快件零擔(dān)貨運(yùn)是指從貨物受理的當(dāng)天15時(shí)起算,，300公里運(yùn)距內(nèi),，24小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)；1000公里運(yùn)距內(nèi),，48小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá),；2000公里運(yùn)距內(nèi),，72小時(shí)以內(nèi)運(yùn)達(dá)。特快專運(yùn)是批應(yīng)托運(yùn)人要求即托即運(yùn),，在約定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá),。零擔(dān)貨運(yùn)經(jīng)營方式可采用定線、定點(diǎn),、定班運(yùn)輸形式或定線,、定點(diǎn)、不定班運(yùn)輸形式,。經(jīng)營方式經(jīng)批準(zhǔn)后,，不得隨意變更。托運(yùn)人辦理零擔(dān)貨物托運(yùn)需填寫“道路貨物運(yùn)單（丙類）”（以下簡稱運(yùn)單）,，按《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》辦理,，如有特殊運(yùn)輸要求，經(jīng)承托雙方同意,，在運(yùn)單中注明特約事項(xiàng),。凡屬法令禁限運(yùn)貨物，受理時(shí)應(yīng)查驗(yàn)有效證明,；零擔(dān)危險(xiǎn)貨物,，不準(zhǔn)與普通貨物混裝。個(gè)人托運(yùn)物品按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》的規(guī)定辦理,?？鐕囘\(yùn)輸產(chǎn)品介紹

零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量較少、批數(shù)較多,、到站分散,、品種繁多、包裝條件不一,、作業(yè)復(fù)雜,。（1）從數(shù)量和批次上來說，零擔(dān)貨物數(shù)量較小但批次較多,，同一批貨物大不能裝滿一整車,，每列車都裝有數(shù)批次的貨物；（2）從到站上來說,，同一整車貨物有不同的到站,；（3）從品種上來說，零擔(dān)貨物擁有大量的品種,，貨物的大小、形狀,、重量,、品質(zhì)各不相同,；（4）從包裝條件上來說，零擔(dān)貨物由于品種過多,，不同類型貨物對于包裝的要求也各不相同,；（5）從作業(yè)上來說，零擔(dān)貨物運(yùn)輸以往是用棚車裝載運(yùn)輸,，中間作業(yè)涉及裝卸,、加固、搬運(yùn)等過程,，作業(yè)比較復(fù)雜,。大型整車運(yùn)輸型號貨物在倉庫待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對,以票對貨、票票不漏,。

根據(jù)NMFTA(國家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度,、價(jià)值、可積載性,、裝卸和責(zé)任,，貨運(yùn)等級從50到500不等。在大多數(shù)情況下,，等級越低,，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級較低（即密度較高）,，因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理,。***貨物密度小，占用的空間比重量大,。這些貨物更容易損壞,，需要特殊處理。2,、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率,。在這種情況下，價(jià)格是每100磅,。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級,、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率。一般來說,，單票貨物的重量越重,，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。

轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散,。隨著零擔(dān)貨運(yùn)市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心來提升運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。新建,、改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模,、提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營能力的重要舉措,。(3)網(wǎng)路一級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運(yùn)中心與轉(zhuǎn)運(yùn)中心的網(wǎng)路，稱為干線網(wǎng)路,。干線網(wǎng)路是指采用固定式零擔(dān)班車在兩轉(zhuǎn)運(yùn)中心來回運(yùn)輸,，或當(dāng)貨量激增運(yùn)力不足時(shí)采用非固定式班車運(yùn)輸。二級網(wǎng)路是連接轉(zhuǎn)運(yùn)中心與網(wǎng)點(diǎn)的網(wǎng)路,，也稱為支線網(wǎng)路,。由于營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)與轉(zhuǎn)運(yùn)中心的貨物流量有限，在實(shí)際操作中一般使用小型貨車來實(shí)現(xiàn)貨物的傳遞如有必要,，須報(bào)警,、報(bào)險(xiǎn)，并配合警方或保險(xiǎn)公司做好現(xiàn)場勘察報(bào)告,。

汽車運(yùn)輸企業(yè)承辦的一次托運(yùn)不足規(guī)定整車重量限額貨物的運(yùn)輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運(yùn)。各國對上述重量限額根據(jù)不同時(shí)期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運(yùn)輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運(yùn)的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車貨物運(yùn)價(jià)。開展零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，有利于滿足社會(huì)對各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)也可為汽車運(yùn)輸企業(yè)廣開貨源。零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:貨物批量小,品種繁多,，站點(diǎn)分散,，運(yùn)輸組織要求嚴(yán)密。通過拼車的方式,，可以減少空駛和重復(fù)運(yùn)輸,。新型整車運(yùn)輸方法

區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車?？鐕囘\(yùn)輸產(chǎn)品介紹

區(qū)域型企業(yè):在部分區(qū)域或省內(nèi)布局網(wǎng)絡(luò),，一般*服務(wù)省內(nèi)批發(fā)市場的客戶，省內(nèi)貨源占比超過90%,。**企業(yè)有河南宇鑫物流,、山東宇佳物流、長通物流等,。(3)專線型企業(yè):*運(yùn)營特定線路或特定城市之間的長途大票貨運(yùn),，一般無需分拔，點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá),，服務(wù)對象主要為合同物流客戶,，服務(wù)制造業(yè)入場或者成品的一級流通，按噸方計(jì)費(fèi)。專線型零擔(dān)門檻較低,，主要由大量中小型物流企業(yè)參與,。零擔(dān)物流公司排名從表中可以看出,，2020年順豐快運(yùn)以207.76億元的零擔(dān)收入位居榜首,，德邦快遞以106.5億元位居第二，其次分別是安能物流,、壹米滴答,、百世快運(yùn)、三志物流,、中通快運(yùn),、德坤物流、韻達(dá)快運(yùn),、宇鑫物流等,。跨國整車運(yùn)輸產(chǎn)品介紹

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步,，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新,，勇于進(jìn)取的無限潛力,，國好物流上海供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去,，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足,，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難，激流勇進(jìn),，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來！