內(nèi)凸肩21的位置與內(nèi)圈擋邊11的位置相對(duì)應(yīng),，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對(duì)應(yīng),，內(nèi)凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內(nèi)凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上,，即兩者相齊平設(shè)置,，擠壓凸部23截面呈方形結(jié)構(gòu)，其寬度小于槽體13的寬度,。***鎖體1和第二鎖體2拼合時(shí),，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設(shè)的多個(gè)連接環(huán)14,，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設(shè)的多個(gè)卡扣24,，連接環(huán)14上形成中空開孔，卡扣24上形成導(dǎo)向面241,，以圖3所示的方向?yàn)闇?zhǔn),，該導(dǎo)向面241為自上向下、自內(nèi)向外的傾斜面,，裝配時(shí),，將連接環(huán)14抵著導(dǎo)向面滑動(dòng)，使得卡扣24的卡接部242滑入連接環(huán)14的中空開孔內(nèi),，實(shí)現(xiàn)固定連接,。如圖7-9所示，當(dāng)***鎖體1和第二鎖體2拼合裝配時(shí),，擠壓凸部23從槽體13上部的開口向下伸入槽體13內(nèi),，內(nèi)圈擋邊11***頂面111與內(nèi)凸肩21相互抵接,，外圈擋邊12第二頂面121與外凸肩22相互抵接,，由于密封件3的厚度和擠壓凸部23的高度之和，大于槽體13的高度,，擠壓凸部23對(duì)密封件3形成擠壓作用,，密封件3發(fā)生彈性形變，其外壁與槽體13底面的點(diǎn)接觸轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|,，其外壁與槽體13相對(duì)側(cè)壁的點(diǎn)接觸也轉(zhuǎn)變?yōu)槊娼佑|,，增加了接觸面積,。質(zhì)量好看汽車汽車門鎖配件設(shè)計(jì)。什么汽車門鎖產(chǎn)品

    所述夾取裝置將所述左內(nèi)開拉桿13和所述右內(nèi)開拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04的所述定位銷07上,，所述左夾具03和所述左內(nèi)開拉桿13形成左定位槽05,，所述右夾具04和所述右內(nèi)開拉桿14形成右定位槽06，接著所述夾取裝置繼續(xù)將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別放入所述左定位槽05和所述右定位槽06,。接著,，請(qǐng)參考圖4和圖5，在所述工位二20處,，所述左推塊23和所述右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進(jìn)所述左定位槽05和所述右定位槽06內(nèi),。在一個(gè)實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)氣缸41伸出氣缸上左推塊23和右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進(jìn)所述左定位槽05和所述右定位槽06內(nèi),，推壓到位后驅(qū)動(dòng)氣缸41使推塊和驅(qū)動(dòng)氣缸41一起縮回原位,。進(jìn)一步的，如圖7所示,，所述左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22分別具有探測(cè)所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16高度的探測(cè)部位25,，不同類型的左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度不同，本發(fā)明中的探測(cè)部位25通過探測(cè)左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度,，即可獲取左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的類型,。在一個(gè)實(shí)施例中，左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22上的驅(qū)動(dòng)氣缸41伸出使左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22下行,。怎樣汽車門鎖調(diào)試汽車門鎖生產(chǎn)產(chǎn)商泉州,。

    分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖零件...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖模塊市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車門鎖模塊的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖模塊...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖控制器市場(chǎng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)本報(bào)告研究全球與**市場(chǎng)汽車門鎖控制器的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì),，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析汽車門鎖控...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月2019-2024年**汽車**門鎖遙控器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心根據(jù)全球及**汽車**門鎖遙控器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征,，綜合**統(tǒng)計(jì)局、商務(wù)部,、工信部...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年07月汽車**門鎖遙控器行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)研究分析報(bào)告“十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行***評(píng)估,；**黨的**和十八屆二中、三中全會(huì)精神,，突出改...[詳細(xì)]報(bào)告編號(hào)：***修訂：2019年06月2019-2024年**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評(píng)估報(bào)告宇博智業(yè)市場(chǎng)研究中心根據(jù)全球及**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展特征,。

