現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)所裝貨物認(rèn)真檢驗(yàn)、核對(duì),，熟悉貨物的裝車規(guī)則,，保證所裝貨物無差錯(cuò),、無損壞,。1、貨物核對(duì)：按照任務(wù)單認(rèn)真核對(duì)發(fā)運(yùn)貨物的重量,、數(shù)量,、體積，品名,、若有不符,，首先向客戶反映情況，提出異議,，并且速與營(yíng)運(yùn)部聯(lián)系協(xié)商解決,。2、裝車要求：裝貨時(shí)合理安排利用車輛使用空間,，按照客戶要求擺放,、固定貨物。3,、裝貨原則：按照上輕下重,、先大后小、前高后低,、均衡分布的原則進(jìn)行作業(yè) ,。4、貨物碼放：不規(guī)則貨物要保障重心穩(wěn)定,，規(guī)則貨物碼放要符合運(yùn)輸條件要求,。5、半封閉車要求：進(jìn)行防雨,、剎車工作時(shí),，頂部高出部分要將邊角進(jìn)行夾板防護(hù)工作，雨布,、保護(hù)網(wǎng)要將貨物完全遮蓋,，并用大繩固定，現(xiàn)場(chǎng)操作人員要檢查固定效果,，不合要求要立即改正,。危險(xiǎn)零擔(dān)貨物還須使用危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志,。鼓樓區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸

根據(jù)NMFTA(國(guó)家汽車貨運(yùn)協(xié)會(huì))根據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值,、可積載性,、裝卸和責(zé)任，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等,。在大多數(shù)情況下,，等級(jí)越低，費(fèi)率越低,。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y損壞和處理,。***貨物密度小,，占用的空間比重量大。這些貨物更容易損壞,，需要特殊處理,。2、貨物重量大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）計(jì)算費(fèi)率,。在這種情況下,，價(jià)格是每100磅。承運(yùn)人根據(jù)貨物密度等級(jí),、裝運(yùn)重量和路線距離計(jì)算費(fèi)率,。一般來說，單票貨物的重量越重,，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少,。鼓樓區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)物流適用于中小型企業(yè)以及電商、快遞等行業(yè),。

從服務(wù)貨類來看,，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)呢涱愔饕侵圃鞓I(yè)和零售業(yè)產(chǎn)品?？爝f包裹主要是零售業(yè)產(chǎn)品以及信函,，商業(yè)印刷品等高附加值商品。二者的服務(wù)在重量上存在較為直觀的差異,。根據(jù)2009年頒布實(shí)施的新《郵政法》,，快遞企業(yè)經(jīng)郵政部門許可后可從事包裹寄遞業(yè)務(wù)，包裹重量低于50千克,，任何一邊的長(zhǎng)度低于150厘米,，合計(jì)低于300厘米。因此,，中國(guó)公路零擔(dān)貨物一般指重量在50千克到3噸之間的運(yùn)輸產(chǎn)品,。從服務(wù)對(duì)象來看,，快遞業(yè)更多服務(wù)的是個(gè)人用戶，需要提供門到門的運(yùn)輸,；零擔(dān)運(yùn)輸則更多服務(wù)于企業(yè)用戶,，提供站到站的服務(wù)。為實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù),，快遞行業(yè)更需要密集的末端網(wǎng)點(diǎn)來支撐其產(chǎn)品的**終送達(dá)

就運(yùn)輸方式而言,，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式,，其中公路運(yùn)輸以其靈活,、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式,，而路途較遠(yuǎn),，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式，其余價(jià)值較高,、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸,。二、零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)受哪些因素影響,？影響零擔(dān)運(yùn)輸LTL費(fèi)率有很多因素,，以下四點(diǎn)是**重要或最常見的因素：1、貨運(yùn)等級(jí)確定貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本**重要的因素,。不正確的水平會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增加,，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告知這些無形的增加成本。在這種情況下,，**終賬單的價(jià)格將高于初始報(bào)價(jià),。特別是對(duì)于那些貨物批量不大、目的地分散的運(yùn)輸需求,。

無法零擔(dān)托運(yùn)貨物1,、需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?2,、規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物;3,、易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮,、糞便,、炭黑等);4、密封;5,、不易計(jì)算件數(shù)的貨物;6,、未裝容器的活動(dòng)物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔(dān)運(yùn)輸?shù)某?;7、一件貨物重量超過2噸,，體積超過3立方米或長(zhǎng)度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外),。零擔(dān)運(yùn)輸是什么意思,？零擔(dān)貨物運(yùn)輸是指當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車的貨物（不夠整車運(yùn)輸條件）時(shí)，與其他幾批甚至上百批貨物共享一輛貨車的運(yùn)輸方式,。零擔(dān)貨運(yùn)靈活機(jī)動(dòng),、方便簡(jiǎn)捷，適合數(shù)量小,、品種雜,、批量多的貨物運(yùn)輸，適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,。但同時(shí)由于零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車,，因而速度較慢。凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物,，可按零擔(dān)貨物托運(yùn),。鼓樓區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸

還須在有包裝的件內(nèi)放入寫有與貨物運(yùn)單記載一致的到站、收貨人名稱地址的字條,。鼓樓區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)(1)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是面向客戶服務(wù)的。它一般設(shè)在接近目標(biāo)客戶群的地方,，主要承擔(dān)收貨,，收取運(yùn)費(fèi)，辦理托運(yùn)手續(xù)等業(yè)務(wù),，網(wǎng)點(diǎn)需要在規(guī)定時(shí)間將貨物運(yùn)送至轉(zhuǎn)運(yùn)中心并將其服務(wù)范圍內(nèi)的貨物從轉(zhuǎn)運(yùn)中心帶回網(wǎng)點(diǎn),，其中網(wǎng)點(diǎn)可以是加盟制或自營(yíng)制。(2)轉(zhuǎn)運(yùn)中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心(也可稱為分撥中心或集散中心)主要是負(fù)責(zé)貨物的集散,。隨著零擔(dān)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，零擔(dān)物流企業(yè)投入大量資金建設(shè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心來提升運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。新建,、改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心是零擔(dān)物流企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模,、提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)能力的重要舉措。鼓樓區(qū)現(xiàn)代零擔(dān)運(yùn)輸

上海國(guó)好物流有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景,、信譽(yù)可靠,、勵(lì)精圖治、展望未來,、有夢(mèng)想有目標(biāo),，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明,，攜手共畫藍(lán)圖,，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑,，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),，也希望未來公司能成為*****,，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**國(guó)好物流上海供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,，共創(chuàng)佳績(jī)，一直以來,，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理,、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,，員工精誠(chéng)努力,，協(xié)同奮取，以品質(zhì),、服務(wù)來贏得市場(chǎng),，我們一直在路上！