總體上看，我國物流業(yè)已步入轉型升級的新階段,。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放,。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低。2013年全社會物流總費用與國內生產總值的比率高達18%,，高于發(fā)達國家水平1倍左右,，也***高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平,。二是條塊分割嚴重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高,，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進技術難以推廣，物流標準難以統(tǒng)一,，迂回運輸,、資源浪費的問題突出。三是基礎設施相對滯后,，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運轉運等設施仍顯不足,，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效,、順暢,、便捷的綜合交通運輸網絡尚不健全，物流基礎設施之間不銜接,、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善，市場秩序不夠規(guī)范,。已經出臺的一些政策措施有待進一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費、亂罰款問題突出。信用體系建設滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質有待進一步提升,。[1]物流作用編輯關于物流的作用，概要的說,，包括服務商流,、保障生產和方便生活三個方面。物流服務商流在商流活動中,，商品所有權在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉移到需方。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,。江蘇常見物流認真負責

    可通過物流產業(yè)所創(chuàng)造的產值占國民生產總值的比例來衡量,。2001-2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢,，2009-2013年呈波動上升趨勢,，說明物流業(yè)在整個國民經濟中的地位有所提高。2013年,，中國物流業(yè)增加值，同比增長,，增幅較上半年回升,，但較上年同期回落。物流業(yè)增加值占GDP的比重為,，占服務業(yè)增加值的比重為,。物流發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是***印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長,，服務能力***提升,，基礎設施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產業(yè)體系初步形成,，物流業(yè)已成為國民經濟的重要組成部分,。產業(yè)規(guī)模快速增長,。全國社會物流總額2013年達到,，比2005年增長，按可比價格計算,，年均增長,。物流業(yè)增加值2013年達到，比2005年增長,，年均增長,，物流業(yè)增加值占國內生產總值的比重由2005年的，占服務業(yè)增加值的比重達到。物流業(yè)吸納就業(yè)人數快速增加,，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人,，年均增長，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,。服務能力***提升,。物流企業(yè)資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化,、服務網絡化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè),。江蘇常見物流認真負責從供應開始經各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達**終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標,。

    傳統(tǒng)運輸業(yè),、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉型，制造業(yè)物流,、商貿物流,、電子商務物流和國際物流等領域專業(yè)化、社會化服務能力***增強,，服務水平不斷提升,，現(xiàn)代物流服務體系初步建立。技術裝備條件明顯改善,。信息技術***應用,，大多數物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設快速推進,。物聯(lián)網,、云計算等現(xiàn)代信息技術開始應用，裝卸搬運,、分揀包裝,、加工配送等**物流裝備和智能標簽、**追溯,、路徑優(yōu)化等技術迅速推廣,。基礎設施網絡日趨完善,。截至2013年底,，全國鐵路營業(yè)里程，其中高速鐵路,；全國公路總里程達到,，其中高速公路；內河航道通航里程,，其中三級及以上高等級航道,；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個，其中沿海港口1607個、內河港口394個,；全國民用運輸機場193個,。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個,。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,。***印發(fā)《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》,，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施。有關部門和地方**出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施,。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,，標準化工作有序推進，人才培養(yǎng)工作進一步加強,，物流科技,、學術理論研究及產學研合作不斷深入。

