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錫山區(qū)質(zhì)量物流倉儲(chǔ)誠信經(jīng)營

來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-05-11

    有條件的可爭取發(fā)展成為亞洲的重要物流中心;確定一批物流配送示范專案,,在全國各大區(qū)的中心城市,,選擇符合現(xiàn)代商品物流配送基礎(chǔ)條件的企業(yè),,建立符合現(xiàn)代商品物流配送,,具有全國性經(jīng)營網(wǎng)路的專業(yè)化骨干物流配送企業(yè),。上海市**在《上海市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要的報(bào)告》中,,把現(xiàn)代物流列為上海市四大新興產(chǎn)業(yè)之一,采取多種措施加快發(fā)展,;天津市**把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并由主管**負(fù)責(zé),,組織了20多個(gè)有關(guān)部門,,研究提出了天津市現(xiàn)代物流發(fā)展綱要研究報(bào)告,深圳市為提升綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力,,改善投資環(huán)境,,把發(fā)展現(xiàn)代物流與高新技術(shù)和金融同時(shí)列為新世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè),編制了《深圳市“十五”及2015年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,??傮w來看,物流現(xiàn)代化是和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)密切相關(guān)的,,如果能夠及時(shí)解決發(fā)展瓶頸中存在的問題,,在“十五”期間即近5年內(nèi),將是中國物流發(fā)展的黃金時(shí)代,。物流運(yùn)輸運(yùn)輸方式編輯定義運(yùn)輸方式是使用某一特定交通工具,、基礎(chǔ)設(shè)施或流程來實(shí)現(xiàn)位移的方式。對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來說,,可能在一次運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式,,而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn)。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,。不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程,。物流現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是密切相關(guān)的。錫山區(qū)質(zhì)量物流倉儲(chǔ)誠信經(jīng)營

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    當(dāng)然就不會(huì)引起對(duì)物流的重視,;沒有這種***的宣傳和教育活動(dòng),則不會(huì)變成大家的思想和行動(dòng),;沒有充分的宣傳和普及教育,,人們也不會(huì)知道物流究竟能起多大作用,搞好物流有什么價(jià)值和意義,。行動(dòng)往往取決于認(rèn)識(shí),,認(rèn)識(shí)則取決于學(xué)習(xí)和教育,因此,,物流的啟蒙宣傳和教育,,應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的首要因素和基本條件?;A(chǔ)要素物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)要素包括:公路,、鐵路、港口,、碼頭,、倉庫,、物流中心、配送中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),;物流相關(guān)法律,、法規(guī)的制訂;物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套和網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑,。主要是物流的整體布局,,***設(shè)計(jì),避免或減少重復(fù)建設(shè)和人為浪費(fèi),;托盤,、代碼、用語,、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化,、統(tǒng)一化、規(guī)范化,;信息功能的充分利用,,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形成和信息共享,還有人才培養(yǎng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展,、資金實(shí)力等,。基礎(chǔ)要素對(duì)于物流現(xiàn)代化至關(guān)重要,,基礎(chǔ)不牢,,就無法向更高層次發(fā)展;基礎(chǔ)工作不做在前面,,就會(huì)越搞越亂,,中途很難修正。管理要素物流現(xiàn)代化的技術(shù)要素范圍很廣,,如物流信息技術(shù)中EDI(電子數(shù)據(jù)交換),、RF(射頻技術(shù))、GIS(地理信息系統(tǒng)),、GPS(全球定位系統(tǒng)),、ITS(智能交通系統(tǒng))等,信息技術(shù)的重要性將會(huì)愈發(fā)突出,。濱湖區(qū)常見物流倉儲(chǔ)對(duì)于一個(gè)人或一件貨物來說,,可能在一次運(yùn)輸過程中會(huì)涉及到一種或多種運(yùn)輸方式。

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    行業(yè)企業(yè)的自律和協(xié)調(diào)等等,,**部門都可以委托行業(yè)社團(tuán)組織去做,。行業(yè)社團(tuán)組織也要積極轉(zhuǎn)變觀念,改進(jìn)工作作風(fēng)和方法,,牢固樹立為企業(yè)服務(wù),、為行業(yè)服務(wù),、為**服務(wù)的觀念,以自己的出色工作,,增強(qiáng)凝聚力和**性,。各行業(yè)社團(tuán)應(yīng)打破門戶之見,加強(qiáng)聯(lián)合與合作,,形成推動(dòng)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合力,,發(fā)揮好**與企業(yè)之間的橋梁和紐帶作用。人才培養(yǎng)應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程,,為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才,;鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作,;借鑒國際經(jīng)驗(yàn),,由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度,逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育,、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系,。我國勞動(dòng)與社會(huì)保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育,。物流運(yùn)輸實(shí)施要素編輯實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基本要素包括:思想要素,、基礎(chǔ)要素、技術(shù)及管理要素和社會(huì)協(xié)調(diào)要素,。思想要素思想要素,,首先是啟蒙宣傳與教育。物流的概念,、含義,、內(nèi)容、作用等不經(jīng)過一番啟蒙宣傳和教育活動(dòng),,多數(shù)人是不會(huì)了解,、不會(huì)認(rèn)識(shí)的,不理解物流的重要性,。

