總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段,。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放,。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%,，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右,，也***高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平,。二是條塊分割嚴(yán)重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一,，迂回運輸、資源浪費的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。現(xiàn)代化倉儲,、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足,，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效,、順暢,、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接,、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范,。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進(jìn)一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出,。信用體系建設(shè)滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用,，概要的說,，包括服務(wù)商流、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面,。物流服務(wù)商流在商流活動中,，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻，便由供方轉(zhuǎn)移到需方,。物流以滿足一定的經(jīng)濟,、***、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實現(xiàn)目的,。江蘇物流發(fā)展前景

    是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式,。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃,、運輸,、倉儲、市場研究,、為用戶服務(wù)五個過程,；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測,、訂貨過程,、原材料購買、加工過程,，即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程,。----2．日本的高效配送中心----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn)）,。在日本，物流是非**領(lǐng)域,，由多種因素制約,。物流（少庫存多批發(fā)）與銷售（多庫存少批發(fā)）相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本**小的效果,。物流的前提是企業(yè)的銷售政策,、商業(yè)管理、交易條件,。銷售訂貨時,，交貨條件、訂貨條件,、庫存量條件對物流的結(jié)果影響巨大,。流通中的物流問題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn),、銷售中的物流問題方向,。----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL,，即第三方提供物流服務(wù))的定義為："物流渠道中的專業(yè)化物流中間人,，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi),，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù),。"----從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動,。江陰有哪些物流客戶至上物流：以倉儲為中心,，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

    更重要的是需要站在商家的角度去做好倉儲庫存物流配送的環(huán)節(jié),，使電商整體流程形成良性發(fā)展?，F(xiàn)代物流具有以下四個特點：1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合,；2,、現(xiàn)代物流是物流、信息流,、資金流和人才流的統(tǒng)一,；3、電子商務(wù)物流是信息化,、自動化,、網(wǎng)絡(luò)化、智能化,、柔性化的結(jié)合,；4、物流設(shè)施,、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,，物流的社會化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點?，F(xiàn)代物流信息技術(shù)的五大組成：1.條碼技術(shù)3.射頻技術(shù)(RFID)（地理信息系統(tǒng)）電子商務(wù)的不斷發(fā)展使物流行業(yè)重新崛起,，美國的物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了倉儲、分撥和運送等服務(wù),。物流公司提供的倉儲,、分撥設(shè)施、維修服務(wù),、電子**和其他具有附加值的服務(wù)日益增加,。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心,、信息處理中心和金融中心,，根據(jù)顧客需要而增加新的服務(wù)是一個不斷發(fā)展的觀念。相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點：一是企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪,，這說明中國物流活動的發(fā)展水平還比較低,，加強企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會物流活動的重點；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),。

    物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲,、包裝,、裝卸、流通加工,、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成,。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念,。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理,，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,，海上貨物運輸系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加,。系統(tǒng)方法意味著,，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進(jìn)行分析和評價,。從這一思想出發(fā),，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的**低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響,、相互制約的傾向,，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升,。因此，系統(tǒng)方法強調(diào)要進(jìn)行總成本分析,，以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,，以達(dá)到總成本**低，同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的,。物流基本職能編輯1,、運輸職能2、倉儲職能3,、配送職能4,、包裝職能5、裝卸搬運職能6,、流通加工職能7,、信息處理職能物流發(fā)展運行編輯2013年全國社會物流總額，名義同比增長,，按可比價格計算,。從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)**終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo),。

    美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會,，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實物配送管理協(xié)會。在這個初級階段,，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后,，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運到客戶指定的地點,，并在運輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實現(xiàn)資源**優(yōu)化使用,，合理設(shè)置各配送中心的庫存量。準(zhǔn)確地說,，這個階段物流管理并未真正出現(xiàn),，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經(jīng)理的職位當(dāng)時也不存在,，有的只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理?，F(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程管理的方式去觀察,、分析和解決企業(yè)經(jīng)營中的問題非常有效,。通過分析物料從原材料運到工廠，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個工作站,，產(chǎn)出成品，再運送到配送中心,，**后交付給客戶的整個流通過程,，企業(yè)可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優(yōu)化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產(chǎn)能,，沒有留下任何富余,，一旦需求增加，則處處成為瓶頸,，導(dǎo)致整個流程的中斷,。又比如運輸部作為一個**的職能部門，總是想方設(shè)法降低其運輸成本,，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運,，這雖然省下了運費，卻失去了客戶,，導(dǎo)致整體的失利,。使各項物流活動實現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本,，提高物流效率和經(jīng)濟效益,。江陰有哪些物流客戶至上

應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃,、組織,、指揮、協(xié)調(diào),、控制和監(jiān)督,。江蘇物流發(fā)展前景

    傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,，制造業(yè)物流,、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化,、社會化服務(wù)能力***增強,，服務(wù)水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立。技術(shù)裝備條件明顯改善,。信息技術(shù)***應(yīng)用,，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設(shè)快速推進(jìn),。物聯(lián)網(wǎng),、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用，裝卸搬運,、分揀包裝,、加工配送等**物流裝備和智能標(biāo)簽、**追溯,、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣,。基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善,。截至2013年底,，全國鐵路營業(yè)里程，其中高速鐵路,；全國公路總里程達(dá)到,，其中高速公路；內(nèi)河航道通航里程,，其中三級及以上高等級航道,；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個,、內(nèi)河港口394個,；全國民用運輸機場193個。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米,，各種類型的物流園區(qū)754個,。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化?！笆濉币?guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,。***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，并制定出臺了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施,。有關(guān)部門和地方**出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施,。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn),，人才培養(yǎng)工作進(jìn)一步加強,，物流科技、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入,。江蘇物流發(fā)展前景

無錫友博物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地,，繪畫新藍(lán)圖,，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易,，失去每一個用戶很簡單”的理念,，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命,，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,，全體上下，團(tuán)結(jié)一致,，共同進(jìn)退,，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面,，公司的新高度，未來無錫友博物流供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來,，即使現(xiàn)在有一點小小的成績,，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗,，才能繼續(xù)上路,，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想,！