所謂零擔(dān)貨物， 是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物,， 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星,、批數(shù)較多,、到站分散,、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜,、包裝條件不一,、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),，每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定,，一批貨物的重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。簡單來說,，零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個整車運(yùn)輸?shù)呢浳铩４蟛糠至銚?dān)貨物為工程機(jī)械,、電子電器,、生物醫(yī)藥、鮮活產(chǎn)品,、***飲食,、紡織品等高附加值產(chǎn)品，也是鐵路俗稱的“白貨運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價率計(jì)費(fèi),。陜西整車運(yùn)輸

單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，企業(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備,，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,、倉庫、信息系統(tǒng)等,。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,，容易出現(xiàn)貨損、貨差,、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高,，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高。(2)客戶來源廣,，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣,，一般為中小型企業(yè)，也可能是大型企業(yè),、普通消費(fèi)者及同行企業(yè),。零擔(dān)物流的服務(wù)對象幾乎涵蓋所有行業(yè)，要根據(jù)不同服務(wù)對象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù),。如：根據(jù)客戶對時效需求不同,，開展慢線及快線服務(wù),；根據(jù)客戶對質(zhì)量要求程度不同，提供保價服務(wù)等,。江西國際整車運(yùn)輸努力打造行業(yè)里面的榜樣,。

是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時，裝不足或者占用一節(jié)貨車車皮（或一輛運(yùn)輸汽車）進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,，而由運(yùn)輸部門安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,。運(yùn)輸部門按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價率計(jì)費(fèi)。檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后,審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣,、貼標(biāo)簽,、標(biāo)識。1.核對運(yùn)單核對貨物品名,、件數(shù)、包裝標(biāo)識,是否與托運(yùn)單相符,。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險貨物,做到逐件清點(diǎn)件數(shù),防止發(fā)生差錯,。對長大、笨重的零擔(dān)貨物,要區(qū)別,。終點(diǎn)站長大件不得超過零擔(dān)班車車廂的長度和高度;中途站長大件不得超過零擔(dān)車后門寬度和高度;笨重零擔(dān)貨物,不得超過發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力,。單件重量,一般在人力搬運(yùn)裝卸的條件下,以不超過40千克為宜,笨重零擔(dān)貨物應(yīng)按起運(yùn)、中轉(zhuǎn),、到達(dá)站的起重裝卸能力受理

零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實(shí)行集中管理,，自建銷售網(wǎng)點(diǎn)，自行選擇栽培人員,，自行購買車隊(duì),，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn),。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),，還需要花費(fèi)一定的時間,。二是零擔(dān)物流在未來較長時間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷售點(diǎn)和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。降低運(yùn)輸成本,，使得小批量貨物的運(yùn)輸變得更加經(jīng)濟(jì)。

零擔(dān)貨物的這些特點(diǎn)使得零擔(dān)貨物運(yùn)輸十分不方便,，并因其市場小,、利潤低,、工作量大、作業(yè)環(huán)節(jié)多,、安全性差而逐漸被鐵路貨運(yùn)放棄,。然而隨著社會的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們生活的方式逐漸轉(zhuǎn)變,，社會對于快捷貨物運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓酱?，零?dān)貨物運(yùn)輸市場規(guī)模急劇擴(kuò)張?？旒銚?dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時起算,，300公里運(yùn)距內(nèi)，24小時以內(nèi)運(yùn)達(dá),；1000公里運(yùn)距內(nèi),，48小時以內(nèi)運(yùn)達(dá)；2000公里運(yùn)距內(nèi),，72小時以內(nèi)運(yùn)達(dá),。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn)，在約定時間內(nèi)運(yùn)達(dá),。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營方式可采用定線,、定點(diǎn)、定班運(yùn)輸形式或定線,、定點(diǎn),、不定班運(yùn)輸形式。經(jīng)營方式經(jīng)批準(zhǔn)后,，不得隨意變更,。秉承“專注需求，敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法,。要求整車運(yùn)輸

營運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時,，及時與總部聯(lián)系。陜西整車運(yùn)輸

與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對特定貨主的一體化,、個性化、專業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),，運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同,，不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容、方式,、價格等具有極大的差異性,。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化、社會化的無差異服務(wù),，零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)向社會公開運(yùn)輸線路,、價格和時效等內(nèi)容,，并通過格式合同的方式與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合一同。 與快遞的區(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)和郵政快遞具有相似的運(yùn)輸組織模式,，二者之間的差別主要體現(xiàn)在**管制政策所造成的市場細(xì)分上,，主要體現(xiàn)在運(yùn)輸貨類的差別上。陜西整車運(yùn)輸

上海國好物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵精圖治、展望未來,、有夢想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**國好物流上海供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績,，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展,、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力,，協(xié)同奮取,，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場,，我們一直在路上,！