單位運(yùn)輸成本高為滿足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，企業(yè)需要配備相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)輸車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備,，并要投入大量的資金建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,、倉(cāng)庫(kù)、信息系統(tǒng)等,。且零擔(dān)物流周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多,，容易出現(xiàn)貨損,、貨差、遺失導(dǎo)致賠償費(fèi)用較高,，繼而導(dǎo)致零擔(dān)物流成本高,。(2)客戶來(lái)源廣，客戶需求多樣化零擔(dān)物流服務(wù)客戶多種多樣,，一般為中小型企業(yè),，也可能是大型企業(yè)、普通消費(fèi)者及同行企業(yè),。零擔(dān)物流的服務(wù)對(duì)象幾乎涵蓋所有行業(yè),，要根據(jù)不同服務(wù)對(duì)象的需求提供不同的運(yùn)輸服務(wù)。如：根據(jù)客戶對(duì)時(shí)效需求不同,，開(kāi)展慢線及快線服務(wù),；根據(jù)客戶對(duì)質(zhì)量要求程度不同，提供保價(jià)服務(wù)等,。貨物在倉(cāng)庫(kù)待運(yùn)期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對(duì),以票對(duì)貨,、票票不漏。虹口區(qū)附近哪里有整車運(yùn)輸

為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送,，減少中轉(zhuǎn)次數(shù),，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車組織計(jì)劃,，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量,。零擔(dān)車組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù),。零擔(dān)貨物運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)量較大的貨運(yùn)站采取按承運(yùn)日期表承運(yùn)零擔(dān)貨物的方法,。通過(guò)承運(yùn)日期表將分散的貨流合理集中，對(duì)不同到站和不同方向的零擔(dān)貨物,，安排不同的承運(yùn)日期,。這樣不僅可以合理利用貨運(yùn)設(shè)備，組織比較大數(shù)量的直達(dá)整裝零擔(dān)車,，而且可以減少貨物積壓,，便于物資單位制定生產(chǎn)和調(diào)運(yùn)計(jì)劃。因此,，編制承運(yùn)日期表是有計(jì)劃地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量和效率的重要手段。普陀區(qū)綜合整車運(yùn)輸還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站,、收貨人名稱地址的字條,。

所謂零擔(dān)貨物， 是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物， 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí),，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn),。零擔(dān)貨物的特點(diǎn)是運(yùn)量零星、批數(shù)較多,、到站分散,、品種繁多、性質(zhì)復(fù)雜,、包裝條件不一,、作業(yè)復(fù)雜的貨物。中國(guó)鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物,，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),，每批不得超過(guò)300件。鐵路合作組織在《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中規(guī)定,，一批貨物的重量小于5000公斤,，按其體積又不需要單獨(dú)一輛貨車運(yùn)送的貨物，即為零擔(dān)貨物,。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，零擔(dān)貨物就是指貨物的重量和體積不需要一個(gè)整車運(yùn)輸?shù)呢浳铩４蟛糠至銚?dān)貨物為工程機(jī)械,、電子電器、生物醫(yī)藥,、鮮活產(chǎn)品,、***飲食、紡織品等高附加值產(chǎn)品,，也是鐵路俗稱的“白貨

海運(yùn)零擔(dān)的一般方式是集裝箱零擔(dān)貨物運(yùn)輸,，也就是集裝箱的拼箱貨（LessThan ContainerLoad，LCL）運(yùn)輸,。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨,，集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱,。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用,。拼箱貨的分類、整理,、集中,、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。集裝箱拼箱貨是整箱貨的相對(duì)用語(yǔ),，指裝不滿一整箱的小票貨物,。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中,，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi),，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物,，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè),，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任,，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同,。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志。

在零擔(dān)貨物運(yùn)輸中,，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物,、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種。（1）普通零擔(dān)貨物：指普通成件包裝,，無(wú)危險(xiǎn)型或危險(xiǎn)性極小的,，并容易和其他貨物拼裝，件重,、體積,、長(zhǎng)度均不足整車裝運(yùn)。（2）笨重零擔(dān)貨物：指一件貨物重量超過(guò)1噸,，體積大于2立方米或長(zhǎng)度在5米以上,，其性質(zhì)適宜用敞車裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。（3）危險(xiǎn)零擔(dān)貨物：指在運(yùn)輸過(guò)程中,，具有易燃,、腐蝕、0和放射性等特性,，并能按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物,。經(jīng)常檢查倉(cāng)庫(kù)四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉(cāng)庫(kù)周圍,保持倉(cāng)庫(kù)內(nèi)外整潔。重慶本地整車運(yùn)輸

核對(duì)貨物品名,、件數(shù),、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符。虹口區(qū)附近哪里有整車運(yùn)輸

開(kāi)展汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù),，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期,，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車,。零擔(dān)貨運(yùn)線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù),、裝卸機(jī)具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等,。零擔(dān)貨運(yùn)班車一般采用**載貨汽車,，定線、定站,、定期運(yùn)行,。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車輛的載重量確定，一般分每日班,、隔日班,、三日班、五日班,、十日班等,。虹口區(qū)附近哪里有整車運(yùn)輸

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