營(yíng)運(yùn)中心經(jīng)理接到報(bào)告后，首先審核客戶的發(fā)貨通知與所填“任務(wù)單”有無(wú)出入,，如是自身原因,，速改正。如是客戶所發(fā)貨與發(fā)貨通知不符,，與客戶聯(lián)系，確定所發(fā)貨物，如客戶原因速更改任務(wù)單并通知操作人員,。3、現(xiàn)場(chǎng)操作人員確定貨物更改后,，與客戶重新填寫物流委托書或簽署有關(guān)合同,。使司機(jī)對(duì)所裝貨物簽字確認(rèn)。4,、司機(jī)對(duì)所裝貨物（數(shù)量,、規(guī)格、噸位,、完好度等）簽字確認(rèn),。六、意外處理程序（途中）1,、營(yíng)運(yùn)中心接到車輛意外事故信息時(shí),，及時(shí)與總部聯(lián)系。2,、總部接到信息后,，并派人員趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。3,、處理事故人員帶齊相機(jī),、車輛聯(lián)系方式等必備物品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，如有必要,，須報(bào)警,、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告。每年都會(huì)參加相關(guān)的行業(yè)論壇,。本地零擔(dān)運(yùn)輸流程

集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物,，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨,。對(duì)于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取,。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。零擔(dān)貨物貨簽應(yīng)使用堅(jiān)韌的材質(zhì)制作,，貨簽內(nèi)容,、規(guī)格必須符合統(tǒng)一的格式。每件貨物使用2枚貨簽,，分別粘貼,、釘固于包裝的兩端。不宜粘貼或釘固時(shí)可使用栓掛方法,。江蘇現(xiàn)在零擔(dān)運(yùn)輸秉承“專注需求,，敏捷服務(wù)”的服務(wù)理念和“規(guī)范合法。

開(kāi)展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站,，確定運(yùn)行周期,，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路,、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn),，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨,、裝卸人員。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站,、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站,、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定,，一般分每日班,、隔日班、三日班,、五日班,、十日班等。

零擔(dān)物流的優(yōu)勢(shì)(1)具有靈活性,、機(jī)動(dòng)性：隨著季節(jié)及節(jié)假日而可能出現(xiàn)貨量的高低峰,，零擔(dān)物流對(duì)此能夠較快的做出應(yīng)變措施。(2)資金周轉(zhuǎn)快：零擔(dān)物流面向的客戶,，合同客戶較少,，那么零擔(dān)物流與貨主之間多為短賬期或者現(xiàn)金結(jié)算的方式，資金周轉(zhuǎn)快,，呆賬,、死賬的風(fēng)險(xiǎn)性小。(3)具有服務(wù)到門的便捷性：根據(jù)零擔(dān)物流貨物的批次小,、數(shù)量少,，多數(shù)零擔(dān)物流公司做到上門取貨以及送貨上門的服務(wù)，且收取費(fèi)用較低,，辦理手續(xù)方便,。零擔(dān)物流的劣勢(shì)(1)運(yùn)輸、管理復(fù)雜性高：零擔(dān)物流的貨主種類多樣決定了零擔(dān)物流的貨物具有貨物種類繁雜,、體積大小怪異居多,、目的地分散、運(yùn)輸要求多樣化等諸多特性,，這樣在對(duì)于零擔(dān)貨物的裝載,、轉(zhuǎn)運(yùn)以及運(yùn)輸要求也比較高。因此在各個(gè)主要貨物的集散地,，需要完成對(duì)貨物的質(zhì)量,、體積、目的地等性質(zhì)的確認(rèn),，同時(shí)還需要完成按照貨物不同特性進(jìn)行裝載,，這對(duì)于管理以及運(yùn)輸要求有著一定的復(fù)雜性。能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地,。

日歷承運(yùn)制,。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來(lái)站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零擔(dān)貨物的數(shù)量,合理使用貨運(yùn)設(shè)備,便于物資部門安排生產(chǎn)和物資調(diào)撥計(jì)劃,提前做好貨物托運(yùn)準(zhǔn)備工作,。3.托運(yùn)單的填寫與審核受理托運(yùn)時(shí),必須由托運(yùn)人認(rèn)真填寫托運(yùn)單,承運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn),。零擔(dān)貨物托運(yùn)單一式兩份,一份于起運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)存查,一份于開(kāi)票后隨貨同行。凡貨物到站在零擔(dān)班車運(yùn)行線路范圍以內(nèi)的,稱為“直線零擔(dān)”,可填寫“零擔(dān)運(yùn)輸托運(yùn)單”∶須通過(guò)中轉(zhuǎn)換裝的,稱為“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)”,可填寫“聯(lián)運(yùn)零擔(dān)貨物托運(yùn)單”,。通過(guò)拼車的方式,，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸。長(zhǎng)寧區(qū)本地零擔(dān)運(yùn)輸

核對(duì)貨物品名,、件數(shù),、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符。本地零擔(dān)運(yùn)輸流程

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量,、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制,、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理,、上門受理,、預(yù)約受理等。(1)隨時(shí)受理制,。隨時(shí)受理制對(duì)托運(yùn)日期無(wú)具體的規(guī)定,在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托運(yùn),。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計(jì)劃性,導(dǎo)致貨物在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng),設(shè)備利用率低,。在實(shí)際零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運(yùn)站,、急運(yùn)貨運(yùn)站,以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運(yùn)站采用,。本地零擔(dān)運(yùn)輸流程

上海國(guó)好物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念,，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己,，要求自己,，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià),，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果,，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng),、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神,，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下,，全力拼搏將共同國(guó)好物流上海供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái),，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度,，更飽滿的精力去創(chuàng)造,，去拼搏，去努力,，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng),！