行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調等等,，**部門都可以委托行業(yè)社團組織去做,。行業(yè)社團組織也要積極轉變觀念,，改進工作作風和方法,，牢固樹立為企業(yè)服務、為行業(yè)服務,、為**服務的觀念,，以自己的出色工作，增強凝聚力和**性,。各行業(yè)社團應打破門戶之見,，加強聯(lián)合與合作，形成推動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,，發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用,。人才培養(yǎng)應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才,；鼓勵和引導企業(yè),、行業(yè)組織及民辦教育機構參與現(xiàn)代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗,，由行業(yè)社團組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓和從業(yè)資格認證制度及相應的認證體系,。我國勞動與社會保障部已批準國家職業(yè)資格物流師培訓標準,，應該以這個體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流運輸實施要素編輯實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括：思想要素,、基礎要素,、技術及管理要素和社會協(xié)調要素。思想要素思想要素,，首先是啟蒙宣傳與教育,。物流的概念、含義,、內(nèi)容,、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動，多數(shù)人是不會了解,、不會認識的,，不理解物流的重要性,。我國現(xiàn)有的物流基礎設施雖然有了很大發(fā)展，但是還比較落后,。宜興簡述物流倉儲

    當然就不會引起對物流的重視,；沒有這種***的宣傳和教育活動，則不會變成大家的思想和行動,；沒有充分的宣傳和普及教育,，人們也不會知道物流究竟能起多大作用，搞好物流有什么價值和意義,。行動往往取決于認識,，認識則取決于學習和教育，因此,，物流的啟蒙宣傳和教育,，應該是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件?；A要素物流現(xiàn)代化的基礎要素包括：公路,、鐵路、港口,、碼頭,、倉庫、物流中心,、配送中心等物流基礎設施的建設,；物流相關法律、法規(guī)的制訂,；物流基礎設施的配套和網(wǎng)絡構筑,。主要是物流的整體布局,，***設計,，避免或減少重復建設和人為浪費；托盤,、代碼,、用語、包裝的標準化,、統(tǒng)一化,、規(guī)范化；信息功能的充分利用,，計算機網(wǎng)絡的形成和信息共享,，還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟發(fā)展、資金實力等,?；A要素對于物流現(xiàn)代化至關重要,，基礎不牢，就無法向更高層次發(fā)展,；基礎工作不做在前面,，就會越搞越亂，中途很難修正,。管理要素物流現(xiàn)代化的技術要素范圍很廣,，如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術),、GIS(地理信息系統(tǒng)),、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等,，信息技術的重要性將會愈發(fā)突出,。宜興優(yōu)點物流倉儲管理系統(tǒng)不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟發(fā)展是密切相關的,。

    機械化,、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫,、多功能配送中心,、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營,、單元化堆碼,，自動分揀機械、條碼識別,、電子掃描,、自動化包裝作業(yè)等物流技術，均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分,。在管理要素方面,，如物流財務管理、物流成本分析,、物流組織機構設置,、物流人才使用、供應鏈物流管理等,。協(xié)調要素要完成一項大的物流工程項目,，要實現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有**及各相關部門的重視和支撐,，沒有各部門,、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調貫通的共同努力是辦不到的,。比如,，國家綜合計劃部門、各級**的計劃部門,、城市建設部門先要制訂一個具有戰(zhàn)略意義和長遠目標的規(guī)劃,，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設計,、構思,。有了科學的規(guī)劃后，在實施過程中,，國家財政應適當給予補貼,，稅收方面應給予照顧；在用地申請上,，建設部門,、國土規(guī)劃和審批部門也應給予優(yōu)先考慮。這些關鍵問題,，不是企業(yè)力所能及的,，只能靠國家高度重視，積極促進,，否則,，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是,，國家需要在法律,、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一定的地位，在政策方面予以適當?shù)膬A斜,。中國的物流“熱”盡管不斷的升溫,，但只能說是剛剛起步。對物流的認識,。

