隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，汽車逐漸進(jìn)入家庭,，使得社會(huì)車輛保有量劇增和城市空間有限的矛盾日益突出，交通擁堵已成為常態(tài),，城市交通向高空或地下發(fā)展勢(shì)必所然,。在道路周邊建筑物密集，街道又難于拓寬的情況下,，采用高架橋可以疏通交通密集度,，提高運(yùn)輸效率。目前國(guó)內(nèi)大型城市中高架橋梁建設(shè)已形成規(guī)模,，仍然難以滿足日益增長(zhǎng)的交通壓力,，高架橋梁有著往多層方向發(fā)展的趨勢(shì)。采用“主線高架+底面輔道”的建設(shè)形式,，使高架橋?yàn)楣壒步?，雙層橋梁一體化布置，上層為公路橋梁,，下層為軌道區(qū)間橋梁,，可以有效緩解交通壓力。現(xiàn)有的雙層橋梁在施工時(shí)采用直立柱的承重支架,，施工占地面積大,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架，在第三主梁上設(shè)置有膺架,，用膺架代替部分承重支架,，占地面積小。為達(dá)到以上目的,，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架,，包括承重支架,、底模、蓋梁側(cè)模,，所述的承重支架包括第三主梁,、第三分配梁，其特征在于：所述的承重支架還包括膺架,，所述的膺架設(shè)置在所述的第三主梁上,，所述的第三分配梁等間距放置在所述膺架上方對(duì)應(yīng)蓋梁位置處與所述第三主梁平行。橋梁分為上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）和下部結(jié)構(gòu),，下部結(jié)構(gòu)包括橋墩,、橋臺(tái)、基礎(chǔ),。鎮(zhèn)江混凝土橋梁哪里好

目前,，在對(duì)橋面下進(jìn)行施工時(shí)，由于橋面較高,，往往需要借助爬梯,、腳手架、升降平臺(tái)等等工具來進(jìn)行輔助,；對(duì)于一些快速施工的工程適宜用升降平臺(tái)來快速進(jìn)行輔助施工,；但對(duì)于耗時(shí)較長(zhǎng)的工程，腳手架的使用還是較為普遍?，F(xiàn)有的腳手架,，一般都是層層拼裝式；高度無法實(shí)現(xiàn)自由的調(diào)節(jié),，不利于適應(yīng)于各種高度的橋面,，會(huì)使施工人員不能夠站在合適的高度來進(jìn)行施工，同時(shí)多數(shù)的腳手架并沒有很好的防護(hù)措施,，存在一定的危險(xiǎn)性,。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：針對(duì)上述情況，為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題,，本實(shí)用新型之目的就是提供橋梁施工防落裝置,，可有效解決使用腳手架施工，高度調(diào)節(jié)不便,，防護(hù)不好的問題,。其解決的技術(shù)方案是包括左右兩個(gè)對(duì)稱布置的支架，左右兩個(gè)支架之間經(jīng)多個(gè)能拆卸的橫桿連接在一起,；每個(gè)支架均由前后兩個(gè)豎直的支腿組成,，前后兩個(gè)支腿之間經(jīng)固定桿進(jìn)行連接；前后兩個(gè)支架上有能沿支架上下移動(dòng)的支撐桿，支撐桿的上方設(shè)有安裝在支架上的轉(zhuǎn)軸,，轉(zhuǎn)軸上固定套裝有棘輪,，支架上設(shè)有與棘輪配合的棘爪；轉(zhuǎn)軸上纏繞有多根繩索,，繩索的自由端與支撐桿固定連接；左右兩個(gè)支架上的支撐桿之間可拆卸地安裝有支撐板,，支撐板的四周設(shè)有防護(hù)桿,。保證了操作人員的安全。寬腹橋梁按上部結(jié)構(gòu)的行車位置劃分,，分為上承式橋,、下承式橋和中承式橋。

我國(guó)路橋建設(shè)發(fā)展非常迅速,，以往常見的橋梁施工方式為工地現(xiàn)場(chǎng)澆筑,。隨著城市的不斷發(fā)展，在城市區(qū)域采用現(xiàn)澆方式施工橋梁各構(gòu)件已越來越受周邊環(huán)境要求及施工條件的限制,。因此,，橋梁構(gòu)件工廠全預(yù)制化生產(chǎn)模式得到越來越應(yīng)用。在蓋梁施工中,，需要使用蓋梁模具對(duì)蓋梁進(jìn)行成型固定,，由于蓋梁體積龐大，需要的模具體積也很大,，需要將蓋梁模具的底板與支架實(shí)現(xiàn)固定在地面上的支架固定,，然后依次安裝模具各個(gè)部分，再王模具里澆注混凝土,，如果底板的安裝位置偏差過大,，將直接導(dǎo)致模具安裝尺寸偏差過大，蓋梁在施工現(xiàn)場(chǎng)無法與墩柱順利連接?，F(xiàn)有的定位結(jié)構(gòu)由于結(jié)構(gòu)不合理,，定位過程需要仔吊裝工人小心對(duì)準(zhǔn)，不然容易定位不準(zhǔn)確,。且定位過程耗時(shí)較長(zhǎng),，效率低。因此需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)合理,，定位效率高,，定位準(zhǔn)確的蓋梁模具底座定位結(jié)構(gòu)。

