汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)2根電線束的導(dǎo)通檢測(cè)方法。前洗滌系統(tǒng),，是由儀表板電線束上的組合開(kāi)關(guān)來(lái)控制,，然后通過(guò)C100插接件去前艙線束驅(qū)動(dòng)洗滌電機(jī)工作?，F(xiàn)在對(duì)這一子系統(tǒng)做導(dǎo)通檢測(cè),。首先一個(gè)步導(dǎo)通檢測(cè)儀表板電線束,。先從儀表電線束圖紙獲得導(dǎo)線所在位置的準(zhǔn)且信息，在實(shí)物上找到該導(dǎo)線所在的插接件,、端子位置然后用數(shù)字萬(wàn)用表做導(dǎo)通檢測(cè)第二步導(dǎo)通檢測(cè)前艙線束,。先從前艙電線束圖紙獲得導(dǎo)線所在位置的準(zhǔn)且信息，在實(shí)物上找到該導(dǎo)線所在的插接件,、端子位置,，然后用數(shù)字萬(wàn)用表做導(dǎo)通檢測(cè)；第三步綜合以上所做的工作,，將兩根電線束對(duì)接,。對(duì)雨刮開(kāi)關(guān)的4號(hào)端子與前洗滌電機(jī)插接件的2號(hào)端子做導(dǎo)通檢測(cè)。實(shí)際上在做整車(chē)電線束的導(dǎo)通檢測(cè)時(shí),，可以直接從第三步開(kāi)始做起,，如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)通檢測(cè)不合格，需要檢查問(wèn)題分析原因的時(shí)候,，再回到首先一個(gè)步和第二步,，可以很快的得出結(jié)論：儀表板電線束部分出現(xiàn)問(wèn)題、前艙線束出現(xiàn)問(wèn)題或是插接件部分出現(xiàn)問(wèn)題,。行業(yè)對(duì)汽車(chē)線束的通電性能要求非常高,，在檢測(cè)時(shí)要保證每個(gè)線束插頭都連接穩(wěn)定。廈門(mén)電動(dòng)汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的方法：在線束生產(chǎn)中,，組裝好線束的線束插頭需要通電檢測(cè),。由于行業(yè)對(duì)汽車(chē)線束的通電性能要求非常高，在檢測(cè)時(shí)要保證每個(gè)線束插頭都連接穩(wěn)定,。那種線束組測(cè)試儀包括用來(lái)安裝和支撐控制面板的支架,。控制面板的頂部設(shè)置有測(cè)試儀,，測(cè)試儀通過(guò)排線與設(shè)置在支架后部的集線孔連接,。集線孔的端部設(shè)有插座，線束端子連接至該插座,，根測(cè)試儀通電后可測(cè)試線束的導(dǎo)通性,。汽車(chē)線束接頭數(shù)量較多，種類(lèi)各異,。因此如果不能解決測(cè)試儀的插座通用性的問(wèn)題,，就必須對(duì)應(yīng)配置足夠數(shù)量的專(zhuān)屬插座。珠海新能源汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家靠譜對(duì)于交叉錯(cuò)接的線路也能顯示錯(cuò)誤的接頭編號(hào),。同時(shí)搭配瞬斷振動(dòng)臺(tái)還可對(duì)線束結(jié)合牢固性進(jìn)行測(cè)試,。

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在汽車(chē)線束生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用：線束測(cè)試儀在汽車(chē)線束生產(chǎn)領(lǐng)域重要應(yīng)用作為新時(shí)代幾乎每家必備的代步工具，人們對(duì)于汽車(chē)性能的各方面需求也在日益提高,。隨著科技的發(fā)展,，汽車(chē)自動(dòng)化控制成為時(shí)代主流,，其中汽車(chē)線束作為整部車(chē)體的“靈魂”部分，它的優(yōu)劣對(duì)于汽車(chē)性能的影響就很大了,。汽車(chē)線束是整車(chē)電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵所在,，正因?yàn)槠?chē)電線束的連接，汽車(chē)上各電子儀器才得以正常運(yùn)轉(zhuǎn),，并實(shí)現(xiàn)多種智能化功能,。因此，汽車(chē)線束在工廠加工生產(chǎn)時(shí)就應(yīng)整體做到質(zhì)量把控,，做好線束測(cè)試工作,。

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格，單個(gè)模塊帶有電控按鈕,，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳,，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī),，故障概率小,。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),，但價(jià)格較高,，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）,。日式導(dǎo)通風(fēng)格,，在日本稱之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)）,，相比氣動(dòng)造價(jià)低,，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大,、中,、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些,。我們的測(cè)試臺(tái)采用先進(jìn)的自動(dòng)化系統(tǒng),，提高了生產(chǎn)效率和測(cè)試準(zhǔn)確性。

家用汽車(chē)的線束故障不為明顯,，而一旦發(fā)生故障則會(huì)對(duì)整體運(yùn)行造成嚴(yán)重危害,，比方說(shuō)線束過(guò)熱或者是短路故障等問(wèn)題皆是影響汽車(chē)壽命的關(guān)鍵所在，甚至可能導(dǎo)致汽車(chē)過(guò)熱而引發(fā)火災(zāi),，所以需要及時(shí)并快速準(zhǔn)確地查找線束的問(wèn)題故障,，這點(diǎn)同樣屬于汽車(chē)維修中的其中一點(diǎn)，注重該環(huán)節(jié)的進(jìn)行能預(yù)防汽車(chē)過(guò)熱而火災(zāi)等問(wèn)題，確保汽車(chē)使用運(yùn)行趨近于安全穩(wěn)定,。汽車(chē)上的全車(chē)線路（不包括高壓線,、蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜）應(yīng)分區(qū)域使用棉紗或者薄聚氯乙烯帶纏繞包扎為束則被稱之為線束，通常有發(fā)動(dòng)機(jī)線束,、底盤(pán)線束以及車(chē)身線束這些，需要達(dá)到簡(jiǎn)單安裝且整齊布局,，并能夠達(dá)到保護(hù)導(dǎo)線絕緣等效果要用汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試,。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試設(shè)備，包括帶有塑殼的線束,。銀川汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

值得一提的是線束正負(fù)極切記不能弄反,。廈門(mén)電動(dòng)汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)操作方法：檢測(cè)線材：測(cè)試儀開(kāi)機(jī)后進(jìn)入待機(jī)界面，可以直接插線進(jìn)行測(cè)試,，如果在選樣品組界面或者樣品連接界面則點(diǎn)擊右鍵回到待機(jī)界面,。插線后會(huì)馬上得到測(cè)試結(jié)果，測(cè)試結(jié)果正確蜂鳴器會(huì)響“滴滴”兩聲,，屏幕顯示”P(pán)ASS”,，指示燈亮綠燈;測(cè)試結(jié)果錯(cuò)誤，蜂鳴器會(huì)持續(xù)發(fā)出“滴”聲,，屏幕會(huì)顯示具體的出錯(cuò)線路,，指示燈亮紅燈。屏幕底部顯示的是正確線材跟錯(cuò)誤線材的數(shù)量統(tǒng)計(jì),，計(jì)數(shù)清零方法見(jiàn)設(shè)置菜單,。在線材進(jìn)行測(cè)試時(shí)，點(diǎn)擊下鍵可以查看當(dāng)前測(cè)試線材的連接情況,。廈門(mén)電動(dòng)汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)