    企業(yè)物流需求以物流運作為主,，更強調物流總代理的形式，需要一體化的物流服務,。與***次,、第二次調查研究結果相比，市內(nèi)配送服務需求也越來越迫切,。同時物流過程管理、物流決策,、資料攫取等信息服務越來越受到企業(yè)的重視,。種種跡象表明，中國第三方物流市場方興未艾。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期,，根據(jù)美智(Mercer)管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會對中國第三方物流市場進行研究,，2001年的市場規(guī)模在400億人民幣以上。70%的物流服務提供商在過去的3年中,，年均業(yè)務增幅都高于30%,，整個中國第三方物流市場2000—2005年的年增長率將達到25%。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素,，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國,，并通過外包來降低供應鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關心**競爭力的壓力,，而增加了物流外包的需求,；***是**的激勵措施也是刺激中國的第三方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。物流運輸技術裝備編輯由于我國企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模與水平的不斷提高,，生產(chǎn)設備與物流設備的更新與現(xiàn)代化需求旺盛,，汽車、***,、藥品,、家電等行業(yè)都是物流技術裝備的良好市場。為了適應市場需求,，物流技術裝備廠商也不斷提高產(chǎn)品的水平并且開發(fā)出新產(chǎn)品,。對于一個人或一件貨物來說，可能在一次運輸過程中會涉及到一種或多種運輸方式,。

    同時要鼓勵生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)更多地使用第三方物流,。發(fā)展第三方物流的同時必須充分注意企業(yè)物流的合理化問題，每一個生產(chǎn)企業(yè)都是社會物流網(wǎng)絡的一個節(jié)點,，企業(yè)物流合理化蘊藏著巨大的經(jīng)濟潛力,、是社會物流合理化的基礎。有一些第三方物流企業(yè)就是從大型制造企業(yè)的物流部門中發(fā)展起來的,。體系建設針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,，應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語,、計量標準,、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準,、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時,，要加強標準化的組織協(xié)調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準,、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,，***梳理現(xiàn)行標準,。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準,；對部分不符合實際需要的標準,，進行修訂完善；對尚未制訂的標準,，要抓緊制訂,，以使各種相關的技術標準協(xié)調一致，與國際標準接軌,，提高貨物和相關信息的流轉效率,。行業(yè)作用根據(jù)發(fā)達國家經(jīng)驗和我國市場經(jīng)濟發(fā)展、**職能轉變的實際,，特別是物流產(chǎn)業(yè)復合性強,、關聯(lián)性大的特點，應該充分發(fā)揮行業(yè)社團組織的作用,。比如：物流的標準化體系建設,，現(xiàn)代物流基礎研究和技術推廣，物流人才的教育培訓與知識普及,。而多種運輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運,。每一種運輸方式都有其優(yōu)劣之處。常州物流倉儲來電咨詢

運輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎設施或流程來實現(xiàn)位移的方式,。宜興簡述物流倉儲

    行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴重,，在向市場經(jīng)濟轉型的過程中,，習慣勢力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎設施,、物流技術設備,、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資,、稅收,、海關、服務,、與運輸標準等多個方面,，而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門，各職能部門對現(xiàn)代物流認識不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調的戰(zhàn)略思想,，成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,。由于經(jīng)濟利益部門化和地區(qū)化弊端的存在，我國在物流業(yè)的管理體制和機制上的協(xié)調能力較差,。物流業(yè)涉及交通運輸,、經(jīng)貿(mào),、外經(jīng)貿(mào),、城市管理,、公安、稅務,、海關,、商品檢驗檢疫等多個部門，這些部門的管理職能,、管理方式和制度體系等存在較大不同,，在對物流業(yè)實施管理的過程中，因管理之間的體制及機制性原因,，造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,。條塊分割計劃經(jīng)濟體制的管理體制及機制的影響，許多部門政企尚未實現(xiàn)真正的分開,，從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),，使得管理的能力因分割而受到局限和制約，造成管理水平的提高較為緩慢,。此外,，由于地區(qū)的經(jīng)濟利益驅動，地方管理成為地方利益的體現(xiàn),，助長了地方保護主義,。我國相當一部分省市間的市場壁壘，使網(wǎng)絡化物流服務企業(yè)的成長變得相當困難,。宜興簡述物流倉儲

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