汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運,。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價,。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰?，同時也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源,。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多，站點分散,，運輸組織要求嚴密。如有必要,，須報警,、報險，并配合警方或保險公司做好現(xiàn)場勘察報告,?？鐕銚?dān)運輸流程

貨物包裝是貨物在運輸、裝卸,、倉儲,、中轉(zhuǎn)過程中保護貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進行包裝,要達到零擔(dān)運輸?shù)年P(guān)于貨物包裝的規(guī)定,。如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的,應(yīng)請貨主重新包裝,。對包裝不良或無包裝但不影響裝卸及行車安全的,經(jīng)車站同意可予受理,但應(yīng)請貨主在托運單中注明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內(nèi)要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標(biāo)簽向外,箭頭向上。⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋,。(2)經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔,。(3)貨物在倉庫待運期間,要經(jīng)常進行檢視核對,以票對貨、票票不漏?，F(xiàn)代零擔(dān)運輸圖片重量和運輸需求靈活地安排運輸計劃,，適應(yīng)不同貨主的需求。

對所用車源進行嚴格的認證,、檢驗,，熟悉當(dāng)?shù)亟煌ǎＷC在***時間內(nèi)將車帶到指定裝車地點,。1,、路況信息：工作過程中，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息,，避免開車或帶車過程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生,，如有上述情況發(fā)生，立即向營運部調(diào)度匯報,，以免繞道或另派車輛,。2,、車輛認證：在帶車過程中，要完成對使用車輛的檢驗工作,，保證為公司提供的車輛證件證明,、電話號碼真實有效。3,、車況認證：到達裝貨地前,，要保證裝貨車輛干燥、整潔無異味,，固定,、防雨、防盜設(shè)施齊全,，車況良好,。4、裝貨時間：按照與客戶的約定時間,，提前或按時到達指定裝貨地點,，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象。如果早到,、將車停放庫房,、工廠或裝卸區(qū)指定停車處等候。

在受理托運時,可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量,、運距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時受理制,、預(yù)先審批制、日歷承運制等,或站點受理,、上門受理,、預(yù)約受理等。(1)隨時受理制,。隨時受理制對托運日期無具體的規(guī)定,在營業(yè)時間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時將貨物送到托運站辦理托運,。這一制度為貨主提供了很大的方便性。但這種受理制度也有其局限性,如事先不能組織貨源,缺乏計劃性,導(dǎo)致貨物在庫時間長,設(shè)備利用率低,。在實際零擔(dān)貨物運輸中,這一受理制度常被作業(yè)量小的貨運站,、急運貨運站,以及始發(fā)量小、中轉(zhuǎn)量大的中轉(zhuǎn)貨運站采用,。運輸部門按托運貨物的噸公里數(shù)和運價率計費,。

零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實行集中管理，自建銷售網(wǎng)點,，自行選擇栽培人員,，自行購買車隊，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準，標(biāo)準是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運輸網(wǎng)點,。除了高昂的成本外，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),，還需要花費一定的時間,。二是零擔(dān)物流在未來較長時間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷售點和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品,、標(biāo)準、品牌,，并且提供信息系統(tǒng)平臺,，對外招商加盟網(wǎng)點和專線，并且用自己建立的分撥中心進行統(tǒng)一化運營管理,。這種模式下，只以加盟費為自身收入,，當(dāng)然運營成本也相應(yīng)減少,。這種模式有一個不足之處：成本和擴張速度之間如何平衡的問題很難解決。能夠保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)到達目的地,。鼓樓區(qū)標(biāo)準零擔(dān)運輸

爭做中國領(lǐng)某先的專業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商,。跨國零擔(dān)運輸流程

海運零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運輸,，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad,，LCL）運輸。是指承運人（或代理人）接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理,。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用,。拼箱貨的分類,、整理、集中,、裝箱（拆箱）,、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。跨國零擔(dān)運輸流程

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