對(duì)于飛機(jī)電氣線束系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試,，線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目,。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除斷路、短路,、誤配線等早期失效產(chǎn)品。前期采用多的是高精度萬(wàn)用表,，采用大量的測(cè)試線纜,，導(dǎo)致效率低,、成本高、兼容性差等一系列問(wèn)題,。臺(tái)式線束測(cè)試儀,，于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能,，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng),。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作,，基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),，四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度高,。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù),，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開(kāi)機(jī)系統(tǒng)自檢,，以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確,、可靠運(yùn)行。所以在飛機(jī)電纜布線過(guò)程中,，極有必要進(jìn)行線束導(dǎo)通測(cè)試,，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除短路、斷路和誤配線等不合格線束,。線束測(cè)試儀,、臺(tái)式、高壓式,，都可以在不同環(huán)境及各種線纜下滿足測(cè)試需求,，設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作,。通過(guò)持續(xù)的創(chuàng)新和技術(shù)改進(jìn),，我們的產(chǎn)品始終保持行業(yè)先進(jìn)地位。衢州地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)

無(wú)導(dǎo)通關(guān)系時(shí),，反饋導(dǎo)通關(guān)系制作人員確認(rèn),，確認(rèn)完成后按工藝人員出具的的手工檢測(cè)方案執(zhí)行。工藝要求理由及反應(yīng)計(jì)劃,，不確認(rèn)物料號(hào)版本號(hào),，易出現(xiàn)失效，導(dǎo)致不合格品流出,；不按照手工檢測(cè)方案執(zhí)行,，易出現(xiàn)失效，導(dǎo)致不合格品流出,；反應(yīng)計(jì)劃：a.重新再導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè),；b.重新確認(rèn)能否在導(dǎo)通臺(tái)上檢測(cè),。導(dǎo)通臺(tái)檢測(cè)線束(導(dǎo)通引線、盒尺)質(zhì)量要求（特性分類(lèi)/檢測(cè)頻次）線束外觀符合《線束外觀檢驗(yàn)?zāi)恳暬瘶?biāo)準(zhǔn)》檢驗(yàn)頻次：100%自檢,，記錄,；電路連接關(guān)系正確率100%，無(wú)短路,、斷路,、錯(cuò)路現(xiàn)象，檢驗(yàn)頻次：100%自檢,，記錄,。茂名地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)報(bào)價(jià)線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的較基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

隨著動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度的不斷提高,，如何提升行車(chē)安全是動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問(wèn)題,。動(dòng)車(chē)線纜導(dǎo)通絕緣測(cè)試作為動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)線和檢修線的性能測(cè)試過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50％,，快速獲取整車(chē)線纜的性能狀況,，可多多降低安全隱患，減少故障發(fā)生,。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測(cè)試采用人工手動(dòng)的檢測(cè)方式,，使用萬(wàn)用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。該方法工作量相當(dāng)大,，而且需要兩名專(zhuān)業(yè)的測(cè)試人員細(xì)心測(cè)試,，容易出線漏檢、錯(cuò)檢,。另外,，人工檢測(cè)只能檢測(cè)兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通，無(wú)有效手段檢測(cè)線纜短路(即錯(cuò)接,、多接),。汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址，進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通,，以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通,。

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)注意哪些細(xì)節(jié)？1,、接地引線連接如何:接地引線連接一定要注重,，確保引線連接正常，避免影響設(shè)備的運(yùn)行,。一旦引線連接出現(xiàn)問(wèn)題,，就可能發(fā)生安全性的問(wèn)題，影響正常的測(cè)量工作。2,、零件是否損壞:檢測(cè)儀中的零件是否損壞,，出現(xiàn)故障，用戶在使用之前一定要詳細(xì)了解,。3、測(cè)量精度:使用檢測(cè)儀之前,，用戶一定要注重設(shè)備的測(cè)量精度,，確保測(cè)量精確度高。導(dǎo)通線束測(cè)試儀,，是一款高速的導(dǎo)通線束測(cè)試儀,，測(cè)試通道可靈活擴(kuò)展。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù),，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析,。設(shè)備的功能，精度,，測(cè)量范圍都需要達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),。

汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)使用說(shuō)明書(shū)：沒(méi)有連接線束時(shí)開(kāi)機(jī)后的界面，右上角的數(shù)字表示當(dāng)前選中的樣品組,，40路與64路機(jī)型較多可以保存98組樣品（第99組固定為測(cè)試40P或64P線材）,，256P機(jī)型較多可保存40組樣品，384P機(jī)型較多可保存20組樣品,。在開(kāi)機(jī)界面下,，插好樣品后點(diǎn)擊左鍵可以學(xué)習(xí)樣品，點(diǎn)擊上鍵選擇樣品組,，點(diǎn)擊下鍵查看當(dāng)前樣品組的線路連接,。在待機(jī)界面時(shí)，插線會(huì)自動(dòng)開(kāi)始檢測(cè)線材,，如果在其它界面時(shí)按右鍵會(huì)回到待機(jī)界面,。在待機(jī)界面長(zhǎng)按按鍵可以進(jìn)入其它的操作模式，長(zhǎng)按上鍵進(jìn)入單端線束點(diǎn)測(cè)模式（在點(diǎn)測(cè)模式界面時(shí)長(zhǎng)按上鍵返回待機(jī)界面）,，長(zhǎng)按左鍵進(jìn)入單端線束尋點(diǎn)模式（在尋點(diǎn)模式界面時(shí)長(zhǎng)按左鍵或點(diǎn)擊另外三個(gè)按鍵返回待機(jī)界面）,，長(zhǎng)按下鍵進(jìn)入選項(xiàng)設(shè)置界面（在選項(xiàng)設(shè)置界面時(shí)長(zhǎng)按上鍵或下鍵返回待機(jī)界面）。線束導(dǎo)通大致分為兩種：手動(dòng)導(dǎo)通檢測(cè)和設(shè)備通電檢測(cè),。撫州電動(dòng)汽車(chē)線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)價(jià)格

線纜測(cè)試儀在電動(dòng)車(chē)組線路導(dǎo)通測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)能夠進(jìn)行絕緣測(cè)試,，這個(gè)是工人手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法進(jìn)行的步驟。衢州地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)

歐美導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)風(fēng)格,，單個(gè)模塊帶有電控按鈕,，電腦帶有圖紙軟件可將線束圖紙拍照上傳，也可自己繪制。模塊直接連接到導(dǎo)通機(jī),，故障概率小,。但此只適用于定型后的大批量線束的生產(chǎn)，它具備幾乎所有導(dǎo)通設(shè)備的優(yōu)點(diǎn),，但價(jià)格較高,，一般定型后后期很難改動(dòng)（如局部小范圍變更可通過(guò)對(duì)插件來(lái)改變），同時(shí)布局也受氣源影響（需要供氣）,。日式導(dǎo)通風(fēng)格,，在日本稱(chēng)之為“切卡”。此模式的一般線束廠家都會(huì)自己來(lái)制作（模塊需購(gòu)買(mǎi)）,，相比氣動(dòng)造價(jià)低,，廠家可根據(jù)自身需要來(lái)定制。能滿足大,、中,、小線束廠家需求。效率和放錯(cuò)率比氣動(dòng)稍微差一些,。衢州地鐵線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)找誰(shuí)買(mǎi)