一旦熔體熔斷，指示器馬上彈出,，可透過瓷帽上的玻璃孔觀察到,，它常用于機(jī)床電氣控制設(shè)備中。螺旋式熔斷器,。分?jǐn)嚯娏鬏^大,，可用于電壓等級500V及其以下、電流等級200A以下的電路中,，作短路保護(hù),。封閉式熔斷器：封閉式熔斷器分有填料熔斷器和無填料熔斷器兩種，有填料熔斷器一般用方形瓷管,，內(nèi)裝石英砂及熔體,，分?jǐn)嗄芰?qiáng)，用于電壓等級500V以下,、電流等級1KA以下的電路中,。無填料密閉式熔斷器將熔體裝入密閉式圓筒中,，分?jǐn)嗄芰ι孕。糜?00V以下,，600A以下電力網(wǎng)或配電設(shè)備中,。快速熔斷器：快速熔斷器主要用于半導(dǎo)體整流元件或整流裝置的短路保護(hù),。由于半導(dǎo)體元件的過載能力很低,。只能在極短時間內(nèi)承受較大的過載電流，因此要求短路保護(hù)具有快速熔斷的能力,?？焖偃蹟嗥鞯慕Y(jié)構(gòu)和有填料封閉式熔斷器基本相同，但熔體材料和形狀不同,，它是以銀片沖制的有V形深槽的變截面熔體,。自復(fù)熔斷器：采用金屬鈉作熔體，在常溫下具有高電導(dǎo)率,。當(dāng)電路發(fā)生短路故障時,，短路電流產(chǎn)生高溫使鈉迅速汽化，汽態(tài)鈉呈現(xiàn)高阻態(tài),，從而限制了短路電流,。當(dāng)短路電流消失后，溫度下降,，金屬鈉恢復(fù)原來的良好導(dǎo)電性能,。自復(fù)熔斷器只能限制短路電流，不能真正分?jǐn)嚯娐?。其?yōu)點是不必更換熔體,，能重復(fù)使用。線路在正常工作情況下,，熔斷器中的熔片或熔絲不會熔斷,。甘肅熔斷器廠家供應(yīng)

    為避免熔斷器敏感的熔體過早出現(xiàn)疲勞，需要根據(jù)車輛大量模擬典型駕駛條件的配置文件,，計算并確保熔斷器具有適當(dāng)?shù)陌踩６?。在考慮安全裕度情況下，,，其中G系數(shù)在工業(yè)行業(yè)中一般推薦為,，EV/HEV環(huán)境下G系數(shù)具體由熔斷器制造商提供（舉例，ETON推薦值為）,。c）由于車輛高壓回路存在一次性的脈沖過載電流,，比如在回路接通/斷開瞬間，通常持續(xù)時間較短,。隨著車輛頻繁使用,，脈沖電流在許多情況下將在器件整個壽命期間內(nèi)發(fā)生數(shù)千次,，導(dǎo)致熔斷器過早疲勞損壞，即使在正常操作條件下熔斷器也會在某些時刻中斷,，因此需要對脈沖電流進(jìn)行評估,。**常用于檢查熔斷器是否可以承載“浪涌”的方法是將的幅度,、持續(xù)時間與保險絲的時間/電流曲線進(jìn)行比較,，由此可以快速地確定是否會導(dǎo)致熔斷器熔斷。為了要避免過早的熔斷器損壞,，和熔斷器的實際分?jǐn)嚯娏髦g須有足夠的余量,。作為準(zhǔn)則值，一般推薦比例為,，幅值約為熔斷器分?jǐn)嚯娏鞯?0%~60％,。圖3.熔斷器與熔斷曲線對比舉例示意圖【保護(hù)協(xié)作和I2t】為響應(yīng)電動汽車安全條例對高壓系統(tǒng)過流斷開裝置的設(shè)計要求，在EV/HEV高壓電氣架構(gòu)中,，普遍通過Fuse和接觸器組合協(xié)調(diào)保護(hù),，實現(xiàn)RESS（車載可充電儲能系統(tǒng)）及其他高壓系統(tǒng)的過流斷開和切斷。中國澳門bussmann熔斷器熔斷器是**簡單的保護(hù)電器,，它用來保護(hù)電氣設(shè)備免受過載和短路電流的損害,。

