配送是物流中一種特殊的,、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合,，包含了商流活動和物流活動,，也包含了物流中若干功能要素的一種形式,。配送是指在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求,，對物品進行揀選,、加工、包裝,、分割,、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動,。從物流來講,，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn),。一般的配送集裝卸,、包裝、保管,、運輸于一身,，通過這一系列活動完成將貨物送達的目的。特殊的配送則還要以加工活動為支撐,，所以包括的方面更廣,。但是，配送的主體活動與一般物流卻有不同,，一般物流是運輸及保管,，而配送則是運輸及分揀配貨，分揀配貨是配送的獨特要求,，也是配送中有特點的活動,，以送貨為目的的運輸則是***實現(xiàn)配送的主要手段，從這一主要手段出發(fā),，常常將配送簡化地看成運輸中之一種,。在配送中,，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素,。徐匯區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送流程

城鄉(xiāng)物流隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展以及世界經(jīng)濟貿(mào)易全球化,，物流行業(yè)也在極速發(fā)展，緊跟著國家經(jīng)濟的步伐,，物流成為社會生活中必不可少的一項服務,，甚至農(nóng)村的各個方面也慢慢開始依賴物流。 [2]發(fā)展城鄉(xiāng)高效配送是落實**,、***暢通國民經(jīng)濟循環(huán),、建設現(xiàn)代流通體系決策部署的重要舉措，對于暢通城鄉(xiāng)流通渠道,，活躍流通市場,、促進城鄉(xiāng)消費、保障改善民生具有重要的現(xiàn)實意義,。城鄉(xiāng)高效配送必須精細聚焦,、創(chuàng)新思路、**難題,，需加快構建“雙向互通,、高效對接”的城鄉(xiāng)配送體系。徐匯區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送流程配送加工是按照配送客戶的要求所進行的流通加工,。

同城配送，又被稱為“***一公里物流”,，也被稱為城市 “輕物流”,，也稱本地派送。全國聯(lián)網(wǎng)的專業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務側重點不同,，“同城配送”提供一個城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送,，講求的是速度快、效率的比較大化,。服務方式興起我國大部分物流公司的業(yè)務都是“將貨物從一個城市送到另一個城市”,，還尚未真正延伸到“末梢”，而事實上,，在國內(nèi)外的不少城市,，這些物流“末梢”服務都是由一些專門的“同城配送”物流公司來承擔?！巴桥渌瓦@種物流服務,，它涵蓋了配送、倉儲,、搬運,、安裝、代收貨款、采購物流等多方面的**體,，只能由專門的同城配送物流公司來做才做得起來,，通過資源整合，它既可以承接本城市商家的送貨業(yè)務外,，還承接其他物流公司的上門收貨,、送貨上門的業(yè)務?！?對于“同城配送”的效益,，業(yè)內(nèi)人士表示：雖然從表面上看，“送貨上門”等業(yè)務效益不大,，但只要資源整合得好,，形成一定的規(guī)模后，即會產(chǎn)生規(guī)模效應,。

4．配送是"配"和"送"有機結合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀,、配貨等理貨工作,，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本,。如果不進行分揀,、配貨，有一件運一件,，需要一點送一點,，這就會**增加動力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨,。所以,，追求整個配送的優(yōu)勢，分揀,、配貨等項工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點。在定義中強調"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導地位,。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進行的一種活動，因此,，在觀念上必須明確"用戶***",、"質量***"，配送企業(yè)的地位是服務地位而不是主導地位,，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎上取得本企業(yè)的利益,。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送作為部門分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場的手段,。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶，不能利用配送做為部門分割,、行業(yè)分割,、割據(jù)市場的手段。

附加說明：配送主要涉及從供應鏈的制造商到終端客戶的運輸和儲存活動,。運輸?shù)墓δ茉谟谕瓿僧a(chǎn)品空間上的物理轉移,，克服制造商與客戶之間的空間距離，從而產(chǎn)生空間效用,；而儲存的功能就是將產(chǎn)品保存起來,，客戶產(chǎn)品供應與需求在時間上的差距，創(chuàng)造時間效用,。所以配送創(chuàng)造了時間效用和空間效用,。 [1]配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行,。不同產(chǎn)品的配送可能有獨特之處,，如燃料油配送就不存在配貨、分放,、配裝工序,，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn),。 [1]配送是在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)的送貨。楊浦區(qū)標準國內(nèi)配送行價

一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么。徐匯區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送流程

從商流來講,，配送和物流不同之處在于,，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實施時,，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢看,，商流與物流越來越緊密的結合,，是配送成功的重要保障,。可以從兩個方面認識配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟學資源配置的角度,，對配送在社會再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟活動,。這個概念的內(nèi)涵，概括了四點：徐匯區(qū)現(xiàn)代化國內(nèi)配送流程

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