開頂集裝箱（open top container）也稱敞頂集裝箱,，開頂柜,。這種集裝箱沒有剛性箱頂，但有可折式頂梁支撐的帆布,、塑料布或涂塑布制成的頂篷,，裝運(yùn)時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣,，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物,。適合于裝載體積高大的大型物和需吊裝的重物，如玻璃板等,。開頂集裝箱是用于裝載玻璃板,、鋼制品、機(jī)械等重貨,，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸,，開頂箱頂部可開啟或無固定頂面的集裝箱?？蚣芗b箱是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集裝箱,，適用于長大、超重,、輕泡貨物,。罐裝集裝箱是由箱底面和罐體及四周框架構(gòu)成的集裝箱，適用于液體貨物,。在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采用多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種,。宜興標(biāo)準(zhǔn)集裝箱制造熱線

空箱堆場專門辦理空箱收集、保管,、堆存或交接的場地,。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接,。它可以單獨(dú)經(jīng)營,，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家,，經(jīng)營這種空箱堆場,，須向航運(yùn)公會聲明。中轉(zhuǎn)站海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地,。它的作用除了沒有集裝箱**船的裝卸作業(yè)外,，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量,，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站,、內(nèi)陸城市,、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。貨運(yùn)站為拼箱貨裝箱和拆箱的船,、貨雙方辦理交接的場所,。承運(yùn)人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它**承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：濱湖區(qū)方便集裝箱制造便捷提前聯(lián)系好場站確認(rèn)好提箱費(fèi),、掏箱費(fèi),、裝車費(fèi)、回空費(fèi),。

折疊式集裝箱（collapsible container),，是把所有部件指集裝箱的主要部件（側(cè)壁、端壁,、箱頂?shù)龋┠芎唵蔚卣郫B或分解,，再次使用時可以方便的再組合起來?？烧郫B式集裝箱卸貨后可收疊堆放,，卡車,、火車或貨輪回程載運(yùn)的空柜數(shù)量將因此增加三倍,，使載運(yùn)空集裝箱的成本降低75%。因為設(shè)計復(fù)雜,，折疊式集裝箱的單價自4,000美元起跳,，幾乎比一般集裝箱貴上一倍。除了要能耐熱,、耐寒,、耐海水鹽蝕性外，可折疊集裝箱還須禁得起碼頭吊車的粗魯對待,，因為在船上會堆至十層高,，所以耐重須達(dá)350噸，且須合乎全球高度自動化碼頭的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)系統(tǒng)

其他冷藏集裝箱此外,，有一種低壓冷藏集裝箱與氣調(diào)冷藏集裝箱類似,，這種集裝箱是將果蔬置于低壓環(huán)境中進(jìn)行儲運(yùn)。箱內(nèi)壓力為1333～10666 Pa,，相對濕度90%～95%,，溫度一2℃～+16℃。氧的含量為（0.1±0.03）%,，要進(jìn)行換氣,，以便限制乙烯和等有害氣體。低壓冷藏集裝箱由制冷系統(tǒng),、真空系統(tǒng)和動力系統(tǒng)組成,。制冷系統(tǒng)用于降低溫度；真空系統(tǒng)用于排除箱中的空氣和水汽,；動力系統(tǒng)用于柴油發(fā)電,，供集裝箱用電。另外一種是夾套冷藏集裝箱,，這種冷藏集裝箱的特點(diǎn)是沿著箱壁有一個供冷空氣循環(huán)的通道——夾套。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是貨物的裝載不影響空氣的循環(huán)，因而不影響溫度的分布,；其次，夾套空間的全部容積都用于裝載貨物,，這一點(diǎn)對裝運(yùn)低密度的貨物是非常有利的,。這種集裝箱不能裝有呼吸的貨物，一般用來裝運(yùn)凍結(jié)貨物,。 [1]三家企業(yè)的集裝箱總產(chǎn)量占世界的80%以上,，其中中集集團(tuán)的產(chǎn)量占世界的一半。

拼箱貨的理貨和交接,；對貨物外表檢驗如有異狀時,，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱,；進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管,；代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項單證和編制等,。托運(yùn)人責(zé)任托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任,，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同,。整箱貨托運(yùn)人的責(zé)任不同于傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)挠校簯?yīng)保證所報貨運(yùn)資料的正確和完整,；承運(yùn)人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費(fèi)用,，有托運(yùn)人承擔(dān),；海關(guān)或其他權(quán)力機(jī)關(guān)開箱檢查，其費(fèi)用和由此發(fā)生貨損貨差,，由托運(yùn)人承擔(dān),；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良,，積載不當(dāng),，或是裝了不適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮蚨鹭洆p,、貨差,，概由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故,，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé),；在使用承運(yùn)人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償,。IC型即20英尺集裝箱內(nèi)容量33．2m3 ,，自重一般為2317kg，載重噸為亞17.9噸,，總載重量20.32噸,。江蘇標(biāo)準(zhǔn)集裝箱制造服務(wù)電話

實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值8,629,880千元，比上年同期增長了9.40%,；宜興標(biāo)準(zhǔn)集裝箱制造熱線

航運(yùn)公會集裝箱規(guī)則在一些國家集裝箱船航線上,，各航運(yùn)公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運(yùn)輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運(yùn)輸規(guī)則,。這些規(guī)則,，是由各公會針對公會營運(yùn)范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此,，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同,，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責(zé)任是一樣的,。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面：集裝箱裝卸港,，集散運(yùn)輸；集裝箱運(yùn)輸**術(shù)語解釋,；各種運(yùn)輸交接方式船貨雙方責(zé)任,；訂艙手續(xù)及貨運(yùn)資料申報；各類條款包括提單,，加批條款，港口條款和意外條款,；宜興標(biāo)準(zhǔn)集裝箱制造熱線

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