傳感器量程的選擇
秤的稱量值越接近傳感器的額定容量,則其稱量準確度越高,,但在實際使用時,,由于存在秤體自重、皮重及振動,、沖擊,、偏載等情況,因而不同的秤選用傳感器量程的原則不同,,一般來說,,遵循以下原則:
需要說明的是:首先,所選擇傳感器的額定容量應符合傳感器供貨單位的標準,,否則,,選擇了非標準產(chǎn)品,不但價格高,,而且損壞后難以更換;其次,,在同一秤上,不允許使用額定容量不同的傳感器,,否則該系統(tǒng)不能正常工作;再次,,所謂變動載荷(需稱量的載荷)是指加于傳感器的真實載荷,,若從秤臺到傳感器之間的力在傳遞過程中,,受到外力的影響,則稱重不準確,。 綿陽回收電子汽車衡推薦
稱重傳感器的結構
應變電阻片,。
彈性體。彈性體的功能有2個:首先,,它承受傳感器所受到的外力,,對外力產(chǎn)生反作用力,,達到相對靜平衡;其次,使附著在表面的應變電阻片比較理想的產(chǎn)生變形,。
檢測電路:功能是將電阻變化轉換為電壓輸出,,檢測電路常用惠斯登電橋,因為惠斯登電橋具有很多優(yōu)點:可以抑 制溫度變化的影響;可以抑 制側向力干 擾;可以比較方便的解決傳感器的補償問題等,。
傳感器常用技術參數(shù)
額定容量:生產(chǎn)廠家給出的傳感器稱量范圍的上限值(單位是t,,kg或g)。
額定輸出(靈敏度)加額定載荷和無載荷傳感器輸出信號的差值,。由于傳感器的輸出信號與所加的激勵電壓有關,,所以額定輸出的單位以Mv//V來表示,稱為靈敏度,。
非線性:稱重傳感器進程校正曲線偏離直線的偏差,。
輸出阻抗:電源激勵輸入端短路,傳感器未加載荷時,,從信號輸出端測得的阻抗,。
絕緣阻抗:傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。
蠕變:在負荷不變的情況下,,秤重傳感器輸出隨時間的變化,。
使用溫度范圍:傳感器在此溫度輸入阻抗:信號輸出端開路,傳感器未加負荷時,,從電源激勵輸入端測得的阻抗值,。
輸出阻抗:電源激勵輸范圍內使用,其任何性能參數(shù)均不會產(chǎn)生長久性有害變化,。
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電子汽車衡的秤體結構:B型結構采用U型鋼做縱梁的結構方式,,該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁,一根U型縱梁有2條直邊,,相當于A型結構的兩根縱梁,因此B型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間,。他們之間的間距平均不大于30公分,,遠遠小于雙排車輪的寬度,因此任何車輛在該秤臺上,,無論橫向,、縱向行駛,均不會將秤臺臺面壓陷,,而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝,,從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構,使得車輛無論如何行駛,臺面均平整不會變形,。
型號規(guī)格
電子汽車衡通常用:SCS-150表示,,其中:***個S**地上衡;C:**傳力結構—傳感器;第二個S**數(shù)字顯示;后面的“150”**比較大稱量。比如:SCS-150,,表示150噸的電子汽車衡,。
汽車衡的功能介紹
(1)顯示功能
一般能顯示以下內容:毛重、凈重,、皮重,、超載報警或顯示,有的衡器還可以顯示以下內容:稱重次數(shù),、日期,、時刻,、車號,、類別等,。
2) 處理功能
包括:分度值,、分度數(shù)設定;量程設定;打印記錄等,,有的汽車衡還可以根據(jù)用戶要求有皮重記憶,、凈重分類及累計,、日報打印單據(jù),、月報打印單據(jù)、金額計算,、體積計算等處理功能。
關于電子汽車衡器的工作原理:
被稱重物或載重汽車停在秤臺上,,在重力的作用下,,秤臺將重力傳遞至傳感器,導致附著在傳感器上的彈性體發(fā)生變形,,那么彈性體應變梁上的應變電阻片及橋路失去平衡,,輸出與重量數(shù)值成正比的電信號,經(jīng)線性放大器將信號放大,,再經(jīng)A/D轉換為數(shù)字信號,,由儀表內的微處理機對重量信號進行處理后直接顯示重量數(shù)。配置打印機后,,即可打印稱重數(shù)據(jù);如配置計算機,,可將計量數(shù)直接輸入稱重管理系統(tǒng)進行綜合管理。 達州電子汽車衡推薦
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傳感器結構型式的選擇
選用何種結構型式的傳感器,,主要看衡器的結構和使用的環(huán)境條件。如果制作低外形衡器,,一般應選用懸臂梁式或輪輻式傳感器;若對外形高度要求不嚴,,則一般采用柱式傳感器;如果使用環(huán)境很潮濕或者有很多粉塵,則應該選用密封較好的傳感器;如果在有危險的環(huán)境下使用,,則應選用安全度較高的傳感器;如果在高架稱重系統(tǒng)中使用,,則應考慮安全及過載保護;如果在高溫環(huán)境下使用,則應選用有水冷卻護套的傳感器;如果在高寒環(huán)境下使用,,則應考慮使用有加溫裝置的傳感器,。
在型式選擇中,還有一個要考慮的重要因素:維修的方便與否及所需費用,,即一旦秤出了問題,,是否能方便、迅速的獲得零部件,,如果不能,,說明選擇的傳感器型號不合適。 綿陽回收電子汽車衡推薦
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