從商流來(lái)講,，配送和物流不同之處在于,，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式,。雖然配送具體實(shí)施時(shí),，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看,，商流與物流越來(lái)越緊密的結(jié)合,，是配送成功的重要保障?？梢詮膬蓚€(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：第一種配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度,，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程’中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的**終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。這個(gè)概念的內(nèi)涵,，概括了四點(diǎn)：配送的資源配置作用,，是“配置”,，因而是接近顧客的配置。虹口區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式,。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專(zhuān)職流通企業(yè),，而不是生產(chǎn)企業(yè),；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶(hù)的送貨往往是直達(dá)型,；一般送貨是生產(chǎn)什么,，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么,。所以,，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)籌集這種需要,，從而使配送必然以中轉(zhuǎn)形式出現(xiàn),。當(dāng)然，廣義上,，許多人也將非中轉(zhuǎn)型送貨納入配送范圍,，將配送外延從中轉(zhuǎn)擴(kuò)大到非中轉(zhuǎn)，*以“送”為標(biāo)志來(lái)劃分配送外延,，也是有一定道理的,。崇明區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送服務(wù)電話分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè),。

1．配送是資源配置的一部分,，根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)家的理論認(rèn)識(shí)，因而是經(jīng)濟(jì)體制的一種形式,。2．配送的資源配置作用,，是“**終配置”，因而是接近顧客的配置,。接近顧客是經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略至關(guān)重要的內(nèi)容,。美國(guó)蘭德公司對(duì)《幸福》雜志所列的500家大公司一項(xiàng)調(diào)查表明“經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和接近顧客至關(guān)重要”,，證明了這種配置方式的重要性,。3．配送的主要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是送貨，這里面強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代送貨,，表述了和我國(guó)舊式送貨的區(qū)別,，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)***產(chǎn)力,、勞動(dòng)手段支撐的,，依靠科技進(jìn)步的,，實(shí)現(xiàn)“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的一種方式。

6．概念中"以**合理方式"的提法是基于這樣一種考慮：過(guò)分強(qiáng)調(diào)"按用戶(hù)要求"是不妥的,，用戶(hù)要求受用戶(hù)本身的局限，有時(shí)實(shí)際會(huì)損失自我或雙方的利益,。對(duì)于配送者講,，必須以"要求"為據(jù)，但是不能盲目,，應(yīng)該追求合理性,，進(jìn)而指導(dǎo)用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則,。這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到,。（1）集貨是將分散的或小批量的物品集中起來(lái)，以便進(jìn)行運(yùn)輸,、配送的作業(yè),。（2）分揀是將物品按品種、出入庫(kù)先后順序進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)堆放的作業(yè),。,。一般的配送集裝卸、包裝,、保管,、運(yùn)輸于一身，通過(guò)這一系列活動(dòng)完成,。

6．承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨,，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。7．裝車(chē)完畢后,，根據(jù)所送客戶(hù)數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單,。8．車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息及時(shí)溝通,。9．在貨物到達(dá)目的地后,，經(jīng)受貨方確認(rèn)后，憑回單向物流配送中心確認(rèn),。10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算,，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。按配送商品的種類(lèi)和數(shù)量分類(lèi)①少品種或單品種,、大批量配送②多品種,、少批量、多批次配送③設(shè)備成套,、配套配送接配送時(shí)間和數(shù)量分類(lèi)這個(gè)問(wèn)題近些年國(guó)外的研究著作也常提到,。青浦區(qū)現(xiàn)代國(guó)內(nèi)配送流程

配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式,。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶(hù)的一種特殊送貨形式。虹口區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格

4．配送是"配"和"送"有機(jī)結(jié)合的形式,。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于,，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作,，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模,，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀,、配貨,，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn),，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗,，使送貨并不優(yōu)于取貨。所以,，追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì),，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的,。5．配送以用戶(hù)要求為出發(fā)點(diǎn),。在定義中強(qiáng)調(diào)"按用戶(hù)的定貨要求"明確了用戶(hù)的主導(dǎo)地位。配送是從用戶(hù)利益出發(fā),、按用戶(hù)要求進(jìn)行的一種活動(dòng),，因此，在觀念上必須明確"用戶(hù)***",、"質(zhì)量***",，配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應(yīng)從用戶(hù)利益出發(fā),，在滿(mǎn)足用戶(hù)利益基礎(chǔ)上取得本企業(yè)的利益,。更重要的是，不能利用配送損傷或控制用戶(hù),，不能利用配送作為部門(mén)分割,、行業(yè)分割、割據(jù)市場(chǎng)的手段,。虹口區(qū)有哪些國(guó)內(nèi)配送近期價(jià)格

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