    DemandPlanning）和高級計劃/高級排程（AP/AS）,、以及B2B業(yè)務集成（協(xié)同）應用等,。第四層是戰(zhàn)略決策層。在這一層并沒有太多的軟件系統(tǒng)可以幫助***決定企業(yè)的戰(zhàn)略方向,，尋找企業(yè)的**競爭力,，決定企業(yè)采取何種競爭、發(fā)展策略,。***的思路大概是**好的系統(tǒng)。供應鏈信息化的四個層次和供應鏈管理的戰(zhàn)略,、計劃,、執(zhí)行是相對應的。物流物流**編輯自2004年以來,，由中國物流**評選組織**會（以下簡稱評選組委會）組織的中國物流**企業(yè)評選活動已成功舉辦了四屆,，得到了全國各省、市,、自治區(qū)有關部門,、單位及物流企業(yè)的大力支持與參與，在經濟領域尤其是物流界普遍認為此項評選活動**性強,、可信度高,，對推動中國物流企業(yè)發(fā)展起到了積極作用。物流現(xiàn)代物流編輯在當今的電子商務時代,，全球物流產業(yè)有了新的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代物流服務的**目標是在物流全過程中以**小的綜合成本來滿足顧客的需求。現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對于倉儲物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高,，第三方公司在市場行業(yè)中也扮演著越來越重要的角色,，甚至能夠協(xié)助商家在終端和渠道端提供***的服務。這類企業(yè)的服務不**只是簡單的發(fā)貨,。使各項物流活動實現(xiàn)比較好的協(xié)調與配合,，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益,。

    而商品實體并沒有因此而移動,。除了非實物交割的期貨交易，一般的商流都必須伴隨相應的物流過程,，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當方式,、途徑向需方轉移。在這整個流通過程中,，物流實際上是以商流的后繼者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的,。沒有物流的作用，一般情況下,，商流活動都會退化為一紙空文,。電子商務的發(fā)展需要物流的支持，就是這個道理,。物流保障生產從原材料的采購開始,，便要求有相應的物流活動，將所采購的原材料到位,，否則,，整個生產過程便成了無米之炊；在生產的各工藝流程之間,，也需要原材料,、半成品的物流過程，實現(xiàn)生產的流動性,。就整個生產過程而言,，實際上就是系列化的物流活動。合理化的物流,，通過降低運輸費用而降低成本,，通過優(yōu)化庫存結構而減少資金占壓，通過強化管理進而提高效率等方面的作用,，使得有效達到促進整個社會經濟水平的提高,。物流方便生活實際上，生活的每一個環(huán)節(jié),，都有物流的存在,。通過國際間的運輸,，可以讓世界明星出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術,，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相,；搬家公司周到的服務，可以讓人們輕松地喬遷新居,；多種形式的行李托運業(yè)務,，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。根據實際需要,，將運輸,、儲存、裝卸搬運,、包裝,、流通加工、配送等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程,。江蘇常見物流認真負責

物流是一個控制原材料,、制成品、產成品和信息的系統(tǒng),。江蘇常見物流認真負責

    物流歷史編輯1,、對于“物流”的概念，不同國家不同機構不同時期有所不同,，關于物流活動的**早文獻記載是在英國,。1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時送貨股份有限公司”,，目的是在全國范圍內物流把商品及時送到批發(fā)商,、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間,，美國從***需要出發(fā),，在戰(zhàn)時對軍火進行的供應中，首先采用了“物流管理”（Logisticsmanagement）這一詞,，并對軍火的運輸、補給,、屯駐等進行***管理,。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中,，被稱作“企業(yè)物流（Businesslogistics）,。企業(yè)物流是指對企業(yè)的供銷、運輸,、存儲等活動進行綜合管理,。2,、根據日本物流管理協(xié)會的資料記載，日本在20世紀50年代以后,，經濟已基本恢復到第二次世界大戰(zhàn)前的水平,，企業(yè)進行大規(guī)模設備投資和更新改造，技術水平不斷提高,，生產力大幅度上升,。1955年成立了生產性本部，該團體為了改進流通領域的生產效率的物流信息網,，確保經濟的順暢運行和發(fā)展,，組織了一個由伊澤道雄為團長的大型考察團，于1956年秋季考察了美國的物流,，當時日本還沒有“物流”這個詞,，**團的名稱為“流通技術專業(yè)考察團”。該**團在美國期間,，美國***教授肯巴斯先生講到,。江蘇常見物流認真負責

無錫友博物流有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取,，不斷制造創(chuàng)新的市場高度,，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產品標準，在江蘇省等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑,，成績讓我們喜悅,，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志,，和諧溫馨的工作環(huán)境,，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力,，無錫友博物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來,，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜,，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍,，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備,，要不畏困難,，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家,，共同走向輝煌回來,！