，總感覺都點格格不入,。相比上面兩款車型,，接下來介紹的就是紅旗目前的旗艦級轎車，紅旗H9,，在銷量上次于H5,，競爭對手則是BBA老牌豪華車型。而紅旗H9也逐漸獲得消費者的肯定。

     紅旗h9優(yōu)點：車身霸氣,。中國中型紅旗H9轎車售價

無論是車內(nèi)的設(shè)計還是做工用料,，紅旗H9都對得起它中大型轎車的身份。中國新版紅旗H9

    指引產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚隨時國民收入水平的提升,，購買力的逐步增強(qiáng),，消費者對于汽車品質(zhì)的追求也越來越高，汽車已不再是一個簡單的出行工具,，更像是一個重要的汽車生活平臺,，這無疑對車企提出了更高的要求，其中就包括技術(shù)研發(fā)的力度,、產(chǎn)品本身的駕駛體驗感,，以及人車交互的智能化等多個方面。為滿足用戶的用車需求,，新紅旗團(tuán)隊運用全球資源,、集成Z新前瞻技術(shù)、全新打造紅旗H9,，通過全新的設(shè)計理念,、全新的駕乘體驗、全新的科技加持,，以及全新的國賓級安全,，樹立了新時代C+級豪華旗艦轎車全新指標(biāo)。在傳承中創(chuàng)新,，創(chuàng)新中發(fā)展,，紅旗H9正在指引新時代下的汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚。在設(shè)計上,，將博大精深的中華文化融會貫通,，一脈相承“中和之道”的處事哲學(xué)，以“尚·致·意”,、“中國式新高尚精致主義”這種自成一派的設(shè)計語言,，指引了豪華轎車新潮流。同時,，“東方意境”座艙,，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨具一格的“馥興之韻”專屬香氛,，以及旗艦先進(jìn)技術(shù)底盤和動力總成平臺,，為用戶帶來越級享受，也掀開品牌用戶體驗新篇章,。紅旗H9更將東方神韻與現(xiàn)代科技完美融合,，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，聚合了、智聯(lián)生態(tài)AI引擎,、五屏聯(lián)動,、貼心語音助手、全場景遠(yuǎn)程控車等多項技術(shù),。以實力領(lǐng)潮智能汽車未來,。

    中國新版紅旗H9