即引入期,、成長(zhǎng)期,、成熟期和衰退期。引入期是指新產(chǎn)品剛剛投入市場(chǎng)的時(shí)期,。此時(shí),，顧客對(duì)產(chǎn)品還不了解，只有少數(shù)追求新奇的顧客可能購買,，銷售量很低,。為了擴(kuò)展銷路，需要大量的促銷費(fèi)用,，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳,。在這一階段，由于技術(shù)方面的原因,，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn),，因而成本高，銷售額增長(zhǎng)緩慢,，企業(yè)不但得不到利潤(rùn),，反而可能虧損。產(chǎn)品也有待進(jìn)一步完善,。產(chǎn)品經(jīng)歷了引入期后就進(jìn)入成長(zhǎng)期,。這時(shí)顧客對(duì)產(chǎn)品已經(jīng)熟悉，大量的新顧客開始購買,，市場(chǎng)逐步擴(kuò)大,。產(chǎn)品大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對(duì)降低,，企業(yè)的銷售額迅速上升,，利潤(rùn)也迅速增長(zhǎng)。競(jìng)爭(zhēng)者看到有利可圖,，將紛紛進(jìn)入市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng),，使同類產(chǎn)品供給量增加，價(jià)格隨之下降,，企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)速度逐步減慢,，**后達(dá)到生命周期利潤(rùn)的**高點(diǎn)。此后將進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的成熟期,。這時(shí)市場(chǎng)需求趨向飽和,，潛在的顧客已經(jīng)很少，銷售額增長(zhǎng)緩慢直至轉(zhuǎn)而下降,。在這一階段,，競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，產(chǎn)品售價(jià)降低,，促銷費(fèi)用增加,，企業(yè)利潤(rùn)下降,。經(jīng)歷了引入期、成長(zhǎng)期,、成熟期后,，**后進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的衰退期。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，新產(chǎn)品或新的代用品出現(xiàn),，將使顧客的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變，轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品,，從而使原來產(chǎn)品的銷售額和利潤(rùn)額迅速下降,。運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)。江西智能化貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

    這在新產(chǎn)品引入期間常有的事),，則物流活動(dòng)就要在綜合營(yíng)銷中發(fā)揮更為重要的作用,，這是因?yàn)樾庐a(chǎn)品的市場(chǎng)地位沒有保障，廠商及其顧客為了規(guī)避和結(jié)束有可能產(chǎn)生滯銷的商品并進(jìn)行退貨,，這使物流配送的裝運(yùn)規(guī)模趨向于小批量并且訂貨頻率也處于不穩(wěn)定狀態(tài),，可能還伴隨著退貨物流。據(jù)此,，在新產(chǎn)品引入階段物流活動(dòng)所花的費(fèi)用一般說來是很高的。現(xiàn)在,，隨著新產(chǎn)品開發(fā)方式的轉(zhuǎn)變,，物流配送服務(wù)在新產(chǎn)品的開發(fā)過程中也扮演著越來越重要的作用，這體現(xiàn)在以下三個(gè)方面,。①越是強(qiáng)調(diào)新產(chǎn)品開發(fā)的重要性,，越是意味著未來的物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須適應(yīng)新產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)屬性的變化。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來講,，具體的搬運(yùn),、運(yùn)輸和包裝等需求將會(huì)隨產(chǎn)品種類的擴(kuò)大而擴(kuò)大，因而要求物流配送系統(tǒng)要具有更大的靈活性,。產(chǎn)品種類的擴(kuò)大會(huì)需要特殊的設(shè)備,，諸如冷藏貨車或油罐車之類的運(yùn)輸工具，從而使物流的任務(wù)變得越來越復(fù)雜,。②新產(chǎn)品的銷售渠道日益多樣化,，新產(chǎn)品通過多種渠道服務(wù)于許多不同的市場(chǎng)，已成為企業(yè)日益增長(zhǎng)的需要,。隨著市場(chǎng)擴(kuò)大,，各種產(chǎn)品越來越專業(yè)化，并被出售給愈來愈縮小的顧客群體,。于是,，企業(yè)要將經(jīng)營(yíng)活動(dòng)延伸至這些專業(yè)化市場(chǎng),，則意味著須通過多種營(yíng)銷渠道向顧客提供服務(wù)。上海智能化貨物運(yùn)輸開展貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類,。

