從商流來講,，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物,，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實施時,，也有以商物分離形式實現(xiàn)的,，但從配送的發(fā)展趨勢看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障,。可以從兩個方面認(rèn)識配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟學(xué)資源配置的角度,，對配送在社會再生產(chǎn)過程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟活動,。這個概念的內(nèi)涵，概括了四點：配送的資源配置作用,，是“配置”,，因而是接近顧客的配置。虹口區(qū)有哪些國內(nèi)配送近期價格

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看,，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨,，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么,，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以,，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然,，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴大到非中轉(zhuǎn),，*以“送”為標(biāo)志來劃分配送外延,，也是有一定道理的。崇明區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送服務(wù)電話分揀是將物品按品種,、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè),。

1．配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)家的理論認(rèn)識,，因而是經(jīng)濟體制的一種形式,。2．配送的資源配置作用，是“**終配置”,，因而是接近顧客的配置,。接近顧客是經(jīng)營戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容。美國蘭德公司對《幸?！冯s志所列的500家大公司一項調(diào)查表明“經(jīng)營戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”,，證明了這種配置方式的重要性。3．配送的主要經(jīng)濟活動是送貨,，這里面強調(diào)現(xiàn)代送貨,，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括,，即現(xiàn)***產(chǎn)力,、勞動手段支撐的，依靠科技進(jìn)步的,，實現(xiàn)“配”和“送”有機結(jié)合的一種方式,。

6．概念中"以**合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過分強調(diào)"按用戶要求"是不妥的,，用戶要求受用戶本身的局限，有時實際會損失自我或雙方的利益,。對于配送者講,，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目,，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則,。這個問題近些年國外的研究著作也常提到,。（1）集貨是將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)行運輸,、配送的作業(yè),。（2）分揀是將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè),。,。一般的配送集裝卸、包裝,、保管,、運輸于一身，通過這一系列活動完成,。

6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨,，倉庫那頭做相應(yīng)的出庫處理。7．裝車完畢后,，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通,。9．在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類和數(shù)量分類①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量、多批次配送③設(shè)備成套,、配套配送接配送時間和數(shù)量分類這個問題近些年國外的研究著作也常提到,。青浦區(qū)現(xiàn)代國內(nèi)配送流程

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式。配送是從物流結(jié)點至用戶的一種特殊送貨形式。虹口區(qū)有哪些國內(nèi)配送近期價格

4．配送是"配"和"送"有機結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀,、配貨,，有一件運一件，需要一點送一點,，這就會**增加動力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以,，追求整個配送的優(yōu)勢,，分揀、配貨等項工作是必不可少的,。5．配送以用戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)"按用戶的定貨要求"明確了用戶的主導(dǎo)地位,。配送是從用戶利益出發(fā),、按用戶要求進(jìn)行的一種活動，因此,，在觀念上必須明確"用戶***",、"質(zhì)量***"，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位,，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶利益出發(fā),，在滿足用戶利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益。更重要的是,，不能利用配送損傷或控制用戶,，不能利用配送作為部門分割、行業(yè)分割,、割據(jù)市場的手段,。虹口區(qū)有哪些國內(nèi)配送近期價格

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