汽車運輸企業(yè)承辦的一次托運不足規(guī)定整車重量限額貨物的運輸,，簡稱汽車零擔(dān)貨運。各國對上述重量限額根據(jù)不同時期的具體情況有不同規(guī)定,。中國汽車運輸管理部門制訂的《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定：一次托運的貨物,其重量不足3噸者為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物運價高于整車貨物運價。開展零擔(dān)貨物運輸,，有利于滿足社會對各種零星貨物運輸?shù)男枰瑫r也可為汽車運輸企業(yè)廣開貨源,。零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c是:貨物批量小,品種繁多,，站點分散，運輸組織要求嚴(yán)密,。危險零擔(dān)貨物還須使用危險貨物包裝標(biāo)志,。濱湖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸

開展汽車零擔(dān)貨物運輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運線路,，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運站,，確定運行周期，開行零擔(dān)貨運班車,。零擔(dān)貨運線路一般以城市為中心,，或以鐵路、水路的重點站港為樞紐,，通往周圍集散貨物的鄉(xiāng)鎮(zhèn),。汽車零擔(dān)貨運站是零擔(dān)貨物的集散點，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲貨倉庫,、裝卸機具和商務(wù),、理貨、裝卸人員,。汽車零擔(dān)貨運站分為普通零擔(dān)貨運站,、中轉(zhuǎn)聯(lián)運站、危險品零擔(dān)貨運站等,。零擔(dān)貨運班車一般采用**載貨汽車,，定線,、定站、定期運行,。班期時間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運車輛的載重量確定,，一般分每日班、隔日班,、三日班,、五日班、十日班等,。本地零擔(dān)運輸產(chǎn)品介紹個人托運物品按《個人物品運輸辦法》的規(guī)定辦理,。

對所用車源進(jìn)行嚴(yán)格的認(rèn)證、檢驗,，熟悉當(dāng)?shù)亟煌?，保證在***時間內(nèi)將車帶到指定裝車地點。1,、路況信息：工作過程中,，熟練掌握當(dāng)?shù)亟煌?路況信息，避免開車或帶車過程中出現(xiàn)交警扣車或在途中擁堵等情況發(fā)生,，如有上述情況發(fā)生,，立即向營運部調(diào)度匯報，以免繞道或另派車輛,。2,、車輛認(rèn)證：在帶車過程中，要完成對使用車輛的檢驗工作,，保證為公司提供的車輛證件證明,、電話號碼真實有效。3,、車況認(rèn)證：到達(dá)裝貨地前,，要保證裝貨車輛干燥、整潔無異味,，固定,、防雨、防盜設(shè)施齊全,，車況良好,。4、裝貨時間：按照與客戶的約定時間,，提前或按時到達(dá)指定裝貨地點,，不允許出現(xiàn)在公司調(diào)車及時的前提下出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象。如果早到、將車停放庫房,、工廠或裝卸區(qū)指定停車處等候,。

貨運業(yè)承支貨物分整車及零擔(dān)兩種。按車輛的載重量收費者,，為整車貨物,；按車輛所載貨物的件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物,。零擔(dān)貨物以10公斤為計算單位,，不足10公斤以10公斤計。美國貨車所載貨物的重量低于10000啼,，或載完貨后,，尚有空間或未達(dá)法定重量，可再裝載其他貨物,。貨物的數(shù)量低于適用整車運送的貨量,，零擔(dān)貨運不包含包裹運送業(yè)（packagecarriers），例如聯(lián)邦快遞(FederalExpress),、UPS和美國郵局等,。 托運人寄貨時，到同一目的地有兩種運送方式：零擔(dān)貨物運輸：零擔(dān)貨運的運費計算以件數(shù)及每件重量為單位,，所以運費隨貨量成正比,，托運人的出貨量在某一數(shù)量下，用零擔(dān)貨運比整車貨運便宜,。整車貨物運輸：整車運費的計算，以整車為單位,，在法定重量內(nèi),，原則上不管車內(nèi)的貨量，運費皆為固定,。托運人的出貨量到達(dá)某一數(shù)量后,，用整車貨運比零擔(dān)貨運便宜。此一數(shù)量稱為集中點（concentrationpoint）,。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米,。

零擔(dān)物流公司分類國內(nèi)零擔(dān)物流公司的**競爭模式大致可分為四類(1)直營模式該模式實行集中管理，自建銷售網(wǎng)點,，自行選擇栽培人員,，自行購買車隊，統(tǒng)一產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)是它的**所在,。這種模式有以下不足之處：一是他們自己建立運輸網(wǎng)點。除了高昂的成本外,，從選址到人員培訓(xùn)再到客戶和市場開發(fā),，還需要花費一定的時間,。二是零擔(dān)物流在未來較長時間內(nèi)還是人員密集型企業(yè)，大多數(shù)集中在銷售點和配送中心,，相比較其他工作來說,，平均收入低，比較大的挑戰(zhàn)是解決員工追求的高收入與企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要求的低成本之間的矛盾,。(2)加盟模式它的**就是由企業(yè)總部輸出產(chǎn)品,、標(biāo)準(zhǔn)、品牌,，并且提供信息系統(tǒng)平臺,，對外招商加盟網(wǎng)點和專線，并且用自己建立的分撥中心進(jìn)行統(tǒng)一化運營管理,。這種模式下,，只以加盟費為自身收入，當(dāng)然運營成本也相應(yīng)減少,。這種模式有一個不足之處：成本和擴張速度之間如何平衡的問題很難解決,。零擔(dān)物流服務(wù)也在不斷優(yōu)化和升級。本地零擔(dān)運輸產(chǎn)品介紹

零擔(dān)貨運靈活機動,、方便簡捷,，適合數(shù)量小、品種雜,。濱湖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸

貨物包裝是貨物在運輸,、裝卸、倉儲,、中轉(zhuǎn)過程中保護(hù)貨物質(zhì)量必須具備的物質(zhì)條件,。貨物包裝優(yōu)劣,直接關(guān)系到運輸質(zhì)量和貨物自身的安全,這就必須按貨物的特性和要求進(jìn)行包裝,要達(dá)到零擔(dān)運輸?shù)年P(guān)于貨物包裝的規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝而只有外包裝的,應(yīng)請貨主重新包裝,。對包裝不良或無包裝但不影響裝卸及行車安全的,經(jīng)車站同意可予受理,但應(yīng)請貨主在托運單中注明包裝不良狀況及損壞物不要堆放兩處,庫內(nèi)要做到層次分明,留有通道,互不搭肩,標(biāo)簽向外,箭頭向上,。⑤露天堆放的貨物要注意下墊上蓋。(2)經(jīng)常檢查倉庫四周,不可將有礙貨物安全的物品堆放在倉庫周圍,保持倉庫內(nèi)外整潔,。(3)貨物在倉庫待運期間,要經(jīng)常進(jìn)行檢視核對,以票對貨,、票票不漏。濱湖區(qū)標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)運輸

上海國好物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中,，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力,，國好物流上海供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備,，要不畏困難,，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！