    是要有能力滿足來自許多不同渠道的各種配送服務(wù)需求,。另外，也正是由于渠道的多樣化,，在成熟階段中產(chǎn)品的配送通常是由幾種不同的配送方案來完成的,。這樣，配送到某一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)品流量就會(huì)變小,，并且還需要為特殊的顧客提供特殊的服務(wù),。這些狀況說明，成熟階段的競(jìng)爭(zhēng)狀況增加了物流配送服務(wù)的復(fù)雜性,，提高了作業(yè)要求的靈活性,，物流配送服務(wù)對(duì)于企業(yè)的作用也是很明顯的。(4)產(chǎn)品衰退期的物流配送服務(wù)當(dāng)一種產(chǎn)品進(jìn)入完全衰退階段時(shí),，產(chǎn)品行將退出市場(chǎng),，企業(yè)的管理部門所面臨的抉擇是要放盤出售產(chǎn)品或繼續(xù)有限度地生產(chǎn)產(chǎn)品。于是,，一方面,，企業(yè)的物流配送服務(wù)必須被定位于繼續(xù)維持相應(yīng)的遞送業(yè)務(wù)；另一方面,，當(dāng)產(chǎn)品萬一被剔除時(shí)又不至于冒過多的風(fēng)險(xiǎn),。此時(shí)，作為企業(yè)的目標(biāo),，如何**大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比起**大限度地減少物流配送服務(wù)的成本顯得更為重要,。總結(jié)以上各階段的分析知道,，新產(chǎn)品的引入需要高水準(zhǔn)的物流配送服務(wù),，以適應(yīng)物流量計(jì)劃的迅速變化；在生命周期的成長(zhǎng)階段和飽和成熟階段,，重點(diǎn)就轉(zhuǎn)移到服務(wù)與成本的合理化上,；而在完全衰退階段，廠商則需要對(duì)物流配送服務(wù)進(jìn)行定位,，使風(fēng)險(xiǎn)處于**低限度,。產(chǎn)品生命周期作為在營(yíng)銷管理中常用的產(chǎn)品生命劃分方式和分析問題的手段。

    可承擔(dān)生產(chǎn)企業(yè)非主要生產(chǎn)用物資的配送,，是配送中心配送的輔助及補(bǔ)充形式,。3)倉庫配送倉庫配送是以一般倉庫為據(jù)點(diǎn)進(jìn)行配送的形式，在倉庫保持原有功能前提下，增加配送功能,。倉庫配送規(guī)模較小,，專業(yè)化程度低：但可以利用倉庫的原有資源而不需大量投資，上馬較快,。4)生產(chǎn)企業(yè)配送生產(chǎn)企業(yè)配送的組織者是生產(chǎn)企業(yè),，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的企業(yè)，可以直接由企業(yè)配送,，而無需再將產(chǎn)品發(fā)運(yùn)到配送中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)配送,。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn)，因此具有一定的優(yōu)勢(shì),，但無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運(yùn)輸取得成本優(yōu)勢(shì),。3．按照配送的種類和數(shù)量進(jìn)行分類按照種類和數(shù)量的不同配送可分為以下幾類。1)少品種大批量配送少品種大批量配送適用于對(duì)單獨(dú)一個(gè)或幾個(gè)品種的物品具有持久的,、較大的需求的客戶,。由于這種配送品種單一、數(shù)量多,，可以實(shí)行整車運(yùn)輸,，且多采用直送方式，有利于車輛滿載和采用人車輛運(yùn)送,，通常配送成本較低,。2)多品種少批量配送多品種少批量配送適用于客戶所需的物品數(shù)量不大、品種較多的情況,。因此在配送時(shí),，要按客戶的要求，將所需的各種物品配備齊全,，湊整裝車后由配送節(jié)點(diǎn)送達(dá)客戶。這種配送模式對(duì)配貨作業(yè)的水平要求較高,，所需設(shè)備較復(fù)雜,。貨物運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**,，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)優(yōu)勢(shì),。

