可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001-2008年,，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009-2013年呈波動上升趨勢,，說明物流業(yè)在整個國民經(jīng)濟中的地位有所提高。2013年,，中國物流業(yè)增加值,，同比增長，增幅較上半年回升,，但較上年同期回落,。物流業(yè)增加值占GDP的比重為，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為,。物流發(fā)展現(xiàn)狀編輯“十一五”特別是***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,，我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力***提升,，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善,，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分,。產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。全國社會物流總額2013年達到,，比2005年增長，按可比價格計算,，年均增長,。物流業(yè)增加值2013年達到，比2005年增長,，年均增長,，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由2005年的，占服務(wù)業(yè)增加值的比重達到,。物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加,，從業(yè)人員從2005年的1780萬人增長到2013年的2890萬人，年均增長,，詳見前瞻《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,。服務(wù)能力***提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快,，形成了一批所有制多元化,、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè),。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中。濱湖區(qū)質(zhì)量物流共同合作

    傳統(tǒng)運輸業(yè),、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流,、電子商務(wù)物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)I(yè)化,、社會化服務(wù)能力***增強，服務(wù)水平不斷提升,，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立,。技術(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)***應(yīng)用,，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng),，物流信息平臺建設(shè)快速推進。物聯(lián)網(wǎng),、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應(yīng)用,，裝卸搬運、分揀包裝,、加工配送等**物流裝備和智能標(biāo)簽,、**追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣,?；A(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。截至2013年底,，全國鐵路營業(yè)里程,，其中高速鐵路；全國公路總里程達到,，其中高速公路,；內(nèi)河航道通航里程，其中三級及以上高等級航道,；全國港口擁有萬噸級及以上泊位2001個,，其中沿海港口1607個、內(nèi)河港口394個,；全國民用運輸機場193個,。2012年全國營業(yè)性庫房面積約13億平方米，各種類型的物流園區(qū)754個,。發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化,。“十二五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”,。***印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,，并制定出臺了促進物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施,。有關(guān)部門和地方**出臺了一系列專項規(guī)劃和配套措施。社會物流統(tǒng)計制度日趨完善,，標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進,，人才培養(yǎng)工作進一步加強，物流科技,、學(xué)術(shù)理論研究及產(chǎn)學(xué)研合作不斷深入,。常見物流常見問題物流：以倉儲為中心，促進生產(chǎn)與市場保持同步,。

    總體上看,，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是,，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高,，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高,、效率低,。2013年全社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達18%，高于發(fā)達國家水平1倍左右,，也***高于巴西,、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴重,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機制障礙仍未打破,。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小,，先進技術(shù)難以推廣,，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運輸,、資源浪費的問題突出,。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲,、多式聯(lián)運轉(zhuǎn)運等設(shè)施仍顯不足,，布局合理,、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效,、順暢,、便捷的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接,、不配套問題比較突出,。四是政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)出臺的一些政策措施有待進一步落實,，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費,、亂罰款問題突出。信用體系建設(shè)滯后,，物流業(yè)從業(yè)人員整體素質(zhì)有待進一步提升,。[1]物流作用編輯關(guān)于物流的作用，概要的說,，包括服務(wù)商流,、保障生產(chǎn)和方便生活三個方面。物流服務(wù)商流在商流活動中,，商品所有權(quán)在購銷合同簽就的那一刻,，便由供方轉(zhuǎn)移到需方。