保證其縫隙的中心線與伸縮縫中心線在同一條直線上,。（5）嚴(yán)格控制垂直縫和順縫的高度,，保證其達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后能夠橫向布置鋼筋，使用質(zhì)量高的鋼筋在其兩側(cè)進(jìn)行焊接，避免伸縮縫因?yàn)橹亓康膯栴}而造成撓度過大,，同時(shí)應(yīng)該使用錨固設(shè)備在鋼筋上進(jìn)行焊接,，以保證其不會(huì)出現(xiàn)側(cè)面滑動(dòng)的現(xiàn)象。（6）伸縮設(shè)備在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)該控制長(zhǎng)度,，可以分段進(jìn)行制作,，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該拼接完成。出廠時(shí),，為了方便運(yùn)輸,，可以設(shè)置一些連接卡，但是隙縫因?yàn)槲恢貌淮_定,，所以放置的時(shí)候應(yīng)該盡量保持水平,，同時(shí)不能交叉放置，防止發(fā)生變形的現(xiàn)象,。安裝時(shí),，應(yīng)該由監(jiān)理工程師認(rèn)定后才能進(jìn)行安裝施工。如果設(shè)計(jì)文件有明確的規(guī)定,，那么需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件,；（7）施工資源的合理利用也是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素，所以在施工中應(yīng)該重視人力資源的合理配置,，保證各個(gè)機(jī)械設(shè)備都能充分發(fā)揮作用,，還應(yīng)該保證所有的施工設(shè)備都穩(wěn)定的安裝在施工現(xiàn)場(chǎng)，確保施工管理到位,。人群荷載標(biāo)準(zhǔn)值為2.5KN/M2(L0≥150M),。

千斤頂及臨時(shí)支撐設(shè)置：在搭設(shè)好的支架上安放液壓千斤頂和墊塊，并在其上放置橋梁頂升橫梁,。在橋梁頂升橫梁上,，對(duì)應(yīng)邊板邊緣和中板鉸縫處安裝組合鋼楔，并予以調(diào)整,，使上部構(gòu)造每個(gè)板角均勻受力,。千斤頂采用同一規(guī)格型號(hào)(50t液壓千斤頂)。千斤頂上下均應(yīng)設(shè)置鋼墊板以分散集中力的作用,。同一斷面的千斤頂上鋼墊板應(yīng)采用與橋?qū)捯恢碌男弯搲|板,，以使橋梁整體受力。為確保受力均勻,，應(yīng)將型鋼墊板與板底的接觸面按板底橫坡一致的方向做成斜面,。型鋼墊板的剛度應(yīng)在施工時(shí)進(jìn)行驗(yàn)算。在每個(gè)千斤頂周圍設(shè)置臨時(shí)鋼支撐,，以便于分級(jí)橋梁頂升過程中的檢測(cè)與調(diào)整,。每節(jié)鋼支撐的長(zhǎng)度應(yīng)與千斤頂?shù)男谐滔噙m應(yīng),。由于千斤頂安裝、橋梁頂升的同步精度及回落后臨時(shí)支撐安裝等多種因素的影響,，在橋梁頂升過程中往往會(huì)產(chǎn)生水平偏轉(zhuǎn),，嚴(yán)重時(shí)將直接影響橋梁安全。進(jìn)行結(jié)構(gòu)限位是控制偏轉(zhuǎn)的主要方法,，限位一般包括橫向限位和縱向限位,。限位裝置的設(shè)計(jì)是確保橋梁頂升成功的必備要素。拱橋的基本組成結(jié)構(gòu)與梁橋一樣,，?主要組成部分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成,。浙江寬腹橋梁有哪些

伸縮裝置的作用是橋梁在溫度變化、混凝土收縮和徐變荷載產(chǎn)生的梁端變位的情況下,，能使車輛順利在橋面行駛,。鎮(zhèn)江混凝土橋梁哪里好

在高架橋梁的路橋施工中,，為了提高橋路施工的效率,，大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式，節(jié)省路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的空間利用和路橋施工的所需耗時(shí),，直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,，操作便捷，施工效率快,，在高架橋梁的安裝使用時(shí),，為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果，防止橋梁出現(xiàn)使用時(shí)的坍塌失穩(wěn),，從而需要安裝托舉裝置,，對(duì)高架橋梁輔助支撐，進(jìn)行高架橋梁使用時(shí)的支撐加固,。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時(shí)存在以下問題：1,、在進(jìn)行裝置的安裝使用時(shí)，裝置的定位加固操作不便,，不能夠在橋梁上進(jìn)行快速的穩(wěn)定安裝,，并且難以對(duì)橋梁的底部進(jìn)行向上的推動(dòng)加固，裝置進(jìn)行橋梁的底部支撐時(shí),，易出現(xiàn)支撐縫隙,，影響其托舉效果，而且長(zhǎng)期安裝易松動(dòng)脫落,。2,、托舉裝置在使用時(shí)，對(duì)橋梁底部的支撐托舉面小,，對(duì)橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,，并且在橋梁的安裝使用時(shí)，難以對(duì)橋梁使用時(shí)的振動(dòng)作用力進(jìn)行削弱，不能夠?qū)Π惭b使用的橋梁進(jìn)行減震防護(hù),，存在使用缺陷,。針對(duì)上述問題，急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),。鎮(zhèn)江混凝土橋梁哪里好