    實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機(jī)械鎖的使用壽命,；另一方面,，由于從半鎖進(jìn)入全鎖過程中，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài),，易損疲勞件集中在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),，維修時(shí)*需將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下即可，成本低,、維修方便,。作為推薦,，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入半鎖狀態(tài),；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為半鎖狀態(tài)),，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述驅(qū)使部件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài),。作為推薦,，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入全鎖狀態(tài),；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為全鎖狀態(tài)),，汽車ecu控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，釋放整個(gè)自吸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),。當(dāng)然也可以采用定時(shí)的方式控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn),，例如設(shè)定半鎖狀態(tài)下電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(5秒)后，電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn),。作為推薦,，所述***傳感器和第二傳感器均為微動(dòng)開關(guān)；所述***棘輪上分別加工有與所述微動(dòng)開關(guān)相配合以觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)的壓緊部和釋放部,。作為推薦,，所述***棘輪和第二棘輪的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合,。品牌好看汽車汽車門鎖配件設(shè)計(jì),。

    所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例,?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍,。如圖1-9所示，一種用于汽車門鎖的密封結(jié)構(gòu),，包括可以上下拼接配合形成一體結(jié)構(gòu)的***鎖體1和第二鎖體2,，及位于***鎖體1和第二鎖體2之間的密封件3。***鎖體1的外周邊緣一圈形成相互平行的內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12,，內(nèi)圈擋邊11為自***鎖體1表面垂直向上凸起的包邊結(jié)構(gòu),，外圈擋邊12為自***鎖體1表面垂直向上凸起的另一包邊結(jié)構(gòu)，內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12的頂面位于同一水平線上,，即內(nèi)圈擋邊11的***頂面111和外圈擋邊12的第二頂面121等高設(shè)置,；內(nèi)圈擋邊11和外圈擋邊12之間具有間隔，此間隔就形成槽體13,，因此槽體13為具有上部開口的方形槽結(jié)構(gòu),，其截面呈方形。密封件3就放置在槽體13內(nèi),，密封件3為截面呈圓形的條狀結(jié)構(gòu),，槽體13的體積大于密封件3的體積，具體地說,，當(dāng)密封件3置于槽體13內(nèi)時(shí),，密封件3的厚度與槽體13的寬度相當(dāng)，由于槽體13的高度大于密封件3的高度,，槽體13上部還留有空腔,。如圖3、4所示,，第二鎖體2的外周邊緣一圈形成內(nèi)凸肩21和外凸肩22,。汽車門鎖如何快速安裝。質(zhì)量汽車門鎖產(chǎn)品

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    本實(shí)用新型涉及汽車門鎖,，尤其涉及一種雙傳動(dòng)方式的汽車門鎖。背景技術(shù)：隨著汽車的保有量日益增加,，汽車的外形和內(nèi)部布置也日益豐富,。汽車造型和布置的多樣化能夠滿足不同人的審美和功能的需求，帶來更多的銷量和利潤(rùn),，同時(shí)也對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)的零部件布置能力提出了較大的挑戰(zhàn),。汽車門鎖安裝在車門內(nèi)部，與外部開門鑰匙之間的傳動(dòng)方式目前主要有直連式,、連桿式等,，一把汽車門鎖往往只能夠使用一種傳動(dòng)方式與鑰匙相連接，也就意味著一把鎖只能被一種汽車所使用,，每一款新車型都需要重新設(shè)計(jì)一種汽車門鎖與之匹配,，對(duì)汽車門鎖供應(yīng)商產(chǎn)品平臺(tái)化非常不友好，所帶來的成本上升則會(huì)直接影響到產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)利潤(rùn),。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：實(shí)用新型目的：為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題,，本實(shí)用新型提供了一種雙傳動(dòng)方式的汽車門鎖。技術(shù)方案：為達(dá)到上述目的,，本實(shí)用新型可采用如下技術(shù)方案：一種雙傳動(dòng)方式的汽車門鎖,，包括基礎(chǔ)鎖體以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述基礎(chǔ)鎖體的上蓋上開設(shè)有一個(gè)裝配孔區(qū)域,，所述裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件相通,；所述裝配孔區(qū)域周邊兩側(cè)設(shè)有卡扣結(jié)構(gòu)；基礎(chǔ)鎖體通過卡扣結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行卡接,。所述裝配孔區(qū)域與上蓋注塑一體成型,；降低生產(chǎn)成本,。什么汽車門鎖產(chǎn)品