    而商品實體并沒有因此而移動,。除了非實物交割的期貨交易,，一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程，即按照需方（購方）的需要將商品實體由供方（賣方）以適當(dāng)方式,、途徑向需方轉(zhuǎn)移,。在這整個流通過程中，物流實際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的,。沒有物流的作用,，一般情況下，商流活動都會退化為一紙空文,。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,，就是這個道理。物流保障生產(chǎn)從原材料的采購開始,，便要求有相應(yīng)的物流活動,，將所采購的原材料到位，否則,，整個生產(chǎn)過程便成了無米之炊,；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料,、半成品的物流過程,，實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性。就整個生產(chǎn)過程而言,，實際上就是系列化的物流活動,。合理化的物流，通過降低運輸費用而降低成本,，通過優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)而減少資金占壓,，通過強化管理進而提高效率等方面的作用,，使得有效達到促進整個社會經(jīng)濟水平的提高。物流方便生活實際上,，生活的每一個環(huán)節(jié),，都有物流的存在。通過國際間的運輸,，可以讓世界明星出現(xiàn)在不同膚色的人身上,；通過先進的儲藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相,；搬家公司周到的服務(wù),，可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運業(yè)務(wù),，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣,。物流以滿足一定的經(jīng)濟、***,、社會要求為目的,，并通過創(chuàng)造時間價值和場所價值來實現(xiàn)目的。

    同比增長,，增幅比上年回落,。分季度看，1季度增長,，上半年增長,，**季度增長，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉(zhuǎn)變的態(tài)勢,，全年總體保持較快增長,。從構(gòu)成情況看，2013年,，工業(yè)品物流總額,，同比增長，增幅比上年回落,。進口貨物物流總額,，同比增長，增幅比上年回落,。農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長,，增幅比上年回落。受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動,，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢,，同比增長,，增幅比上年加快,；受綠色經(jīng)濟,、低碳經(jīng)濟和循環(huán)經(jīng)濟快速發(fā)展帶動，再生資源物流總額快速增長,，同比增長,，增幅比上年加快，詳見《中國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與區(qū)域投資機會分析報告》,。2013年,，社會物流總費用，同比增長,，增幅較上年同期回落,。2013年，社會物流總費用與GDP的比率為,，與上年基本持**映出中國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高,。物流行業(yè)地位編輯物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè),、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè),，是國民經(jīng)濟的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣,，吸納就業(yè)人數(shù)多,，促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,，在促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻程度,。使各項物流活動實現(xiàn)比較好的協(xié)調(diào)與配合,，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益,。常州要求物流誠信為本

根據(jù)實際需要,，將運輸、儲存,、裝卸搬運,、包裝、流通加工,、配送等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程,。濱湖區(qū)質(zhì)量物流共同合作

    所以傳統(tǒng)的垂直職能管理已不適應(yīng)現(xiàn)代大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能,，以取得整體**優(yōu)化的協(xié)同作用,。在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預(yù)測、采購,、生產(chǎn)計劃,、存貨管理、配送與客戶服務(wù)等,，以系統(tǒng)化管理企業(yè)的運作,，達到整體效益的**大化。高德拉特所著的《目標(biāo)》一書風(fēng)靡全球制造業(yè)界,，其精髓就是從生產(chǎn)流程的角度來管理生產(chǎn),。相應(yīng)地，美國實物配送管理協(xié)會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協(xié)會,，而加拿大實物配送管理協(xié)會則在1992年改名為加拿大物流管理協(xié)會,。物流增長原因編輯物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變,。3.技術(shù)進步,。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化,。物流管理層次編輯***層是基礎(chǔ)技術(shù)層,。包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，OA（OfficeAutomation）辦公自動化,，財務(wù)管理,，信息的采集條形碼、射頻識別（RFID）,，全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)等等,。第二層是運作執(zhí)行層。包括倉儲管理（WMS）,、運輸管理（TMS）,、流程管理（PM）與事件管理（EM）等應(yīng)用系統(tǒng)。第三層是計劃協(xié)同層,。包括供應(yīng)鏈計劃（SupplyChainManagement）和網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(NetworkDesign),、需求計劃。濱湖區(qū)質(zhì)量物流共同合作

無錫友博物流有限公司位于濱江西路2號1幢308-111,。公司業(yè)務(wù)分為物流,，普通貨物運輸?shù)龋壳安粩噙M行創(chuàng)新和服務(wù)改進,，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù),。公司從事交通運輸多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計,、強大的技術(shù),，還有一批**的專業(yè)化的隊伍,，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。無錫友博物流立足于全國市場,，依托強大的研發(fā)實力,，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求,。