    運(yùn)量增加在良好的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,交通運(yùn)輸部門在繼續(xù)深化體制**的基礎(chǔ)上,,大力開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和企業(yè)重組,,提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量,運(yùn)輸形勢(shì)平穩(wěn)發(fā)展,,鐵路,、公路、水運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式,,2002年的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量如下表:由于沿海的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快以及對(duì)外貿(mào)易的增長,,沿海主要港口吞吐量增長很快,,2001年達(dá)到14.26億噸,2002年為16.63億噸,,增長率為14.25%,。由于入世促進(jìn)外貿(mào),預(yù)計(jì)到2005年對(duì)外貿(mào)易總額將突破7,,000億美元,。每年外商直接投資大約為400億美元,到2005年將超過1,,000億美元,。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢(shì)。有7個(gè)港口躋身世界億噸港行列,,上海港貨物吞吐量超過兩億噸,,成為世界第四大港。7個(gè)億噸以上的大港2001年和2002年的吞吐量分別如表三所示,。物流運(yùn)輸潛力巨大編輯主要基于以下幾點(diǎn):(1)汽車工業(yè)(2)家電,、電子、通訊產(chǎn)業(yè)(3)商業(yè)系統(tǒng)(4)藥品,、食品工業(yè)物流運(yùn)輸三方物流編輯中國與物流相關(guān)的年總支出有19,,000億人民幣,物流成本占GDP的比重為20—25%,,第三方物流的市場潛力很大,。根據(jù)中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)進(jìn)行的第三次物流市場調(diào)查分析:有57%的生產(chǎn)企業(yè)和38%的商業(yè)企業(yè)正在尋找新的物流代理商,企業(yè)對(duì)第三方物流的滿意度在逐漸提高,。運(yùn)輸車等基礎(chǔ)設(shè)施的完善,,運(yùn)輸軟技術(shù)則包括管理方法,物流技術(shù),,物流人員素養(yǎng)等,。

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    行業(yè)之間、部門之間管理體系分割現(xiàn)象嚴(yán)重,,在向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程中,,習(xí)慣勢(shì)力仍然有一定影響。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施,、物流技術(shù)設(shè)備,、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資,、稅收,、海關(guān)、服務(wù)、與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)方面,,而這些問題的管理分屬于不同的**職能部門,,各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足和缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想,成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一,。由于經(jīng)濟(jì)利益部門化和地區(qū)化弊端的存在,,我國在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。物流業(yè)涉及交通運(yùn)輸,、經(jīng)貿(mào),、外經(jīng)貿(mào)、城市管理,、公安,、稅務(wù)、海關(guān),、商品檢驗(yàn)檢疫等多個(gè)部門,,這些部門的管理職能、管理方式和制度體系等存在較大不同,,在對(duì)物流業(yè)實(shí)施管理的過程中,,因管理之間的體制及機(jī)制性原因,造成物流業(yè)發(fā)展的許多困難,。條塊分割計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的管理體制及機(jī)制的影響,,許多部門政企尚未實(shí)現(xiàn)真正的分開,從而形成了多部門管理的條條之間的基于部門利益的分割狀態(tài),,使得管理的能力因分割而受到局限和制約,,造成管理水平的提高較為緩慢。此外,,由于地區(qū)的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng),,地方管理成為地方利益的體現(xiàn),助長了地方保護(hù)主義,。我國相當(dāng)一部分省市間的市場壁壘,,使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難。而多種運(yùn)輸方式的情況下往往被稱為聯(lián)運(yùn),。每一種運(yùn)輸方式都有其優(yōu)劣之處,。錫山區(qū)質(zhì)量物流倉儲(chǔ)誠信經(jīng)營

物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類,前者屬于運(yùn)輸硬技術(shù),,后者屬于運(yùn)輸軟技術(shù),。錫山區(qū)質(zhì)量物流倉儲(chǔ)誠信經(jīng)營

    在條塊分割、多頭管理的傳統(tǒng)模式影響下,,我國各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,,導(dǎo)致系統(tǒng)功能不強(qiáng),。各種運(yùn)輸方式之間、不同地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐,、物流基地、物流中心建設(shè)發(fā)展緩慢,。我國物流系統(tǒng)一般技術(shù)水平低,,裝備落后。在倉儲(chǔ)設(shè)施方面,,第三方物流企業(yè)擁有的倉庫70%是普通平房倉庫,,現(xiàn)代化立體自動(dòng)化倉儲(chǔ)設(shè)施比例極低,具有冷藏,、保鮮,、氣調(diào)功能的倉庫更少。在使用的搬運(yùn)工具中,,人工搬運(yùn)車,,手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上,而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用,。在運(yùn)輸工具方面,,第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中,普通車輛占70%以上,,而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少,。物流企業(yè)開發(fā)和使用的物流信息軟件,性能水平不高,,即使有些軟件比較適用,,但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。建設(shè)滯后物流是跨地區(qū),、跨行業(yè)的運(yùn)作系統(tǒng),,標(biāo)準(zhǔn)化程度的高低不*關(guān)系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展,,也在很大程度上影響著全社會(huì)物流效率的提高,。我國物流標(biāo)準(zhǔn)化滯后主要表現(xiàn)在缺乏有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)章制度。錫山區(qū)質(zhì)量物流倉儲(chǔ)誠信經(jīng)營

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