4A主動安全測試的意義是讓汽車安全設(shè)計要從整體上來考慮,，不僅要在事故發(fā)生時盡量減少乘員受傷的機率，而且更重要的是要在輕松和舒適的駕駛條件下幫助駕駛員避免事故的發(fā)生,。汽車電子控制的重要發(fā)展方向之一是汽車安全領(lǐng)域,，并向幾個方向發(fā)展：利用雷達(dá)技術(shù)和車載攝像技術(shù)開發(fā)各種自動避撞系統(tǒng)；利用近紅外技術(shù)開發(fā)各種能監(jiān)測駕駛員行為的安全系統(tǒng),；高性能的輪胎綜合監(jiān)測系統(tǒng),；自適應(yīng)自動巡航控制系統(tǒng)；駕駛員身份識別系統(tǒng),；安全氣囊和ABS/ASR,。隨著更加先進(jìn)的智能型傳感器、快速響應(yīng)的執(zhí)行器,、高性能電控單元,、先進(jìn)的控制策略、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù),、雷達(dá)技術(shù),、第三代移動通信技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，現(xiàn)代汽車正朝著更加智能化,、自動化和信息化的機電一體化方向發(fā)展,。支持Euro NCAP TEST PROTOCOL – AEB VRU systems Version3.0.4中所列出的所有工況。天津3D全身靶車軟目標(biāo)車銷售品牌

4activeHT 加熱假人外套,，仿真溫度分布4activeHT用于固定的和活動的假人和假鹿,，這些模型用于測試被動紅外系統(tǒng)，比如夜間模式,。加熱控制單元可以控制5個不同部位的加熱（臉,，胳膊，手,，軀干和腿）,。外套共有10個傳感器來控制溫度，各種加熱外套可供不同假人選擇,，特別為紅外傳感測試設(shè)計,，如夜間測試，不同加熱位置可調(diào)節(jié),，假人加熱外套由外部電池供電,，加熱控制單元在假人軀干內(nèi)，加熱假人在受到60km/h以內(nèi)速度撞擊不會損壞-電線的特別插頭會在撞擊時自動打開,，均勻加熱-沒有特別熱的區(qū)域。衢州4A汽車主動安全測試設(shè)備銷售品牌目標(biāo)穿著黑色長袖襯衫，藍(lán)色褲子 皮膚表面部分的紅外（IR）反射率在40- 60%范圍內(nèi),，頭發(fā)在20-60%范圍,。

4A主動安全測試假人在ADAS測試中扮演重要的一個角色，他可以把雷達(dá)的信號準(zhǔn)確的反射到車輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面,，從而判斷這個雷達(dá)是否達(dá)到了預(yù)期的效果,。工程師們可以對采集到的雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析用于未來產(chǎn)品的優(yōu)化和提升。4A主動安全測試的好處,，公認(rèn)的減少事故較有利的手段,，較大程度的避免事故的發(fā)生，不僅多多的減少經(jīng)濟(jì)損失,，更重要的是避免人員傷亡,，即使只預(yù)防了一宗，它的價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于產(chǎn)品本身,。有針對性的進(jìn)行管理,，量化駕駛行為以提供考核依據(jù)；截取特定危險駕駛行為視頻短片,，多多提高管理效率,，找出危險人物及時預(yù)防事故發(fā)生。

4A主動安全測試假人- 關(guān)節(jié)行人 成人/兒童,，活動EPT-歐洲NCAP活動行人目標(biāo),，可移動雙腿，類人的雷達(dá)反射,，紅外反射和可視特征,，低于60km/h不可被撞毀，成人重量<7,5kg,，兒童重量<4kg,，可置換系統(tǒng)，與人接近的假人,，腿的活動部更加逼真,。也可以選配可移動的頭部和胳膊。這種假人可以被雷達(dá),，紅外和攝像頭探測到,，即使是微觀多普勒特征也與人類似。是基于一套可置換系統(tǒng),，只需要幾分鐘就可以更換損壞的部件,。低于60km/h的撞擊不會對測試車輛造成損傷。 測試車輛以≤50km/h的相對速度與試驗假車碰撞時,，碰撞對試驗假車和測試車輛不產(chǎn)生損傷,。

AEB系統(tǒng)中車輛,、大型動物、行人和自行車人,，被前車和側(cè)車遮擋視線,，前車無法遮擋，突然出現(xiàn),，AEB系統(tǒng)無法及時識別,。死角明顯，車輛轉(zhuǎn)彎時,，AEB基本無效,。 迎面而來的交叉車流、轉(zhuǎn)彎車流,、對面的車突然改變了方向等,，AEB也無效。天氣和光線的限制,。 在以照相機為中心的AEB系統(tǒng)中,，低照度時幾乎無效，正對日光等高亮度也無效,。這些限制與其實現(xiàn)方法有很大關(guān)系,。 目前，實現(xiàn)AEB的技術(shù)主要有三種,，分別基于視覺傳感器,、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。 由于成本限制因素,，國內(nèi)主要使用前兩種方式,。 視覺傳感器和毫米波雷達(dá)實現(xiàn)對車輛的AEB功能的原理不同：毫米波雷達(dá)主要向目標(biāo)物發(fā)送電磁波，通過接收回波來獲得目標(biāo)物的距離,、速度,、角度。兼容性：可兼容3種及以上市面主流GPS定位系統(tǒng)和駕駛機器人,。廣東3D全身靶車軟目標(biāo)車銷售公司

★電池管理系統(tǒng)：可實時監(jiān)控電池工作電壓,、工作電流以及電池工作狀態(tài)，電池可更換,，充電時間≤2小時,。天津3D全身靶車軟目標(biāo)車銷售品牌

1.1.★該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內(nèi)外ADAS測試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范,。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的,，未使用過的，功能完整,、可正常運轉(zhuǎn)的完整設(shè)備,。1.3.★乘用車用自動駕駛目標(biāo)平臺車,、VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛時都能實現(xiàn)多目標(biāo)混合同步，實現(xiàn)多車,，行人,，自行車，踏板車的混合同步試驗場景,；目標(biāo)車輛，平臺和試驗車要形成閉環(huán)隨動的高動態(tài)同步控制,。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制,，實現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗場景。1.5.★遠(yuǎn)程控制站要求能監(jiān)控?zé)o人駕駛目標(biāo)的所有部件的工作狀態(tài),，以及通信狀態(tài),，并能及時報警提示，同時有安全控制系統(tǒng),，必要時能手動控制無人駕駛目標(biāo)車緊急剎車,。通過遠(yuǎn)程控制站應(yīng)該可以遠(yuǎn)程設(shè)置和操作無人目標(biāo)車的試驗運行，至少需要能同時同步控制多個目標(biāo)物的運動,，實現(xiàn)復(fù)雜測試場景的搭建,。1.6.該套設(shè)備應(yīng)具有自我保護(hù)系統(tǒng)，具備防止突發(fā)斷電而損壞設(shè)備的能力,。并具備安全控制系統(tǒng),，具備緊急停止按鈕及遠(yuǎn)程控制目標(biāo)車緊急剎車。1.7.該套設(shè)備所有材料,、設(shè)備組件,、設(shè)備配件及需用耗材必須符合國際的環(huán)保要求。天津3D全身靶車軟目標(biāo)車銷售品牌