    目前，EV/HEV由相對昂貴的部件（如電池,、電力電子部件,、接觸器等）組成，為保護(hù)這些部件免受電涌和故障的影響,，動力傳動系統(tǒng)的一個重要方面是合理選擇Fuse（熔斷器）,。隨著EV/HEV電氣化方案的不斷發(fā)展推進(jìn)，對熔斷器提出了更具挑戰(zhàn)性的要求,?！疽弧縀V/HEV高壓熔斷器對于傳統(tǒng)行業(yè)用保護(hù)熔斷器，廠商一般根據(jù)已頒布標(biāo)準(zhǔn)IEC60629,、UL248（美國）和VDE0636/0635（德國）進(jìn)行設(shè)計和測試,。在EV/HEV中引入高壓熔斷器時，目前主要有JASOD622（日本）和ISO8820-7/8（兩者適用于450VDC,，GB/T31465引用類同）以及OEM的制造標(biāo)準(zhǔn),。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化在前，標(biāo)準(zhǔn)化在后,，EV/HEV較早應(yīng)用的高壓熔斷器基本從傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器演化而來,。相對而言，汽車級高壓熔斷器與傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用存在一定差異性,，主要如下：◆應(yīng)用環(huán)境：傳統(tǒng)行業(yè)熔斷器主要基于AC工況,，EV/HEV為DC電壓,；◆循環(huán)載荷：EV/HEV電流載荷難以定義，取決于車輛啟停,、駕駛行為等,；◆環(huán)境溫度：汽車級熔斷器環(huán)境溫度曲線更復(fù)雜（高溫/低溫）；◆沖擊和振動：更高的沖擊與機(jī)械振動,；◆空間和重量：汽車級熔斷器安裝選項更苛刻,。熔斷器是經(jīng)過校準(zhǔn)的載流裝置，典型的熔斷器由一個或多個熔體經(jīng)作為滅弧介質(zhì)的填充物,。

    全球還沒有完全統(tǒng)一的新能源汽車高壓熔斷器法規(guī),，熔斷器缺乏全球化認(rèn)證體系，不同的OEM,、產(chǎn)品供應(yīng)商有可能采用具有相互***的產(chǎn)品規(guī)格要求/設(shè)計,，使車輛整個電氣系統(tǒng)設(shè)計面臨時間和額外的成本挑戰(zhàn)。另外,，隨著車輛DC電壓平臺上升以及OEM客戶的特定要求不斷強(qiáng)化,，熔斷器的體積和重量將面臨設(shè)計挑戰(zhàn)。b）EV/HEV熔斷器系統(tǒng)集成挑戰(zhàn)除了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)體系不足之外,，OEM不**需要*限組件的基礎(chǔ)上選擇熔斷器,，還需要將它們用作系統(tǒng)的一部分。此意味著熔斷器不*要求在元件級別（作為個體）符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，還需要在系統(tǒng)層面（與其他電氣設(shè)備共同工作時）滿足功能特性,。熔斷器需滿足EV/HEV系統(tǒng)集成性能，這將會給汽車熔斷器制造商帶來更多挑戰(zhàn),，例如,，不同EV/HEV中并沒有明確定義各自的啟停和加速特性，熔斷器匹配的負(fù)載電流曲線隨機(jī)而多變,，這就要求熔斷器制造商與OEM車型平臺開發(fā)進(jìn)行更緊密的配合,。c）國產(chǎn)熔斷器品牌服務(wù)能力缺失隨著國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)熔斷器品牌近兩年也異軍突起,，且身份慢慢從國外產(chǎn)品的模仿/追趕者向作為自主品牌的競爭者轉(zhuǎn)變,。令人擔(dān)憂的是一些國產(chǎn)品牌在市場上攻城略地的同時，只注重產(chǎn)品價格而非專業(yè)服務(wù)價值——產(chǎn)品質(zhì)量控制過于簡單,。其實熔斷器與避雷器有很大的不同的,，兩者一個過流保護(hù)，一個過壓保護(hù),，顯然是有很大區(qū)別的,。

