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來源: 發(fā)布時間:2020-03-21

運(yùn)輸流程是: 托運(yùn)受理 客服受理訂單,,通知調(diào)度根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢問后填寫托運(yùn)單,并交由托運(yùn)人審核無誤簽字后方可承運(yùn),。 驗貨貼標(biāo) 貨物到達(dá)倉庫,,倉庫管理員及時對單驗貨,點件交接,,按托運(yùn)單號填寫標(biāo)簽及有關(guān)標(biāo)志,,實施重點移交。 分類入庫 在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后,,倉庫人員應(yīng)及時填寫貨物入庫單,,按貨物種類、急緩要求,、運(yùn)輸方向?qū)嵤┓诸惔a放,。 配載裝車 按車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)行配載,,依據(jù)貨票填寫好貨物裝車清單,,對不同到達(dá)站點要分單填制。 實時查詢 客戶可以在德望物流管理系統(tǒng)實時查詢相關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài),。 到站卸貨 到達(dá)站負(fù)責(zé)人員首先查驗貨物車載**狀況,,如無異常方可卸貨。 對單入庫 到達(dá)站的倉庫人員核對隨車來的托運(yùn)貨票和清單,,按照票,、單、貨相符的原則驗貨入庫,。 倉儲保管 在貨物入庫的過程中,,倉庫人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì),從安全和加速貨物流通,,提高經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),,對貨物進(jìn)行分類碼放。 交付和中轉(zhuǎn) 貨物入庫后,,倉庫人員應(yīng)及時通知收貨人提貨,,對指定送貨上門的貨物,,及時聯(lián)系客戶,按規(guī)定給客戶送貨上門,,并辦理好相關(guān)手續(xù),。對中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)按規(guī)定通知相關(guān)人員進(jìn)行中轉(zhuǎn),并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)以便備查,。 簽收 貨物托運(yùn)單的簽收聯(lián)經(jīng)過收貨方松江區(qū)優(yōu)良電商一件代發(fā)歡迎來電

降低倉儲成本,,同時要保證物流總成本比較低和不降低總體服務(wù)質(zhì)量和目標(biāo)水平的前提進(jìn)行,有以下幾點: 1 先進(jìn)先出,,減少倉儲物的保管風(fēng)險 2 提高儲存密度和倉容利用率 3 采用有效的儲存庫位系統(tǒng),,提高倉儲作業(yè)效率 定位系統(tǒng)能**節(jié)約尋找、存放,、取出的時間,,防止差錯,方便清點,。 4 采用有效的收測清點方式提高倉儲作業(yè)的難易程度 對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況,也有利于科學(xué)控制庫存,。 5 加速周轉(zhuǎn),,提高單位倉容產(chǎn)出 儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存,周轉(zhuǎn)速度快會帶來一系列的好處:資備用轉(zhuǎn)快,、資本效益高,、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增加,、成本下降等 6 采取多種經(jīng)營 倉儲設(shè)施和設(shè)備的投入,,只有在充分利用的情況下才能獲得收益,如果不能投入使用或只是低效率使用,,只會造成成本的加大,。 7 降低經(jīng)營管理成本 經(jīng)營管理成本是企業(yè)經(jīng)營活動和管理活動的費(fèi)用和成本支出,包括管理費(fèi),、業(yè)務(wù)費(fèi),、交易成本等。 8 合適的倉儲管理系統(tǒng)(WMS) 倉儲成本是物流成本中比較易控制和管理的,,隨著物流活動中技術(shù)水平的提高,,倉儲效率的提高,倉儲成本也在發(fā)生變化,。 選擇一套合適的倉儲管理系(WMS),,解決企業(yè)倉庫作業(yè)中存在的問題的崇明區(qū)職業(yè)電商一件代發(fā)擇優(yōu)推薦

第三章 服務(wù)量化指標(biāo) 倉儲 倉儲服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo): 收貨及時率=(規(guī)定時間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實際收貨的訂單數(shù))*100%; 建議指標(biāo):≥99% 發(fā)貨及時率=(包裝后及時發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量)*100%,; 建議指標(biāo):≥90% 配送 配送服務(wù)質(zhì)量評價指標(biāo): 妥投率=(投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo): ≥90% 投遞及時率=(規(guī)定時間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo):≥90% 遺失率=(遺失訂單量/配送訂總單量)*100% 建議指標(biāo):≤5% 破損率=(破損訂單量/配送總訂單量)*100% 建議指標(biāo):≤5% 客戶投訴率=(投訴訂單量/配送總訂單量)*100%配送 建議指標(biāo):≤5%

