南京中保村明代寶船廠遺址是目前國內(nèi)已知的明代官辦造船基地遺址,。1957年,，有村民曾在南京寶船廠遺址發(fā)掘出一根長11.07米的舵桿，1965年,，又在遺址地?fù)瞥隽艘欢伍L2.21米的絞關(guān)木,，據(jù)**考證，兩米多長的絞關(guān)木,，需要五六個(gè)人一起操作,，能夠絞起 500公斤左右重的鐵錨。2003年到2004年間,，物館在對(duì)中保村明代寶船廠遺址第六作塘考古發(fā)掘時(shí),，又發(fā)現(xiàn)兩根長度分別為10.1米和11米的木舵桿。但這些尚不足以精確推算出造船廠船只的準(zhǔn)確規(guī)模,，只能印證史料記載的明代海船的巨大規(guī)模,。大木船當(dāng)然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘。安徽自動(dòng)木船制作

按照的測(cè)量方法來看,，這艘寶船長將近148米,，寬60米。一些學(xué)者認(rèn)為如此巨型的木帆船在中國明代不可能出現(xiàn),。另外,，有**認(rèn)為，明永樂年間,，朱棣施政辦公的大殿———奉天殿,，是當(dāng)時(shí)大的木結(jié)構(gòu)實(shí)體。其大小也不過寬 63.96米,，深37.20米,，高35.05米。而大號(hào)寶船上船樓的面積就超過了它,，從封建的宗法禮儀上講,，作為宦官的鄭和乘坐似乎有僭越之嫌。實(shí)際上在中國古代,，宮殿的營造法式是有嚴(yán)格的等級(jí)界限,，而艦船則被視為海上的移動(dòng)城池，屬于設(shè)施的一種,，兩者并不具備可比性,。河南自動(dòng)木船鄭和寶船的長度達(dá)到了150多米，可以容納下上千人,。

大木船當(dāng)然是我國鄭和寶船是鄭和下西洋的船隊(duì)中大的一艘,，鄭和寶船的長度達(dá)到了150多米,，可以容納下上千人，鄭和寶船是當(dāng)時(shí)世界大的船,，據(jù)說鄭和寶船的排水量已經(jīng)可以達(dá)到萬噸,，這可是現(xiàn)代航母才擁有的排水量，雖然沒有考證但還是十分讓人驚艷的,，關(guān)于鄭和寶船還有六大未解之謎始終沒有解開,，讓我們一起去看看吧。鄭和寶船是鄭和船隊(duì)中大的海船,，是鄭和船隊(duì)中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊(duì)的旗艦,，它在鄭和船隊(duì)中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦,、主力艦。另有一種說法,，鄭和寶船是鄭和下西洋船隊(duì)中海船的總稱,。

鄭和船隊(duì)是由多種不同船型、不同尺度,、不同用途的海船組成,，它們統(tǒng)稱為鄭和寶船。現(xiàn)代對(duì)鄭和寶船的研究及仿制較多,，但鄭和寶船的具體形制結(jié)構(gòu)及尺度大小一直存在爭(zhēng)議,。鄭和寶船的桅帆總體設(shè)計(jì)上采用縱帆型布局、硬帆式結(jié)構(gòu),，帆篷面上帶著撐條相當(dāng)于筋的加固作用,。二千料船的遠(yuǎn)洋船型上采取“底尖上闊”的結(jié)構(gòu)，船頭昂船尾高,。船體結(jié)構(gòu)上設(shè)了多道橫艙壁,，把一整個(gè)艙按功能分割成多個(gè)小艙，多的二十八艙,，少的也有二十三艙,，這不有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發(fā)展,，而且還有利于分割艙段分類載貨,，滿足不同功能的使用要求。擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),。

涂上一種叫桐油的涂料,，再加上布條，反復(fù)涂抹,、涼干,、再涂抹,，這樣，就比現(xiàn)在的防漏措施一點(diǎn)也不差了,。夏,、商、西周三代時(shí)還沒有鐵釘,，也未見到船用銅釘?shù)奈墨I(xiàn)資料,，那么木板之間是如何連接的呢？其實(shí)是用榫接法來連接船體的,。古代木板船不但從獨(dú)木舟演化而來,，而且它那矩形船體還保持著整木的基本造型。但因增加了許多拼接點(diǎn),，船體牢固性較低,，為彌補(bǔ)這個(gè)缺陷，除了用木榫加固外,，還在船體內(nèi)增設(shè)橫向的支撐木,。 那之前是獨(dú)木舟 就是木頭挖孔。制船的主要時(shí)間就在于反復(fù)的刷桐油和曬干之間,。工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。重慶木船

中國傳統(tǒng)船舶使用桐油進(jìn)行遍封護(hù)后,，第二遍使用油漆進(jìn)行封護(hù)。安徽自動(dòng)木船制作

竹泓木船均采用純手工操作,，工序繁復(fù),，制作過程中沒有圖紙，全憑造船師傅的眼光和經(jīng)驗(yàn),。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大,，工時(shí)耗費(fèi)多，利潤較薄,，現(xiàn)在專業(yè)從事此項(xiàng)工作的木工匠人已不足80人,，這項(xiàng)百年傳統(tǒng)工藝制作，已經(jīng)面臨著隨時(shí)消亡的危險(xiǎn),，急需保護(hù)搶救,。竹泓鎮(zhèn)已經(jīng)在著手籌建中國竹泓木船博物館，并計(jì)劃于2008年成立中國竹泓木船制作工業(yè)園區(qū),，擬劃出100畝地作為小木船集中加工區(qū),，招引木船制作業(yè)的相關(guān)配套廠家入園經(jīng)營，期望形成木材銷售,、桐油供應(yīng),、鐵器及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),。竹泓鎮(zhèn)還擬于2010年籌辦首屆中國竹泓木船傳統(tǒng)工藝藝術(shù)節(jié)。安徽自動(dòng)木船制作

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