    3張)貨物運(yùn)輸分類編輯貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分運(yùn)輸就其運(yùn)送對(duì)象來說，分為貨物運(yùn)輸和旅客運(yùn)輸,。貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸區(qū)域來分貨物運(yùn)輸又可劃分為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸和國(guó)際貨物運(yùn)輸兩大類,。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸，顧名思義是在在同一國(guó)家內(nèi)不同地區(qū)之間的運(yùn)輸,；國(guó)際貨物運(yùn)輸,，就是在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資（如展覽品,、個(gè)人行李,、辦公用品、援外物資等）運(yùn)輸兩種,。貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸方式來分貨物運(yùn)輸常見的運(yùn)輸方式[1]有公路運(yùn)輸,、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸,。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù),，多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi),。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快,。②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少,。③機(jī)動(dòng)性高,，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表,，所以服務(wù)便利,，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高,。④投資少,，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路,，所以其固定成本很低,，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn),。其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高,。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。②運(yùn)輸能力較小,，受容積限制,。公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)。山東使用貨物運(yùn)輸鄭重承諾

物流倉儲(chǔ)配送服務(wù)已然成為中國(guó)電子商務(wù)**為**的行業(yè)環(huán)節(jié),。江西智能化貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

    要依據(jù)企業(yè)的規(guī)模作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。企業(yè)的需求結(jié)構(gòu)主要包括三個(gè)層次：一是功能性需求，屬于配送的作業(yè)層次：二是配送的規(guī)劃與管制需求,，屬于管理層次：三是策略性需求,，包括策略目標(biāo)(如成本、品質(zhì),、速度,、彈性等)和建立信息共享機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。企業(yè)規(guī)模不同,，管理的層面也不一樣,，企業(yè)要能了解公司本身的定位及業(yè)務(wù)需求，才能制訂合適的配送服務(wù),。物流配送服務(wù)作業(yè)流程編輯下面具體介紹物流配送服務(wù)的作業(yè)流程,。[1](一)配送服務(wù)的基本環(huán)節(jié)從總體上看，配送是由備貨,、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的,。其中每個(gè)環(huán)節(jié)又包含著若干項(xiàng)具體的活動(dòng)。1．備貨備貨是指準(zhǔn)備貨物的系列活動(dòng),，包括籌集貨物和存儲(chǔ)貨物,，它是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。配送的優(yōu)勢(shì)之一,，就是可以集中若干用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨,。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨不及時(shí)或不合理,，會(huì)導(dǎo)致備貨成本太高,，**降低配送的效益。2．理貨理貨是配送的一項(xiàng)重要內(nèi)容,，也是配送區(qū)別于一般送貨的重要標(biāo)志,。一般包括貨物分揀、配貨,、包裝等活動(dòng),。理貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作,，也是決定整個(gè)配送系統(tǒng)服務(wù)水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié),。3．送貨送貨就是貨物的運(yùn)輸或運(yùn)送，是備貨和理貨工序的延伸,。江西智能化貨物運(yùn)輸創(chuàng)造輝煌

北京你好搬運(yùn)有限公司屬于數(shù)碼,、電腦的高新企業(yè)，技術(shù)力量雄厚,。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神,、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì),、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品,。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),，具有道路貨物運(yùn)輸，技術(shù)開發(fā)，勞務(wù)服務(wù),，組織文化藝術(shù)交流活動(dòng)等多項(xiàng)業(yè)務(wù),。北京你好搬運(yùn)順應(yīng)時(shí)代發(fā)展和市場(chǎng)需求，通過**技術(shù),，力圖保證高規(guī)格高質(zhì)量的道路貨物運(yùn)輸,，技術(shù)開發(fā)，勞務(wù)服務(wù),，組織文化藝術(shù)交流活動(dòng),。