第五章 出庫 ***條 揀貨 物流倉存中心采用適合業(yè)務(wù)需求的系統(tǒng)輔助工具以提高工作效率和準(zhǔn)確性,。完成揀貨后,,采集揀貨操作的記錄并回傳系統(tǒng)。 第二條 驗貨 對完成分揀配貨后的貨物,,工作人員應(yīng)做如下驗貨作業(yè): 指定人員驗貨,,由驗貨人員核對貨物信息與出庫憑證及相關(guān)單證的內(nèi)容,記錄相關(guān)的信息與責(zé)任人,。 第三條 封裝 在外包裝粘貼貨物的訂單信息或配送單,。根據(jù)商品特性應(yīng)粘貼明顯的識別標(biāo)識。 第四條 發(fā)貨 貨物交接給第三方物流時,,應(yīng)該采集訂單信息并在12小時內(nèi)回傳,,同時宜形成紙質(zhì)的交接單據(jù)存檔;發(fā)貨的交接應(yīng)該在有監(jiān)控設(shè)備的區(qū)域中進(jìn)行,。 發(fā)貨的貨物應(yīng)符合***關(guān)于安全的相關(guān)規(guī)定,。

第四章 入庫 ***條 入庫準(zhǔn)備 應(yīng)根據(jù)入庫通知進(jìn)行入庫前準(zhǔn)備,準(zhǔn)備的內(nèi)容包括庫位,、人員,、設(shè)備及作業(yè)憑證等。 第二條 貨物接收 貨物達(dá)到后,,應(yīng)進(jìn)行單據(jù)核對,,將送貨單與入庫通知進(jìn)行核對。 核對無誤后,,安排人員卸貨,。同時,根據(jù)送貨單對貨物進(jìn)行分類,,對批次或數(shù)量點收,,并進(jìn)行信息采集。 第三條 貨物驗收 貨物驗收應(yīng)滿足以下要求: ——驗收范圍為貨物品名,、數(shù)量,、型號、生產(chǎn)日期和外觀,; ——發(fā)現(xiàn)差異的應(yīng)在24小時內(nèi)反饋,。 第四條 貨物入庫 應(yīng)根據(jù)實物信息和貨位分配信息進(jìn)行入庫作業(yè),以保證貨物和系統(tǒng)信息一致性,。 奉賢區(qū)直銷電商一件代發(fā)質(zhì)量放心可靠

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我國社會主要矛盾的變化對物流運(yùn)輸,,倉儲服務(wù)提出的新要求以及交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要內(nèi)涵,明確運(yùn)輸服務(wù)工作的新任務(wù),。一是加速創(chuàng)新服務(wù)模式,;二是加速調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu);三是加速優(yōu)化配置市場資源,。要抓住當(dāng)前有利時機(jī),,切實加大長短途物流運(yùn)輸服務(wù),、商超配送服務(wù)、進(jìn)倉運(yùn)輸服務(wù),、倉儲服務(wù),、專業(yè)食品倉配服務(wù)、電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈服務(wù),、裝卸搬運(yùn)服務(wù),、提供一件代發(fā)服務(wù)、分揀打包服務(wù),、長途運(yùn)輸,、整車零擔(dān)運(yùn)輸、大件物流,、專業(yè)道具運(yùn)輸,、展柜巡展運(yùn)輸、展柜進(jìn)展運(yùn)輸服務(wù),、物流方案咨詢服務(wù)等,。設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度,更好地惠民生,、增后勁,、促發(fā)展。要緊扣省第十一次黨代會明確的目標(biāo)任務(wù),,加快構(gòu)建綜合交通樞紐體系,形成省內(nèi)省外通道聯(lián)通,、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋寬泛,、樞紐節(jié)點功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體化,、貫通南北連接?xùn)|西的交通新格局,。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通,,鼓勵運(yùn)輸企業(yè)依托或打造跨地域,、跨方式的互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺,提供物流運(yùn)輸,,倉儲服務(wù),;銷售總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。雖然我國的銷售有了較快的發(fā)展,,但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,,不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對交通運(yùn)輸不斷增長的需求。松江區(qū)優(yōu)良電商一件代發(fā)歡迎來電

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