在儲能管理系統(tǒng)中,，BMS（電池管理系統(tǒng),，BatteryManagementSystem）對電池的基本參數(shù)進(jìn)行測量，包括電壓,、電流,、溫度等，同時根據(jù)系統(tǒng)中的控制策略,，控制電池的電壓及電流,，同時根據(jù)電池的溫度做出不同的策略調(diào)整，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電,，延長電池的使用壽命,。除了監(jiān)控電池的基本信息以外，BMS還需要根據(jù)采集到電池的相關(guān)信息,，根據(jù)系統(tǒng)的算法,，計(jì)算分析電池的SOC（電池剩余容量）和SOH（電池健康狀態(tài)），評估當(dāng)前系統(tǒng)的剩余電量,、使用壽命以及剩余使用壽命預(yù)測,，對存在異常的電池及時管理（切斷、限流等）并上報(bào)至系統(tǒng),，保證電池的安全性及可靠性,；在工商業(yè)儲能領(lǐng)域，BMS不僅可以確保設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行,，還可以在電力需求高峰時提供額外的電力,，幫助企業(yè)節(jié)省成本。BMS鋰電池保護(hù)板可以按照電池組串?dāng)?shù)和持續(xù)放電電流大小來分,。共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡,，其原理在充電和放電循環(huán)期間，是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,，使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,，從而縮短充電時間,，延長放電使用時間。在適用場景上,，主動均衡更加適用于大容量,、高串?dāng)?shù)的鋰電池組應(yīng)用。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應(yīng)用,，技術(shù)也較為成熟些,。主動均衡則較為復(fù)雜，變壓器方案的設(shè)計(jì)以及開關(guān)矩陣的設(shè)計(jì)無疑會使成本明顯增加,。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,，因而能量利用率相比被動均衡更高。在實(shí)際應(yīng)用中,，主動均衡技術(shù)也被普遍認(rèn)為更為高效和合理,。例如，科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片,，它采用了先進(jìn)的智能算法,，能夠快速有效地補(bǔ)償電池組產(chǎn)生的差異，確保電池一致性,，延長電池組的使用壽命和平均無故障時間,。平衡車BMS電池管理系統(tǒng)軟件開發(fā)是指通過控制策略使電池組中各個單體電池的電壓或容量保持一致，以提高電池組的整體性能和壽命,。

EMS（能量管理系統(tǒng)，EnergyManagementSystem）是整個系統(tǒng)中重要的部件,，EMS承接BMS反饋的相關(guān)電池信息,，進(jìn)行及時的分析和判斷，將分析的控制信息反饋至BMS,，對系統(tǒng)的策略進(jìn)行控制,，EMS的控制策略對電池系統(tǒng)的衰減速率和循環(huán)壽命起到重要的作用，系統(tǒng)的循環(huán)壽命越長,，所帶來的經(jīng)濟(jì)收益自然也就越大,，同時會BMS反饋回來的電池異常信息及時判斷和控制，及時切斷和控制異常電池,，保護(hù)整個儲能系統(tǒng),，對整個儲能系統(tǒng)的安全性起到關(guān)鍵作用。PCS（儲能變流器,，PowerControlSystem）又稱雙向儲能逆變器,，可控制蓄電池的充電和放電過程，進(jìn)行交直流的變換,，在無電網(wǎng)情況下可以直接為交流負(fù)荷供電,。PCS由DC/AC雙向變流器,、控制單元等構(gòu)成。PCS控制器通過通訊接收后臺控制指令,，根據(jù)功率指令的符號及大小控制變流器對電池進(jìn)行充電或放電,，實(shí)現(xiàn)對電網(wǎng)有功功率及無功功率的調(diào)節(jié)。PCS控制器通過CAN接口與BMS通訊,，獲取電池組狀態(tài)信息,，可實(shí)現(xiàn)對電池的保護(hù)性充放電，確保電池運(yùn)行安全,。

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的優(yōu)勢：提高電池壽命：通過實(shí)時監(jiān)測和保護(hù)電池,，避免電池過充、過放等問題,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠有效延長電池的使用壽命,。增強(qiáng)安全性：BMS系統(tǒng)保護(hù)板在預(yù)防過充、過放,、短路等問題方面發(fā)揮著重要作用,，有效降低了電池?fù)p壞甚至起火的風(fēng)險(xiǎn)，保障了用戶的人身和財(cái)產(chǎn)安全,。優(yōu)化性能：通過平衡管理,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差較小，從而提高整個電池組的充放電性能,，使電動車的動力輸出更加穩(wěn)定和高效,。BMS的軟件部分主要負(fù)責(zé)什么？

目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu),。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集,，適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低,、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，一般常見于容量低,、總壓低,、電池系統(tǒng)體積小的場景中，如電動工具,、機(jī)器人（搬運(yùn)機(jī)器人,、助力機(jī)器人）、IOT智能家居（掃地機(jī)器人,、電動吸塵器）,、電動叉車、電動低速車（電動自行車,、電動摩托,、電動觀光車,、電動巡邏車、電動高爾夫球車等）,、輕混合動力汽車,。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門，不同的公司,，不同的叫法,。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲能BMS則因?yàn)殡姵亟M規(guī)模較大,，多數(shù)都是三層架構(gòu),，除了從控、主控之外,，還有一層總控,。集中式BMS架構(gòu)具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊,、可靠性高的優(yōu)點(diǎn),。電動摩托車BMS電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

BMS是電動汽車電池系統(tǒng)的“大腦”，它確保電池的安全,、可靠和高效率使用,。共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

BMS系統(tǒng)保護(hù)板的功能：電池充放電狀態(tài)監(jiān)測：BMS系統(tǒng)保護(hù)板能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的電壓、電流,、溫度等關(guān)鍵參數(shù),，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運(yùn)行。過充與過放保護(hù)：當(dāng)電池充電時,，如果電壓超過設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會立即斷開充電電路，防止電池過充,；同樣地，當(dāng)電池放電時,，如果電壓低于設(shè)定的安全范圍,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會及時斷開放電電路，防止電池過放,。溫度保護(hù)：通過溫度傳感器實(shí)時監(jiān)測電池的溫度,，當(dāng)溫度過高或過低時，BMS系統(tǒng)保護(hù)板會采取相應(yīng)的措施,，如降低充電電流或停止充電,，以保護(hù)電池不受損害。短路保護(hù)：BMS系統(tǒng)保護(hù)板還具有短路保護(hù)功能,，當(dāng)檢測到電池組內(nèi)部或外部發(fā)生短路時,，會立即切斷電源,，防止短路造成的損害。平衡管理：對于多節(jié)電池的電動車,，BMS系統(tǒng)保護(hù)板還能實(shí)現(xiàn)電池的平衡管理,，確保每節(jié)電池在充放電過程中的壓差不大，從而提高整個電池組的使用壽命和性能,。共享換電柜BMS電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)