    ↑點擊上方“線束中國”關(guān)注我們一、概述現(xiàn)階段動力電池能量密度越來越高,，單體電芯容量越來越大,，各高壓部件一旦出現(xiàn)短路現(xiàn)象而無相應(yīng)的保護(hù)措施,，輕則部件損壞，重則引起火災(zāi)（尤其動力電池）,，后果將不堪設(shè)想,，所以各高壓部件回路的保護(hù)至關(guān)重要，本文將闡述純電動汽車高壓直流熔斷器計算及選型方法,，并實例說明,。電動汽車電氣拓?fù)鋱D如圖一所示。圖一電動汽車電氣拓?fù)鋱D二,、熔斷器選型熔斷器分類1）按動作特性主要分為：普通熔斷器（gG/gL）,、快速熔斷器部分范圍保護(hù)（aR）,、快速熔斷器全范圍保護(hù)（gR）,、Time-delay型及特殊熔斷器；2）按照外形形狀主要分為：a,、英標(biāo)熔斷器英式熔斷器殼體采用陶瓷材質(zhì),，圓柱管體，具有體積小,、浪湧耐受性能強(qiáng),、性價比高、弧電壓小,、功耗低等特點,，一般小于100A的熔斷器推薦采用英式系列熔斷器。英標(biāo)BS88熔斷器樣式如圖二所示,。圖二英標(biāo)BS88熔斷器b,、美標(biāo)熔斷器美式熔斷器系列的產(chǎn)品，兩端觸刀為一體式,，熔體直接一次性焊接,，可抗強(qiáng)沖擊及振動，具備高阻燃,、高絕緣性能,，弧電壓小，功耗低,，此系列為電動汽車的推薦,，一般大于100A的熔斷器推薦采用美標(biāo)系列以增加可靠性。美標(biāo)熔斷器樣式如圖三所示,。熔斷器是一個熱能響應(yīng)器件,，熔斷器中的熔片或熔絲是用電阻率較高的易熔合金制成。青海微型熔斷器

2.選用原則 熔斷器的額定電流與熔體的額定電流不同,。甘肅熔斷器廠家供應(yīng)

    考慮到上電沖擊,，K取2左右,；電動壓縮機(jī)啟動瞬間峰值電流過大，K取7~8左右,；對于驅(qū)動電機(jī)回路,，K取,；此處K值取值見表二：表二K值取值表Kt：溫度修正系數(shù),，對于電動汽車，一般環(huán)境溫度比較高可達(dá)60℃,，參照圖六溫度修正系數(shù)表,，Kt=；圖六溫度修正系數(shù)曲線圖Ke：連接器件熱傳導(dǎo)系數(shù),，按照每個回路的電流,，按照，參照圖七連接器件熱傳導(dǎo)系數(shù)曲線圖,，得出的Ke數(shù)據(jù)見表三,。圖七連接器件熱傳導(dǎo)系數(shù)曲線圖表三Ke值取值表Kv：風(fēng)冷修正系數(shù)，熔斷器采用自燃對流冷卻,，參照圖八風(fēng)冷修正系數(shù)曲線圖,，沒有采取額外散熱處理，取Kv=1,；Kf：頻率修正系數(shù),，直流電流頻率1000Hz以下，參照圖九頻率修正系數(shù)曲線圖,，取Kf=1,；圖八風(fēng)冷修正系數(shù)曲線圖圖九頻率修正系數(shù)曲線圖Ka：海拔修正系數(shù)，按照現(xiàn)在電動汽車運行工況,，取Ka=1,；Kb：熔斷器殼體修正系數(shù)，對于陶瓷殼體,，取Kb=1,，對于三聚氰胺殼體，取Kb=,；結(jié)合以上修正系數(shù),，根據(jù)公式：In=I額*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb)，陶瓷殼體熔斷器選型電流如下：OBC回路：In=*1/(**1*1*1*1)=,；DCDC回路：In=*3/(**1*1*1*1)=,；電機(jī)回路：In=*(**1*1*1*1)=，考慮到電機(jī)峰值電流，熔斷器選型為250A~300A,；A/C回路：In=*7/(*1*1*1*1*1)=,；PTC回路:In=*。甘肅熔斷器廠家供應(yīng)

江蘇芯鉆時代電子科技有限公司是一家集生產(chǎn)科研,、加工,、銷售為一體的****，公司成立于2022-03-29,，位于昆山開發(fā)區(qū)朝陽東路109號億豐機(jī)電城北樓A201,。公司誠實守信，真誠為客戶提供服務(wù),。公司主要經(jīng)營IGBT模塊,，可控硅晶閘管，二極管模塊,，熔斷器,，公司與IGBT模塊，可控硅晶閘管,，二極管模塊,，熔斷器行業(yè)內(nèi)多家研究中心,、機(jī)構(gòu)保持合作關(guān)系,，共同交流、探討技術(shù)更新,。通過科學(xué)管理,、產(chǎn)品研發(fā)來提高公司競爭力。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系,，確保IGBT模塊,，可控硅晶閘管，二極管模塊,，熔斷器在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步,。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)，絕不因價格而放棄質(zhì)量和聲譽(yù),。江蘇芯鉆時代電子科技有限公司以誠信為原則,，以安全、便利為基礎(chǔ),，以優(yōu)惠價格為IGBT模塊,，可控硅晶閘管，二極管模塊,，熔斷器的客戶提供貼心服務(wù),，努力贏得客戶的認(rèn)可和支持，歡迎新老客戶來我們公司參觀。