普通零擔(dān)貨物,, 指普通成件包裝, 無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,, 并容易和其他貨物拼裝,, 件重,、體積、 長(zhǎng)度均不足整車(chē)裝運(yùn),。(2)笨重零擔(dān)貨物,,指一件貨物重量超過(guò) 1噸,體積大于 2立方米或長(zhǎng)度在 5米以上,,其性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物,。(3)危險(xiǎn)零擔(dān)貨物,指在運(yùn)輸過(guò)程中,,具有易燃,、腐蝕、0和放射性等特性,,并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物,。就運(yùn)輸方式而言,零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,。 其中公路運(yùn)輸以其靈活、 便捷等特點(diǎn),, 成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,; 而路途較遠(yuǎn),, 不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式; 其余價(jià)值較高,、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸,。能夠保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地。常州附近哪里有整車(chē)運(yùn)輸
貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差,。由于其零散的特性導(dǎo)致,,貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性,,貨主對(duì)于物流公司的選擇也有著很大的隨意性,,物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差,物流公司難以用合同等方式將貨主的運(yùn)輸方式進(jìn)行穩(wěn)定,。(3)貨運(yùn)運(yùn)輸中,,平均成本高于其它物流:基于零擔(dān)物流具有較高的復(fù)雜性以及多樣性,對(duì)于貨物中轉(zhuǎn)點(diǎn)要求具備場(chǎng)地,、裝卸站臺(tái),、貨物分類(lèi)倉(cāng)庫(kù),以及相應(yīng)的裝卸叉車(chē)和**的箱式貨車(chē),。再加之較整車(chē)運(yùn)輸,,零擔(dān)的中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)多,裝卸次數(shù)多,,從而導(dǎo)致了貨物出現(xiàn)破損,、丟失的可能性較大,那么對(duì)于貨主的賠償較之于其它種類(lèi)物流則高出許多,,這些綜合因素使得零擔(dān)物流的成本會(huì)比較高,。徐匯區(qū)附近哪里有整車(chē)運(yùn)輸零指的是零散的,擔(dān)古代指的是扁擔(dān),。
是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),,裝不足或者占用一節(jié)貨車(chē)車(chē)皮(或一輛運(yùn)輸汽車(chē))進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,而由運(yùn)輸部門(mén)安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,。運(yùn)輸部門(mén)按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi),。檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后,審核托運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過(guò)磅量方,扣、貼標(biāo)簽,、標(biāo)識(shí),。1.核對(duì)運(yùn)單核對(duì)貨物品名、件數(shù),、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符,。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物,做到逐件清點(diǎn)件數(shù),防止發(fā)生差錯(cuò)。對(duì)長(zhǎng)大,、笨重的零擔(dān)貨物,要區(qū)別,。終點(diǎn)站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)班車(chē)車(chē)廂的長(zhǎng)度和高度;中途站長(zhǎng)大件不得超過(guò)零擔(dān)車(chē)后門(mén)寬度和高度;笨重零擔(dān)貨物,不得超過(guò)發(fā)站和到站的自有或委托裝卸能力,。單件重量,一般在人力搬運(yùn)裝卸的條件下,以不超過(guò)40千克為宜,笨重零擔(dān)貨物應(yīng)按起運(yùn)、中轉(zhuǎn),、到達(dá)站的起重裝卸能力受理
與整車(chē)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別公路零擔(dān)貨運(yùn)與整車(chē)運(yùn)輸?shù)谋容^大區(qū)別在于貨源和組織方式上,。整車(chē)運(yùn)輸單批次的貨源量較大,不需要與其他批次貨物進(jìn)行集拼以達(dá)到整車(chē)運(yùn)輸規(guī)模,,可以采取單批次貨物點(diǎn)一點(diǎn)直達(dá)的運(yùn)輸方式,;零擔(dān)運(yùn)輸由于單批貨物的重量或者容積不能裝滿一整車(chē),只能與其他幾批甚至幾十批貨物合并用一輛貨車(chē)完成運(yùn)輸,。(2)與合同運(yùn)輸?shù)牟顒e公路零擔(dān)貨運(yùn)與合同運(yùn)輸差別主要體現(xiàn)在與貨主的契約關(guān)系和服務(wù)方式上,。合同運(yùn)輸是對(duì)特定貨主的一體化、個(gè)性化,、專(zhuān)業(yè)化的運(yùn)輸服務(wù),,運(yùn)輸企業(yè)與貨主之間簽署能夠滿足貨主企業(yè)運(yùn)輸需求的運(yùn)輸合同,不同運(yùn)輸合同的服務(wù)內(nèi)容,、方式,、價(jià)格等具有極大的差異性。零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)提供的則是一種標(biāo)準(zhǔn)化,、社會(huì)化的無(wú)差異服務(wù),,零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)向社會(huì)公開(kāi)運(yùn)輸線路,、價(jià)格和時(shí)效等內(nèi)容,,并通過(guò)格式合同的方式與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合一同。鐵路零擔(dān)運(yùn)輸,,是主要鐵道運(yùn)輸方式之一,。
零擔(dān)貨物運(yùn)輸(Less-Than-Carload Freight Transportation)是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)時(shí),與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車(chē)的運(yùn)輸方式,。托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少時(shí),,裝不足或者占用一節(jié)貨車(chē)車(chē)皮(或一輛運(yùn)輸汽車(chē))進(jìn)行運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上不合算,而由運(yùn)輸部門(mén)安排和其他托運(yùn)貨物拼裝后進(jìn)行運(yùn)輸,,運(yùn)輸部門(mén)按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi),。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng)、方便簡(jiǎn)捷,,適合數(shù)量小,、品種雜、批量多的貨物運(yùn)輸,,適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。核對(duì)貨物品名、件數(shù),、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符,。鎮(zhèn)江現(xiàn)在整車(chē)運(yùn)輸
已經(jīng)喝很多大型企業(yè)進(jìn)行合作了,。常州附近哪里有整車(chē)運(yùn)輸
零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中,,對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,,安排不同的承運(yùn)日期。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備,,組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē),,而且可以減少貨物積壓,便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃,。因此,,編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段,。汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車(chē)重量限額貨物的運(yùn)輸,,簡(jiǎn)稱汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)。各國(guó)對(duì)上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定,。常州附近哪里有整車(chē)運(yùn)輸
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