第三章 服務量化指標 倉儲 倉儲服務質(zhì)量評價指標： 收貨及時率＝（規(guī)定時間內(nèi)收貨的訂單數(shù)單量/實際收貨的訂單數(shù)）*100%； 建議指標：≥99% 發(fā)貨及時率＝（包裝后及時發(fā)貨訂單量/總訂單數(shù)量）*100%,； 建議指標：≥90% 配送 配送服務質(zhì)量評價指標： 妥投率＝（投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標： ≥90% 投遞及時率＝（規(guī)定時間內(nèi)投遞成功訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標：≥90% 遺失率＝（遺失訂單量/配送訂總單量）*100% 建議指標：≤5% 破損率＝（破損訂單量/配送總訂單量）*100% 建議指標：≤5% 客戶投訴率＝（投訴訂單量/配送總訂單量）*100%配送 建議指標：≤5% 長寧區(qū)進口食品一件代發(fā)質(zhì)量放心可靠

第四章 入庫 ***條 入庫準備 應根據(jù)入庫通知進行入庫前準備,，準備的內(nèi)容包括庫位,、人員,、設備及作業(yè)憑證等,。 第二條 貨物接收 貨物達到后，應進行單據(jù)核對,，將送貨單與入庫通知進行核對,。 核對無誤后，安排人員卸貨,。同時,，根據(jù)送貨單對貨物進行分類，對批次或數(shù)量點收,，并進行信息采集。 第三條 貨物驗收 貨物驗收應滿足以下要求： ——驗收范圍為貨物品名,、數(shù)量,、型號、生產(chǎn)日期和外觀,； ——發(fā)現(xiàn)差異的應在24小時內(nèi)反饋,。 第四條 貨物入庫 應根據(jù)實物信息和貨位分配信息進行入庫作業(yè)，以保證貨物和系統(tǒng)信息一致性,。 浦東新區(qū)進口食品一件代發(fā)信息推薦

運輸流程是： 托運受理 客服受理訂單,，通知調(diào)度根據(jù)托運要求向托運人詢問后填寫托運單，并交由托運人審核無誤簽字后方可承運,。 驗貨貼標 貨物到達倉庫,，倉庫管理員及時對單驗貨，點件交接，按托運單號填寫標簽及有關標志,，實施重點移交,。 分類入庫 在辦理完相關托運手續(xù)后，倉庫人員應及時填寫貨物入庫單,，按貨物種類,、急緩要求、運輸方向?qū)嵤┓诸惔a放,。 配載裝車 按車輛容載量和貨物的形狀,、性質(zhì)進行配載，依據(jù)貨票填寫好貨物裝車清單,，對不同到達站點要分單填制,。 實時查詢 客戶可以在德望物流管理系統(tǒng)實時查詢相關貨物運輸狀態(tài)。 到站卸貨 到達站負責人員首先查驗貨物車載**狀況,，如無異常方可卸貨,。 對單入庫 到達站的倉庫人員核對隨車來的托運貨票和清單，按照票,、單,、貨相符的原則驗貨入庫。 倉儲保管 在貨物入庫的過程中,，倉庫人員應根據(jù)貨物的性質(zhì),，從安全和加速貨物流通，提高經(jīng)濟效益出發(fā),，對貨物進行分類碼放,。 交付和中轉(zhuǎn) 貨物入庫后，倉庫人員應及時通知收貨人提貨,，對指定送貨上門的貨物,，及時聯(lián)系客戶，按規(guī)定給客戶送貨上門,，并辦理好相關手續(xù),。對中轉(zhuǎn)貨物應按規(guī)定通知相關人員進行中轉(zhuǎn)，并回收保管好中轉(zhuǎn)單據(jù)以便備查,。 簽收 貨物托運單的簽收聯(lián)經(jīng)過收貨方

降低倉儲成本,，同時要保證物流總成本比較低和不降低總體服務質(zhì)量和目標水平的前提進行，有以下幾點： 1 先進先出,，減少倉儲物的保管風險 2 提高儲存密度和倉容利用率 3 采用有效的儲存庫位系統(tǒng),，提高倉儲作業(yè)效率 定位系統(tǒng)能**節(jié)約尋找、存放,、取出的時間,，防止差錯,，方便清點。 4 采用有效的收測清點方式提高倉儲作業(yè)的難易程度 對儲存物資數(shù)量和質(zhì)量的監(jiān)測有利于掌握倉儲的基本情況,，也有利于科學控制庫存,。 5 加速周轉(zhuǎn)，提高單位倉容產(chǎn)出 儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存,，周轉(zhuǎn)速度快會帶來一系列的好處：資備用轉(zhuǎn)快,、資本效益高、貨損貨差小,、倉庫吞吐能力增加,、成本下降等 6 采取多種經(jīng)營 倉儲設施和設備的投入，只有在充分利用的情況下才能獲得收益,，如果不能投入使用或只是低效率使用,，只會造成成本的加大。 7 降低經(jīng)營管理成本 經(jīng)營管理成本是企業(yè)經(jīng)營活動和管理活動的費用和成本支出,，包括管理費,、業(yè)務費、交易成本等,。 8 合適的倉儲管理系統(tǒng)（WMS） 倉儲成本是物流成本中比較易控制和管理的,，隨著物流活動中技術水平的提高，倉儲效率的提高,，倉儲成本也在發(fā)生變化,。 選擇一套合適的倉儲管理系（WMS），解決企業(yè)倉庫作業(yè)中存在的問題的

第五章 出庫 ***條 揀貨 物流倉存中心采用適合業(yè)務需求的系統(tǒng)輔助工具以提高工作效率和準確性,。完成揀貨后,，采集揀貨操作的記錄并回傳系統(tǒng)。 第二條 驗貨 對完成分揀配貨后的貨物,，工作人員應做如下驗貨作業(yè)： 指定人員驗貨,，由驗貨人員核對貨物信息與出庫憑證及相關單證的內(nèi)容，記錄相關的信息與責任人,。 第三條 封裝 在外包裝粘貼貨物的訂單信息或配送單,。根據(jù)商品特性應粘貼明顯的識別標識。 第四條 發(fā)貨 貨物交接給第三方物流時,，應該采集訂單信息并在12小時內(nèi)回傳,，同時宜形成紙質(zhì)的交接單據(jù)存檔,；發(fā)貨的交接應該在有監(jiān)控設備的區(qū)域中進行,。 發(fā)貨的貨物應符合***關于安全的相關規(guī)定。 閔行區(qū)職業(yè)進口食品一件代發(fā)

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隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步,，尤其是材料,、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求,，包括速度,、方便的程度、舒適的程度,。從這用意義上講,，交通運輸已經(jīng)于社會融為一體。面對巨大的市場空間和發(fā)展壓力的雙重推動,，未來幾年我國交通運輸行業(yè)中的有限責任公司仍將繼續(xù)保持在高速建設階段,，通過完善公路和鐵路等主要交***絡，逐步提升整體交通運輸能力,，從而為構筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡提供基礎,。交通強國戰(zhàn)略是對物流運輸，倉儲服務工作的總要求,，為我國物流運輸,，倉儲服務發(fā)展指明了目標明確了方向。交通強國建設涉及方方面面,，是一項復雜艱巨的系統(tǒng)工程,，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進,。服務型的優(yōu)化升級,，表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。與此同時,，相關部門已經(jīng)明確相關政策,，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對于這次服務型和車聯(lián)網(wǎng)的結合都抱有強大的信心,。長寧區(qū)進口食品一件代發(fā)質(zhì)量放心可靠

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